Wie wurden die Pyramiden von Gizeh gebaut? Was steht im 4500 Jahre alten Tagebuch von Merer?

Die am besten erhaltenen Abschnitte mit der Bezeichnung Papyrus Jarf A und B dokumentieren den Transport weißer Kalksteinblöcke von den Tura-Steinbrüchen nach Gizeh per Boot.

Die Großen Pyramiden von Gizeh sind ein Beweis für den Einfallsreichtum der alten Ägypter. Seit Jahrhunderten fragen sich Wissenschaftler und Historiker, wie es einer Gesellschaft mit begrenzter Technologie und begrenzten Ressourcen gelang, ein derart beeindruckendes Bauwerk zu errichten. Bei einer bahnbrechenden Entdeckung haben Archäologen das Tagebuch von Merer freigelegt, das ein neues Licht auf die Baumethoden während der vierten Dynastie des alten Ägypten wirft. Dieser 4,500 Jahre alte Papyrus, der älteste der Welt, bietet detaillierte Einblicke in den Transport massiver Kalkstein- und Granitblöcke und enthüllt letztendlich die unglaubliche Ingenieursleistung hinter den Großen Pyramiden von Gizeh.

Die Große Pyramide von Gizeh und die Sphinx. Bildnachweis: Wirestock
Die Große Pyramide von Gizeh und die Sphinx. Bildnachweis: Wirestock

Ein Einblick in Merers Tagebuch

Merer, ein Beamter mittleren Ranges, der als Inspektor (sHD) bezeichnet wird, verfasste eine Reihe von Papyrus-Logbüchern, die heute als „Das Tagebuch von Merer“ oder „Papyrus Jarf“ bekannt sind. Diese Logbücher stammen aus dem 27. Regierungsjahr von Pharao Khufu und wurden in hieratischen Hieroglyphen verfasst. Sie bestehen hauptsächlich aus täglichen Aktivitätslisten von Merer und seiner Crew. Die am besten erhaltenen Abschnitte mit der Bezeichnung Papyrus Jarf A und B dokumentieren den Transport weißer Kalksteinblöcke von den Tura-Steinbrüchen nach Gizeh per Boot.

Die Wiederentdeckung der Texte

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Papyri in den Trümmern. Einer der ältesten Papyri in der Geschichte der ägyptischen Schrift aus der Sammlung der Papyri von König Khufu, die im Hafen Wadi El-Jarf entdeckt wurden. Bildnachweis: Der HistoryBlog

Im Jahr 2013 entdeckten die französischen Archäologen Pierre Tallet und Gregory Marouard, die eine Mission im Wadi al-Jarf an der Küste des Roten Meeres leiteten, die Papyri, die vor künstlichen Höhlen zur Lagerung von Booten vergraben waren. Diese Entdeckung wurde als eine der bedeutendsten Entdeckungen in Ägypten im 21. Jahrhundert gefeiert. Tallet und Mark Lehner haben sie sogar die „Schriftrollen vom Roten Meer“ genannt und sie mit den „Schriftrollen vom Toten Meer“ verglichen, um ihre Bedeutung hervorzuheben. Teile der Papyri sind derzeit im Ägyptischen Museum in Kairo ausgestellt.

Die offenbarten Bautechniken

Das Merer-Tagebuch hat zusammen mit anderen archäologischen Ausgrabungen neue Einblicke in die Baumethoden der alten Ägypter geliefert:

  • Künstliche Häfen: Der Bau von Häfen war ein entscheidender Moment in der ägyptischen Geschichte, der lukrative Handelsmöglichkeiten eröffnete und Verbindungen zu fernen Ländern herstellte.
  • Flusstransport: Merers Tagebuch enthüllt die Verwendung von Holzbooten, die speziell aus Planken und Seilen konstruiert wurden und Steine ​​mit einem Gewicht von bis zu 15 Tonnen transportieren können. Diese Boote wurden stromabwärts entlang des Nils gerudert und transportierten schließlich die Steine ​​von Tura nach Gizeh. Ungefähr alle zehn Tage wurden zwei oder drei Hin- und Rückfahrten durchgeführt, wobei etwa 30 Blöcke zu je 2–3 Tonnen verschifft wurden, was 200 Blöcken pro Monat entspricht.
  • Geniales Wasserwerk: Jeden Sommer ermöglichten die Überschwemmungen des Nils den Ägyptern, Wasser durch ein künstliches Kanalsystem umzuleiten und so einen Binnenhafen ganz in der Nähe der Pyramidenbaustelle zu schaffen. Dieses System erleichterte das einfache Andocken der Boote und ermöglichte einen effizienten Materialtransport.
  • Komplizierte Bootsmontage: Mithilfe von 3D-Scans von Schiffsplanken und der Untersuchung von Grabschnitzereien und antiken zerlegten Schiffen hat der Archäologe Mohamed Abd El-Maguid ein ägyptisches Boot akribisch rekonstruiert. Dieses alte Boot ist mit Seilen statt mit Nägeln oder Holzpflöcken zusammengenäht und zeugt von der unglaublichen Handwerkskunst der damaligen Zeit.
  • Der wahre Name der Großen Pyramide: Das Tagebuch erwähnt auch den ursprünglichen Namen der Großen Pyramide: Akhet-Khufu, was „Horizont von Khufu“ bedeutet.
  • Neben Merer werden in den Fragmenten noch einige weitere Personen erwähnt. Der wichtigste ist der aus anderen Quellen bekannte Ankhhaf (Halbbruder des Pharao Cheops), von dem man annimmt, dass er ein Prinz und Wesir unter Cheops und/oder Khafre war. In den Papyri wird er als Adliger (Iry-pat) und Aufseher von Ra-shi-Khufu, (vielleicht) dem Hafen von Gizeh, bezeichnet.

Implikationen und Erbe

Karte von Nordägypten mit der Lage der Tura-Steinbrüche, Gizeh und dem Fundort des Tagebuchs von Merer
Karte von Nordägypten mit der Lage der Tura-Steinbrüche, Gizeh und dem Fundort des Tagebuchs von Merer. Bildnachweis: Wikimedia Commons

Die Entdeckung von Merers Tagebuch und anderen Artefakten hat auch Hinweise auf eine riesige Siedlung gebracht, in der schätzungsweise 20,000 an dem Projekt beteiligte Arbeiter lebten. Archäologische Beweise deuten auf eine Gesellschaft hin, die ihre Arbeitskräfte schätzte und für sie sorgte und denjenigen, die am Pyramidenbau beteiligt waren, Nahrung, Unterkunft und Prestige bot. Darüber hinaus demonstrierte diese Ingenieursleistung die Fähigkeit der Ägypter, komplexe Infrastruktursysteme zu errichten, die weit über die Pyramide hinausreichten. Diese Systeme würden die Zivilisation für die kommenden Jahrtausende prägen.

Abschließende Gedanken

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Altägyptische Kunstwerke schmücken ein altes Gebäude und zeigen faszinierende Symbole und Figuren, darunter ein Holzboot. Bildnachweis: Wirestock

Merers Tagebuch bietet wertvolle Informationen über den Transport von Steinblöcken für den Bau der Pyramiden von Gizeh durch Wasserkanäle und Boote. Allerdings sind nicht alle von den Informationen aus Merers Tagebuch überzeugt. Laut einigen unabhängigen Forschern bleibt die Frage unbeantwortet, ob diese Boote in der Lage waren, die größten verwendeten Steine ​​zu manövrieren, was Zweifel an ihrer Praktikabilität aufkommen lässt. Darüber hinaus enthält das Tagebuch keine genauen Angaben zur genauen Methode, mit der antike Arbeiter diese massiven Steine ​​zusammensetzten und zusammenfügten, so dass die Mechanik hinter der Entstehung dieser monumentalen Bauwerke weitgehend geheimnisvoll bleibt.

Ist es möglich, dass Merer, der in den Texten und Logbüchern erwähnte altägyptische Beamte, Informationen über den tatsächlichen Bauprozess der Pyramiden von Gizeh versteckt oder manipuliert hat? Im Laufe der Geschichte wurden antike Texte und Schriften häufig von Autoren unter dem Einfluss von Autoritäten und Herrschern manipuliert, übertrieben oder entwürdigt. Auf der anderen Seite versuchten viele Zivilisationen, ihre Baumethoden und architektonischen Techniken vor konkurrierenden Königreichen geheim zu halten. Daher wäre es nicht verwunderlich, wenn Merer oder andere am Bau des Denkmals beteiligte Personen die Wahrheit verdrehen oder bestimmte Aspekte absichtlich verheimlichen würden, um einen Wettbewerbsvorteil zu wahren.

Zwischen der Existenz und Nichtexistenz hochentwickelter Technologie oder antiker Giganten bleibt die Entdeckung von Merers Tagebuch wirklich bemerkenswert, da sie die Geheimnisse des alten Ägypten und die rätselhaften Köpfe seiner Bewohner aufdeckt.