Stanley Meyer, njeriu që shpiku "Makinën me ujë". Historia e Stanley Meyer mori më shumë vëmendje kur ai me siguri vdiq në rrethana misterioze pasi ideja e tij për "qelizën e karburantit të ujit" u refuzua. Deri më sot, ka kaq shumë teori konspirative pas vdekjes së tij, si dhe disa kritika ndaj shpikjes së tij.
Stanley Meyer:
Stanley Allen Meyer lindi më 24 gusht 1940. Pjesën më të madhe të jetës e kaloi në Columbus Lindore, Ohajo. Më vonë, ai ishte transferuar në lartësitë Grandview ku ndoqi shkollën e mesme dhe përfundoi arsimin. Megjithëse Meyer ishte një njeri fetar, ai kishte një entuziazëm për të krijuar diçka të re. Pas diplomimit nga arsimi, ai u bashkua me ushtrinë dhe aplikoi për pak kohë në Universitetin Shtetëror të Ohajos.
Gjatë jetës së tij, Stanley Meyer zotëronte mijëra patenta përfshirë në fushën e bankave, oqeanografisë, monitorimit të zemrës dhe automobilave. Një patentë është një formë e pronësisë intelektuale që i jep pronarit të saj të drejtën ligjore për të përjashtuar të tjerët nga bërja, përdorimi, shitja dhe importimi i një shpikjeje për një periudhë të kufizuar vitesh, në këmbim të publikimit të një zbulimi publik të mundshëm të shpikjes. Në të gjitha patentat e tij, më e popullarizuara dhe e diskutueshme ishte "Makina me ujë".
"Qeliza e karburantit" dhe "Makina me hidrogjen" të Stanley Meyer:
Në vitet 1960, Meyer shpiku një pajisje patentash që mund të gjeneronte energji nga uji (H2O) në vend të karburantit të naftës. Meyer e quajti atë "qelizë karburanti" ose "qelizë karburanti uji".
Pas kësaj, në mesin e viteve '70, çmimi i naftës së papërpunuar u trefishua në tregun botëror dhe çmimet e naftës në Shtetet e Bashkuara po rriteshin çdo ditë. Për shkak të shpenzimeve më të larta në konsumin e karburantit, shitjet e makinave fjalë për fjalë ranë në zero. Qeveria amerikane ishte nën një presion të madh pasi Arabia Saudite kishte ndërprerë furnizimin me naftë në vend. Prandaj, shumë kompani falimentuan dhe industria amerikane e automobilave mori një goditje të madhe.
Gjatë kësaj kohe të vështirë, Stanley Meyer po përpiqej të zhvillonte një makinë të tillë që mund të sillte revolucion në industrinë amerikane të automobilave. Prandaj, ai krijoi një "qelizë karburanti" të pajisur me automjete që mund të përdorte ujin si lëndë djegëse në vend të benzinës ose benzinës, në një përpjekje për t'i dhënë fund varësisë nga nafta.
Me fjalët e Meyer:
U bë e domosdoshme që ne duhet të përpiqemi të sjellim një burim alternativ të karburantit dhe ta bëjmë atë shumë shpejt.
Metoda e tij ishte e thjeshtë: uji (H2O) përbëhet nga dy pjesë të hidrogjenit (H) dhe një pjesë të oksigjenit (O). Në pajisjen e Meyer, këto dy gjëra u ndanë dhe Hidrogjeni u përdor për të ndezur rrotat ndërsa oksigjeni i mbetur u lëshua përsëri në atmosferë. Kështu, makina me hidrogjen do të ishte gjithashtu eko-miqësore në krahasim me një makinë karburanti që ka emetime të dëmshme.
Për të thënë, ky proces ishte tashmë i disponueshëm në shkencë në emrin e "Elektrolizës". Aty ku dekompozimi kimik prodhohet duke kaluar një rrymë elektrike përmes një lëngu ose tretësire që përmban jone. Nëse lëngu është ujë, atëherë ai do të shpërthejë në oksigjen dhe gaz hidrogjeni. Sidoqoftë, ky proces është më i kushtueshëm, gjë që nuk do të lehtësojë aspak shpenzimet e karburantit. Për më tepër, energjia elektrike është e nevojshme nga një burim i jashtëm që do të thotë se procesi nuk ia vlen.
Por sipas Meyer, pajisja e tij mund të funksionojë pothuajse pa asnjë kosto. Se si është e mundur është ende një mister i madh!
Nëse ky pretendim i Stanley Meyer ishte i vërtetë, atëherë i tiji shpikje përparimtare mund të sjellë vërtet një revolucion në industrinë amerikane të automobilave, duke kursyer triliona dollarë në ekonominë botërore. Përveç kësaj, do të zvogëlonte kërcënimin e ngrohjes globale duke zvogëluar ndotjen e ajrit dhe duke lëshuar oksigjen në atmosferë.
Meyer më pas krijoi një të kuqe Kaloshin e cila ishte makina e parë e mundësuar nga uji. Makina e re me motor hidrogjeni u demonstrua në të gjithë Shtetet e Bashkuara. Në atë kohë, të gjithë ishin kuriozë për shpikjen e tij revolucionare. Buggy me energji elektrike të Meyer u demonstrua madje edhe në raportin e lajmeve në një kanal televiziv lokal.
Në intervistën e tij, Meyer pohoi se makina e tij me hidrogjen do të përdorte vetëm 22 gallona (83 litra) ujë për të udhëtuar nga Los Anxhelos në Nju Jork. Reallyshtë vërtet e pabesueshme të mendosh.
Kërkesat për mashtrim dhe paditë gjyqësore:
Meyer më parë i shiti shitësit tek investitorët të cilët mund të përdornin teknologjinë e tij të Fuel Cell të ujit. Por gjërat filluan të marrin një kthesë kur Meyer bëri justifikime për të ekzaminuar makinën e tij nga një ekspert i quajtur Michael Laughton. Z. Laughton ishte Profesor i Inxhinierisë në Queen Mary, Universiteti i Londrës, i cili i konsideroi justifikimet e Meyer si "të çalë" sa herë që ai donte të shqyrtonte punën e Meyer. Prandaj, dy investitorët paditën Stanley Meyer.
"Qeliza e tij e karburantit të ujit" u ekzaminua më vonë nga tre dëshmitarë ekspertë në gjykatë të cilët zbuluan se "nuk kishte asgjë revolucionare në qelizë dhe se ajo thjesht përdorte elektrolizë konvencionale". Gjykata gjeti se Meyer kishte kryer "mashtrim bruto dhe të tmerrshëm" dhe e urdhëroi atë që t'u paguante dy investitorëve 25,000 dollarët e tyre.
Ekspertët pohojnë më tej, Meyer përdori termat "qeliza e karburantit" ose "qeliza e karburantit të ujit" për t'iu referuar pjesës së pajisjes së tij në të cilën energjia elektrike kalon përmes ujit për të prodhuar hidrogjen dhe oksigjen. Përdorimi i termit nga Meyer në këtë kuptim është në kundërshtim me kuptimin e tij të zakonshëm në shkencë dhe inxhinieri, në të cilën qeliza të tilla quhen në mënyrë konvencionale "qelizat elektrolitike".
Sidoqoftë, disa ende e vlerësuan punën e Meyer dhe këmbëngulën se "Makina e tij me karburant uji" ishte një nga shpikjet më të mëdha në botë. Një nga besimtarët e tillë ishte një gjykatës i quajtur Roger Hurley.
Hurley tha:
Unë nuk do të përfaqësoja dikë që do ta konsideroja si një turpësues ose një budalla. Ai ishte një djalë i mirë.
Vdekja misterioze e Stanley Meyer:
Më 20 Mars 1998, Meyer pati një takim me dy investitorë belgë. Takimi u mbajt në një restorant Cracker Barrel ku vëllai i Meyer Stephen Meyer ishte gjithashtu i pranishëm atje.
Në tryezën e darkës, të gjithë kishin një dolli, pas së cilës Meyer vrapoi jashtë duke mbajtur fytin. Ai i tha vëllait të tij se ishte helmuar.
Kjo është ajo që tha vëllai i Stanley Meyer, Stephen:
Stanley hëngri një gllënjkë lëng boronicë. Pastaj ai kapi qafën, doli nga dera, ra në gjunjë dhe vjelli me dhunë. Vrapova jashtë dhe e pyeta: 'Çfarë nuk shkon?' Ai tha: 'Më helmuan'. Kjo ishte deklarata e tij e vdekjes.
Mjeku ligjor i Qarkut Franklin dhe Policia e Qytetit Grove kishte kryer një hetim të thellë. Pas së cilës ata shkuan me përfundimin se Stanley Meyer vdiq nga një aneurizëm cerebrale.
A ishte Stanley Meyer një viktimë e komplotit?
Shumë njerëz ende besojnë se Stanley Meyer u vra në një komplot. Kjo u bë kryesisht për të shtypur shpikjen e tij revolucionare.
Disa pohojnë gjithashtu se arsyeja kryesore pas vdekjes së Meyer ishte shpikja e tij e cila mori vëmendje të padëshiruar nga figurat e Qeverisë. Meyer dikur kishte takime të shumta me vizitorë misteriozë nga vende të ndryshme.
Sipas vëllait të Meyer, Stephen, investitorët belg dinin për vrasjen e Stanley sepse nuk kishin asnjë reagim kur u njoftuan për vdekjen e Meyer. Asnjë ngushëllim, asnjë pyetje, të dy burrat nuk thanë asnjë fjalë për vdekjen e tij.
Çfarë ndodhi me ujin revolucionar të Stanley Meyer të karburantit pas vdekjes së tij?
Thuhet se të gjitha patentat e Meyer kanë skaduar. Shpikjet e tij tani janë falas për përdorim publik pa asnjë kufizim ose pagesa të pronësisë. Sidoqoftë, asnjë motor apo prodhues makinash nuk ka përdorur ende ndonjë nga punimet e Meyer -it.
Më vonë, James A. Robey, i cili dikur organizonte transmetime të rregullta në internet, kishte hulumtuar dhe konsideruar se shpikja e Stanley Meyer ishte e vërtetë. Ai drejtoi për një kohë "Muzeun e Karburantit të Ujit në Kentucky" për të ndihmuar në tregimin e historisë së shtypur të zhvillimit të teknologjisë së karburantit të ujit. Ai gjithashtu shkroi një libër të quajtur "Makina me ujë - Si ta ktheni ujin në karburant hidrogjeni!" duke përshkruar historinë 200-vjeçare të shndërrimit të ujit në lëndë djegëse.
