Eastern Air Lines Flug 401 war ein Linienflug von New York nach Miami. Kurz vor Mitternacht am 29. Dezember 1972. Es war das Lockheed L-1011-1 Tristar-Modell, das am 29. Dezember 1972 den New Yorker John F. Kennedy-Flughafen verließ und in die Florida Everglades stürzte und 101 Todesopfer forderte. Die Piloten und der Flugingenieur, zwei von 10 Flugbegleitern und 96 von 163 Passagieren starben. Nur 75 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten.
Eastern Air Lines Flug 401 Absturz:
Flug 401 stand unter dem Kommando von Captain Robert Albin Loft, 55, einem erfahrenen Piloten der Eastern Airline. Zu seiner Flugbesatzung gehörten der Erste Offizier Albert Stockstill (39) und der Zweite Offizier mit Flugingenieur Donald Repo (51).
Der Flug verließ den Flughafen JFK am Freitag, den 29. Dezember 1972, um 9 Uhr mit 20 Passagieren und insgesamt 163 Besatzungsmitgliedern an Bord. Die Passagiere genossen einen Routineflug bis 13 Uhr, als sich der Flug in der Nähe seines Ziels in Florida befand und sich die Besatzung auf die Landung vorbereitete.
In diesem Moment bemerkte der Erste Offizier Albert Stockstill, dass die Fahrwerksanzeige nicht aufleuchtete. Die anderen Besatzungsmitglieder unterstützten Stockstill, aber er wurde auch von dem Problem abgelenkt. Während sich die Besatzung auf die Fahrwerksanzeige konzentrierte, landete das Flugzeug unwissentlich in einer niedrigeren Höhe und stürzte abrupt ab.
Rettung und Todesfälle:
Stockstill starb sofort beim Aufprall, als das Flugzeug in die sumpfigen Florida Everglades stürzte. Kapitän Robert Loft und Zweiter Offizier Donald Repo überlebten den Absturz in Kürze. Captain Loft starb jedoch, bevor er aus den Trümmern gerettet werden konnte. Officer Repo starb am nächsten Tag im Krankenhaus. Von den 176 Menschen an Bord kamen 101 bei der Tragödie ums Leben.
Spuk von Flug 401:
Bevor Frank Borman CEO von Eastern Airlines wurde, kam er am Unfallort an und half bei der Rettung der Fluggäste. Unmittelbar nach diesem Ereignis kommt eine neue Wendung. In den folgenden Monaten und Jahren meldeten Mitarbeiter von Eastern Air Lines Sichtungen der toten Besatzungsmitglieder, Kapitän Robert Loft und des zweiten Offiziers Donald Repo, die an Bord anderer L-1011-Flüge saßen. Es wird gesagt, dass Don Repo nur vor mechanischen oder anderen Problemen warnt, die überprüft werden mussten.
Teile des Flugzeugs, das bei Flug 401 abgestürzt war, wurden nach der Absturzuntersuchung geborgen und in andere L-1011 umgerüstet. Die gemeldeten Spukaktionen wurden nur in den Flugzeugen gesehen, in denen diese Ersatzteile verwendet wurden. Die Sichtungen der Geister von Don Repo und Robert Loft verbreiteten sich in Eastern Air Lines bis zu dem Punkt, an dem das Management von Eastern die Mitarbeiter warnte, dass sie entlassen werden könnten, wenn sie bei der Verbreitung von Geistergeschichten erwischt würden.
Aber die Gerüchte über den Flug hatten sich bereits weit verbreitet. Fernsehen und Bücher erzählten die Geschichten der Flight 401 Ghosts. Zu diesem Zeitpunkt war Frank Borman der CEO von Eastern Airlines, der die Geschichten als "eindringlichen Müll" bezeichnete und erwog, die Produzenten des 1978 für das Fernsehen gedachten Films The Ghost of Flight 401 zu verklagen, weil sie den Ruf von Eastern Airlines getrübt hatten.
Während Eastern Airlines öffentlich bestritt, dass einige ihrer Flugzeuge heimgesucht wurden, entfernten sie Berichten zufolge alle geborgenen Teile aus ihrer L-1011-Flotte. Im Laufe der Zeit wurde die Berichterstattung über Geisterbilder eingestellt. Eine Original-Diele aus Flug 401 befindet sich im Archiv von History Miami in Südflorida. Die Trümmer von Flug 401 befinden sich auch im okkulten Museum von Ed und Lorraine Warren in Monroe, Connecticut.
Was kam bei der Untersuchung heraus?
Die Untersuchung des National Transportation Safety Board (NTSB) ergab später, dass der Absturz auf eine durchgebrannte Glühbirne zurückzuführen war. Das Fahrwerk hätte trotzdem manuell abgesenkt werden können. Die Piloten fuhren mit dem Fahrwerk, bekamen aber immer noch kein Bestätigungslicht und stürzten abrupt ab.
Die Ermittler schlossen die niedrigere Flughöhe mit den Worten ab, die Besatzung sei vom Bugfahrwerk abgelenkt worden, und weil der Flugingenieur nicht auf seinem Sitz saß, als die Warnung für die niedrigere Flughöhe ertönte, hätte er sie nicht hören können.
Da es Nacht war und das Flugzeug über das dunkle Gelände der Everglades flog, deuteten keine Bodenlichter oder andere visuelle Zeichen darauf hin, dass der TriStar langsam abstieg. Es stürzte innerhalb von 4 Minuten auf den Boden. Daher war der Absturz auf den Pilotenfehler zurückzuführen. Es wird gesagt, dass dies der Grund ist, warum Loft und Repo Flug 401 heimgesucht haben - um zukünftige Flüge vor menschlichem Versagen zu schützen.
