Stanley Meyer, der Mann, der das „Water Powered Car“ erfunden hat. Die Geschichte von Stanley Meyer erhielt mehr Aufmerksamkeit, als er sicherlich unter mysteriösen Umständen starb, nachdem seine Idee einer „Wasserbrennstoffzelle“ abgelehnt wurde. Bis heute gibt es so viele Verschwörungstheorien hinter seinem Tod sowie einige Kritikpunkte an seiner Erfindung.
Stanley Meyer:
Stanley Allen Meyer wurde am 24. August 1940 geboren. Er verbrachte den größten Teil seines Lebens in East Columbus, Ohio. Später war er in die Höhe von Grandview gezogen, wo er die High School besuchte und die Ausbildung abschloss. Obwohl Meyer ein religiöser Mann war, hatte er eine Begeisterung dafür, etwas Neues zu schaffen. Nach seinem Abschluss schloss er sich dem Militär an und bewarb sich kurz an der Ohio State University.
Zu seinen Lebzeiten besaß Stanley Meyer Tausende von Patenten, darunter in den Bereichen Bankwesen, Ozeanographie, Herzüberwachung und Automobil. Ein Patent ist eine Form des geistigen Eigentums, die dem Inhaber das gesetzliche Recht einräumt, andere Personen für einen begrenzten Zeitraum von der Herstellung, Verwendung, dem Verkauf und dem Import einer Erfindung auszuschließen, um eine Veröffentlichung der Erfindung zu ermöglichen. In all seinen Patenten war das „Water Powered Car“ das beliebteste und umstrittenste.
Stanley Meyers "Brennstoffzelle" und "wasserstoffbetriebenes Auto":
In den 1960er Jahren erfand Meyer ein Patentgerät, das Strom aus Wasser (H2O) anstelle von Erdölbrennstoff erzeugen konnte. Meyer nannte es "Brennstoffzelle" oder "Wasserbrennstoffzelle".
Danach verdreifachte sich Mitte der 70er Jahre der Rohölpreis auf dem Weltmarkt und die Ölpreise in den Vereinigten Staaten stiegen täglich. Aufgrund der höheren Kosten für den Kraftstoffverbrauch gingen die Autoverkäufe buchstäblich auf Null zurück. Die US-Regierung stand unter großem Druck, da Saudi-Arabien die Ölversorgung des Landes eingestellt hatte. Daher gingen viele Unternehmen bankrott und die amerikanische Automobilindustrie erlitt einen großen Erfolg.
In dieser schweren Zeit versuchte Stanley Meyer, ein solches Auto zu entwickeln, das die amerikanische Automobilindustrie revolutionieren könnte. Deshalb entwarf er eine nachgerüstete „Brennstoffzelle“ für Automobile, die Wasser als Brennstoff anstelle von Benzin oder Benzin verwenden könnte, um die Abhängigkeit von Erdöl zu beenden.
In Meyers Worten:
Es wurde zwingend erforderlich, dass wir versuchen, eine alternative Kraftstoffquelle einzubringen, und dies sehr schnell.
Seine Methode war einfach: Wasser (H2O) besteht aus zwei Teilen Wasserstoff (H) und einem Teil Sauerstoff (O). In Meyers Gerät wurden diese beiden Dinge aufgeteilt und der Wasserstoff wurde verwendet, um Räder anzutreiben, während verbleibender Sauerstoff wieder in die Atmosphäre freigesetzt wurde. Somit wäre das Wasserstoffauto auch umweltfreundlich im Gegensatz zu einem Kraftstoffauto, das schädliche Emissionen aufweist.
Dieses Verfahren war in der Wissenschaft bereits im Namen der „Elektrolyse“ verfügbar. Wo chemische Zersetzung durch Durchleiten eines elektrischen Stroms durch eine ionenhaltige Flüssigkeit oder Lösung erzeugt wird. Wenn die Flüssigkeit Wasser ist, zerfällt sie in Sauerstoff und Wasserstoffgas. Dieser Prozess ist jedoch kostspieliger, was die Kraftstoffkosten überhaupt nicht senkt. Zusätzlich wird Strom aus einer äußeren Ressource benötigt, was bedeutet, dass sich der Prozess nicht lohnt.
Laut Meyer konnte sein Gerät jedoch fast kostenlos betrieben werden. Wie es möglich ist, ist immer noch ein großes Rätsel!
Wenn diese Behauptung von Stanley Meyer wahr war, dann seine bahnbrechende Erfindung könnte wirklich eine Revolution in der amerikanischen Automobilindustrie bringen und Billionen von Dollar in der Weltwirtschaft sparen. Darüber hinaus würde es auch die Gefahr der globalen Erwärmung verringern, indem Luftverschmutzungen verringert und Sauerstoff in die Atmosphäre abgegeben werden.
Meyer entwarf dann einen roten Buggy Das war das erste Auto, das mit Wasser betrieben wurde. Das brandneue wasserstoffbetriebene Auto wurde in den USA vorgeführt. Zu dieser Zeit waren alle neugierig auf seine revolutionäre Erfindung. Meyers wassergetriebener Buggy wurde sogar in der Nachrichtensendung eines lokalen Fernsehsenders demonstriert.
In seinem Interview behauptete Meyer, dass sein Wasserstoffauto nur 22 Liter Wasser verbrauchen würde, um von Los Angeles nach New York zu fahren. Es ist wirklich unglaublich zu denken.
Betrugsfälle und Gerichtsverfahren:
Zuvor verkaufte Meyer die Händler an Investoren, die seine Wasserbrennstoffzellentechnologie nutzen konnten. Aber die Dinge begannen sich zu ändern, als Meyer sich entschuldigte, sein Auto von einem Experten namens Michael Laughton untersuchen zu lassen. Herr Laughton war Professor für Ingenieurwissenschaften an der Queen Mary der University of London, der Meyers Ausreden als „lahm“ betrachtete, wenn er Meyers Arbeit untersuchen wollte. Daher verklagten die beiden Investoren Stanley Meyer.
Seine „Wasserbrennstoffzelle“ wurde später von drei Sachverständigen vor Gericht untersucht, die feststellten, dass „die Zelle überhaupt nichts Revolutionäres hat und lediglich konventionelle Elektrolyse verwendet“. Das Gericht stellte fest, dass Meyer „groben und ungeheuren Betrug“ begangen hatte, und forderte ihn auf, den beiden Investoren ihre 25,000 Dollar zurückzuzahlen.
Die Experten behaupten weiter, Meyer habe die Begriffe "Brennstoffzelle" oder "Wasserbrennstoffzelle" verwendet, um sich auf den Teil seines Geräts zu beziehen, in dem Elektrizität durch Wasser geleitet wird, um Wasserstoff und Sauerstoff zu erzeugen. Meyers Verwendung des Begriffs in diesem Sinne widerspricht seiner in Wissenschaft und Technik üblichen Bedeutung, in der solche Zellen üblicherweise als „Elektrolysezellen".
Einige schätzten Meyers Arbeit jedoch immer noch und bestanden darauf, dass sein „Wasserfahrzeug“ eine der größten Erfindungen der Welt sei. Einer dieser Gläubigen war ein Richter namens Roger Hurley.
Hurley sagte:
Ich würde niemanden repräsentieren, den ich als Shyster oder Penner betrachten würde. Er war ein netter Kerl.
Stanley Meyers mysteriöser Tod:
Am 20. März 1998 hatte Meyer ein Treffen mit zwei belgischen Investoren. Das Treffen fand in einem Cracker Barrel Restaurant statt, in dem auch Meyers Bruder Stephen Meyer anwesend war.
Am Esstisch tranken alle einen Toast, woraufhin Meyer mit seiner Kehle nach draußen rannte. Er erzählte seinem Bruder, dass er vergiftet worden war.
Das sagte Stanley Meyers Bruder Stephen:
Stanley nahm einen Schluck Cranberrysaft. Dann packte er seinen Hals, rannte zur Tür hinaus, fiel auf die Knie und erbrach sich heftig. Ich rannte nach draußen und fragte ihn: "Was ist los?" Er sagte: "Sie haben mich vergiftet." Das war seine sterbende Erklärung.
Gerichtsmediziner von Franklin County und die Polizei von Grove City hatte eine eingehende Untersuchung durchgeführt. Danach kamen sie zu dem Schluss, dass Stanley Meyer an einem zerebralen Aneurysma starb.
War Stanley Meyer ein Opfer der Verschwörung?
Viele Menschen glauben immer noch, dass Stanley Meyer bei einer Verschwörung getötet wurde. Dies geschah hauptsächlich, um seine revolutionäre Erfindung zu unterdrücken.
Einige behaupten auch, dass der Hauptgrund für Meyers Tod seine Erfindung war, die von den Regierungsvertretern unerwünschte Aufmerksamkeit erhalten hat. Meyer hatte mehrere Treffen mit mysteriösen Besuchern aus verschiedenen Ländern.
Laut Meyers Bruder Stephen wussten die belgischen Investoren von Stanleys Mord, weil sie keine Reaktion hatten, als ihnen zum ersten Mal von Meyers Tod berichtet wurde. Kein Beileid, keine Fragen, die beiden Männer sagten nie ein Wort über seinen Tod.
Was geschah mit Stanley Meyers revolutionärem Auto mit Wasserantrieb nach seinem Tod?
Es wird gesagt, dass alle Patente von Meyer abgelaufen sind. Seine Erfindungen können jetzt ohne Einschränkungen oder Lizenzgebühren öffentlich verwendet werden. Bisher hat jedoch noch kein Motor- oder Autohersteller Meyers Arbeiten verwendet.
Später hatte James A. Robey, der regelmäßig Webcasts veranstaltete, die Erfindung von Stanley Meyer recherchiert und für wahr gehalten. Er leitete eine Weile das „Kentucky Water Fuel Museum“, um die unterdrückte Geschichte der Entwicklung der Wasserkraftstofftechnologie zu erzählen. Er schrieb auch ein Buch namens "Wasserauto - Wie man Wasser in Wasserstoff umwandelt!" Beschreibung der 200-jährigen Geschichte der Umwandlung von Wasser in Kraftstoff.
