На 24 ноември 1971 година, човек на возраст од околу четириесетти години и го дал името Дан Купер, познат и како ДБ Купер, киднапирал авион Боинг 727 и побарал два падобрани и откуп од 200,000 долари-вреден 1.2 милиони долари денес. Неговото тврдење дека има бомба во неговата црна актовка беше потврдено од воздухопловна стјуардеса.
Купер доби пари за откуп на аеродромот во Сиетл-Такома. Тој им дозволи на патниците и некои членови на екипажот на летање да заминат пред да нареди авионот да лета во Мексико. Набргу по полетувањето на авионот, Купер потоа ги отвори задните воздушни скали и падна со падобран во црната ноќ, исполнета со дожд, за да не се најде повторно.
Случај со ДБ Купер
Во пресрет на Денот на благодарноста, 24 ноември 1971 година, средовечен маж кој носеше црно аташе футрола се приближи до шалтерот за летови на Нортвест Ориент Ерлајнс на меѓународниот аеродром Портланд. Тој се идентификуваше како „Дан Купер“ и користеше готовина за да купи билет за еден правец на летот 305, 30-минутно патување на север до Сиетл. Купер се качи на авионот, Боинг 727-100, и седна на задниот дел од патничката кабина.
Купер беше тивок човек кој се чинеше дека е во средината на 40-тите години, облечен во деловен костум со црна вратоврска и бела кошула. Нарача пијалок - бурбон и сода - додека летот чекаше да полета.
Киднапирање
Летот 305, приближно една третина, замина од Портланд на распоред во 2:50 попладне. Набргу по полетувањето, Купер и подаде белешка на Флоренс Шафнер, стјуардот што се наоѓа најблиску до него на скокачко место закачено на вратата на скалите. Шафнер, претпоставувајќи дека белешката содржи телефонски број на осамен бизнисмен, ја испушти неотворена во нејзината чанта. Купер се наведна кон неа и шепна: „Госпоѓице, подобро погледнете ја таа белешка. Имам бомба “.
Белешката беше отпечатена со уредни, големи букви со пенкало со фломастер. Нејзината точна формулација е непозната, бидејќи Купер подоцна ја врати, но Шафнер потсети дека во белешката пишува дека Купер имал бомба во својата актовка.
Откако Шафнер ја прочита белешката, Купер и рече да седне покрај него. Шафнер направи како што побара, а потоа тивко побара да ја види бомбата. Купер ја отвори својата чанта доволно долго за таа да погледне осум црвени цилиндри прикачени на жици обложени со црвена изолација и голема цилиндрична батерија.
По затворањето на актовката, тој ги кажа своите барања: 200,000 американски долари во „преговарачка американска валута“, четири падобрани и камион со гориво што стоеја во Сиетл за да наполнат гориво со авионот по пристигнувањето. Шафнер им ги пренесе инструкциите на Купер на пилотите во пилотската кабина; кога се врати, Купер носеше темни очила за сонце.
Членовите на екипажот го опишаа како мирен, учтив и добро говорен, за разлика од другите криминалци. Еден екипаж им рекол на истражителите, „Купер не беше нервозен. Изгледаше прилично убаво. Тој никогаш не бил суров или гаден. Тој беше внимателен и смирен цело време “.
Агентите на ФБИ собраа пари за откуп од неколку банки од областа Сиетл-10,000 необележани банкноти од 20 долари, повеќето со сериски броеви што започнаа со буквата „Л“ што укажува на издавање од Федералната резервна банка на Сан Франциско, и повеќето од серијата 1963А или 1969 година. - и направи микрофилмска фотографија на секој од нив.
Сепак, Купер ги отфрли падобраните за воено издание понудени од персоналот на МекКорд, наместо да бара цивилни падобрани со рачно управувани рикордери. Полицијата во Сиетл ги добила од локално училиште за скокање со падобрани.
Ослободени патници
Во 5 часот и 24 минути попладне, Купер бил информиран дека неговите барања се исполнети, а во 5 часот и 39 минути авионот слетал на аеродромот во Сиетл-Такома. Откако испораката на преговорите беше завршена таму, Купер им нареди на сите патници, Шафнер и високата стјуардеса Алис Хенкок да го напуштат авионот. За време на полнењето гориво, Купер прецизно го претстави својот план за летање до екипажот на пилотската кабина: југоисточен правец кон Мексико Сити со минимална можна брзина на воздухот без да го запре авионот.
Падобран
Приближно во 7 часот и 40 минути, „Боинг 727“ полета со само пет лица во него. По полетувањето, Купер учтиво им рече на сите членови на екипажот да останат во пилотската кабина со затворена врата. Околу 8:00 часот, во пилотската кабина се појави светло за предупредување, што покажува дека апаратот за воздушни воздушни скали е активиран. Понудата на екипажот за помош преку домофон системот на авионот беше категорично одбиена. Екипажот наскоро забележа субјективна промена на притисокот во воздухот, што укажува дека задната врата е отворена.
Околу 8 часот и 13 минути, делот на опашката на авионот се здоби со ненадејно движење нагоре, доволно значајно за да се бара кастрење за да се врати авионот на ниво. Околу 10 часот и 15 минути, задниот авион на авионот с still уште беше распореден кога летот слета на аеродромот Рено. Очигледно, Купер отсуствуваше во авионот.
За цело време, два борбени авиони Ф-106 беа исфрлени од воздухопловната база МекКорд и следеа зад авионот, еден над него и еден подолу, без поглед на Купер. Севкупно имало пет авиони што заостанувале по киднапираниот авион. Ниту еден од пилотите не го виде скокање или не можеше точно да каже каде може да слета.
Истрага
Петмесечна потрага-се вели дека е најобемна и најскапа од ваков вид-и веднаш започна истрага на ФБИ со длабоки корени. Многу агенти на ФБИ се на мислење дека Купер веројатно не го преживеал својот скок од висок ризик, но неговите останки никогаш не биле пронајдени. ФБИ одржуваше активна истрага 45 години по киднапирањето.
И покрај досието на случајот што порасна на над 60 тома во тој период, не се донесени конечни заклучоци во врска со вистинскиот идентитет или локацијата на Купер. Бројни теории за многу разновидна веродостојност беа предложени со текот на годините од страна на истражителите, новинарите и аматерските ентузијасти.
Во 1980 година, едно младо момче на одмор со своето семејство во Орегон најде неколку пакети со пари за откуп (идентификувани по сериски број), што доведе до интензивно пребарување на областа за Купер или неговите посмртни останки. Но, ниту една друга трага од него никогаш не била пронајдена. Подоцна во 2017 година, ремен за падобран беше пронајден на едно од можните места за слетување на Купер.
Кој беше ДБ Купер?
Доказите сугерираат дека Купер бил запознаен со техниките на летање, авиони и теренот. Тој побара четири падобрани за да ја натера претпоставката дека може да принуди еден или повеќе заложници да скокаат со него, со што се осигура дека намерно нема да биде снабден со саботажана опрема.
Тој избра авион 727-100 затоа што беше идеален за спас од спасување, не само поради неговиот воздушен скали на задниот дел, туку и високата, наназад поставеност на сите три мотори, што овозможи разумно безбеден скок и покрај близината на издувот на моторот. На Имаше способност за „гориво со една точка“, тогашна неодамнешна иновација која овозможи сите резервоари брзо да се наполнат со гориво преку едно пристаниште за гориво.
Исто така, имаше способност (невообичаено за комерцијален авион) да остане во бавен лет на мала височина без застој, а Купер знаеше како да ја контролира нејзината брзина и висина без да влезе во пилотската кабина, каде што можеше да биде совладан од тројцата пилоти На Покрај тоа, Купер беше запознат со важни детали, како што е соодветното поставување на размавта од 15 степени (што беше единствено за тој авион) и типичното време за полнење гориво.
Тој знаеше дека заден воздушен воздух може да се спушти за време на летот - факт што никогаш не им беше откриен на цивилните екипажи за летање, бидејќи немаше ситуација на патнички лет што ќе го направи тоа потребно - и дека ќе функционира со еден прекинувач во задниот дел на кабина, не може да се отфрли од пилотската кабина. Некои од овие сознанија беа практично единствени за паравоените единици на ЦИА.
Заклучок
Помеѓу 1971 и 2016 година, ФБИ обработи над илјада „сериозни осомничени“, во кои беа вклучени избрани избирачи на публицитет и исповедници на смртна постела, но не можеше да се најде ништо повеќе од посредни докази кои би вклучиле ниту еден од нив. И покрај тоа што има стотици лидери од 1971 година, идентитетот на Купер останува мистерија и единствениот нерешен случај на скокање во светот.
