Големите пирамиди во Гиза стојат како доказ за генијалноста на древните Египќани. Со векови, научниците и историчарите се прашуваа како општество со ограничени технологии и ресурси успеа да изгради таква импресивна структура. Во едно револуционерно откритие, археолозите го открија Дневникот на Мерер, фрлајќи нова светлина врз методите на градба што се користеле за време на Четвртата династија на древниот Египет. Овој папирус стар 4,500 години, најстариот во светот, нуди детален увид во транспортот на масивни варовнички и гранитни блокови, на крајот откривајќи го неверојатниот инженерски подвиг зад Големите пирамиди во Гиза.
Увид во дневникот на Мерер
Мерер, службеник од среден ранг, познат како инспектор (sHD), е автор на серија дневници со папирус, сега познати како „Дневникот на Мерер“ или „Папирус Јарф“. Овие дневници кои датираат од 27-та година од владеењето на фараонот Куфу биле напишани со хиератички хиероглифи и првенствено се состојат од дневни списоци на активности на Мерер и неговата екипа. Најдобро зачуваните делови, означени како Papyrus Jarf A и B, обезбедуваат документација за транспортот на бели варовнички блокови од каменоломот Тура до Гиза преку брод.
Повторното откривање на текстовите
Во 2013 година, француските археолози Пјер Тале и Грегори Маруар, предводени од мисијата во Вади ал-Џарф на брегот на Црвеното Море, ги открија папирусите закопани пред вештачките пештери што се користат за складирање на чамци. Ова откритие е поздравено како едно од најзначајните наоди во Египет во текот на 21 век. Талет и Марк Ленер дури го нарекоа „Свитоци од Црвеното Море“, споредувајќи ги со „Свитоците од Мртвото Море“, за да го нагласат неговото значење. Делови од папирусите моментално се изложени во Египетскиот музеј во Каиро.
Откриените градежни техники
Мереровиот дневник, заедно со другите археолошки ископувања, дадоа нови сознанија за методите на градба што ги користеле древните Египќани:
- Вештачки пристаништа: Изградбата на пристаништата беше клучен момент во египетската историја, отворајќи профитабилни трговски можности и воспоставувајќи врски со далечните земји.
- Речен транспорт: Дневникот на Мерер ја открива употребата на дрвени чамци, специјално дизајнирани со штици и јажиња, способни да носат камења со тежина до 15 тони. Овие чамци веслале низводно по реката Нил, на крајот пренесувајќи ги камењата од Тура до Гиза. Отприлика на секои десет дена, се правеа два или три кружни патувања, испраќајќи можеби 30 блокови од по 2-3 тони, што изнесува 200 блокови месечно.
- Генијални водоводи: Секое лето, поплавите на Нил им дозволуваа на Египќаните да ја пренасочуваат водата низ вештачки каналски систем, создавајќи внатрешно пристаниште многу блиску до градилиштето на пирамидата. Овој систем го олесни лесното приклучување на чамците, овозможувајќи ефикасен транспорт на материјали.
- Сложено собрание на чамци: Со користење на 3Д скенирања на штици на бродови и проучување на резби на гробници и древни демонтирани бродови, археологот Мохамед Абд Ел-Магуид прецизно реконструираше египетски брод. Зашиен заедно со јажиња наместо клинци или дрвени штипки, овој древен чамец служи како доказ за неверојатната изработка на тоа време.
- Вистинското име на Големата пирамида: Дневникот го споменува и оригиналното име на Големата пирамида: Ахет-Куфу, што значи „Хоризонт на Куфу“.
- Покрај Мерер, во фрагментите се споменуваат уште неколку луѓе. Најважен е Анкхаф (полубрат на фараонот Хуфу), познат од други извори, за кој се верува дека бил принц и везир под Хуфу и/или Кафре. Во папирусите тој е наречен благородник (Ири-пат) и надгледник на Ра-ши-Куфу, (можеби) пристаништето во Гиза.
Импликации и наследство
Откривањето на дневникот на Мерер и други артефакти, исто така, откри докази за огромна населба која поддржува околу 20,000 работници вклучени во проектот. Археолошките докази укажуваат на општество кое ја ценеше и се грижеше за својата работна сила, обезбедувајќи храна, засолниште и престиж за оние кои се занимаваат со изградба на пирамида. Покрај тоа, овој инженерски подвиг ја покажа способноста на Египќаните да воспостават комплексни инфраструктурни системи кои се протегаа далеку подалеку од самата пирамида. Овие системи ќе ја обликуваат цивилизацијата во наредните милениуми.
Финале мисли
Дневникот на Мерер нуди вредни информации за транспортот на камени блокови за изградба на пирамидите во Гиза преку водни канали и чамци. Сепак, не сите се убедени во информациите добиени од дневникот на Мерер. Според некои независни истражувачи, тоа остава неодговорени прашања за тоа дали овие чамци биле способни да маневрираат со најголемите камења што се користат, фрлајќи сомнеж во нивната практичност. Дополнително, дневникот не го објаснува прецизниот метод што го користеле античките работници за да ги склопат и спојат овие масивни камења заедно, оставајќи ја механиката зад создавањето на овие монументални структури во голема мера обвиткана со мистерија.
Дали е можно Мерер, древниот египетски службеник спомнат во текстовите и дневниците, да криел или манипулирал со информации за вистинскиот процес на изградба на пирамидите во Гиза? Низ историјата, античките текстови и списи често биле манипулирани, преувеличени или деградирани од автори под влијание на авторитети и владеење. Од друга страна, многу цивилизации се обиделе да ги задржат своите методи на градба и архитектонски техники во тајност од конкурентните кралства. Затоа, не би било изненадувачки ако Мерер или други вклучени во изградбата на споменикот ја искривуваат вистината или намерно прикриваат одредени аспекти за да ја задржат конкурентската предност.
Помеѓу постоењето и непостоењето на супер напредна технологија или антички џинови, откривањето на Мереровиот дневник останува навистина извонредно во откривањето на тајните на древниот Египет и загадочните умови на неговите жители.
