Eastern Air Lines Flight 401 var en rutefly fra New York til Miami. Kort før midnatt 29. desember 1972. Det var Lockheed L-1011-1 Tristar-modellen som 29. desember 1972 forlot New York John F. Kennedy flyplass og krasjet inn i Florida Everglades og forårsaket 101 dødsfall. Pilotene og flyingeniøren, to av 10 flyvertinner og 96 av 163 passasjerer døde. Bare 75 passasjerer og mannskap overlevde.
Eastern Air Lines Flight 401 krasj:
Flight 401 var under kommando av kaptein Robert Albin Loft, 55, en veteran Eastern Airline -pilot. Hans flybesetning inkluderte First Officer Albert Stockstill, 39, og Second Officer cum flight engineer, Donald Repo, 51.
Flyet forlot JFK lufthavn fredag 29. desember 1972, klokken 9:20, med 163 passasjerer og totalt 13 besetningsmedlemmer om bord. Passasjerene likte en rutinefly til 11:32 da flyet var nær destinasjonen i Florida og mannskapet forberedte seg på landing.
I dette øyeblikket la førstoffiser Albert Stockstill merke til at landingsutstyrsindikatoren ikke lyste. De andre besetningsmedlemmene hjalp Stockstill, men han ble også distrahert av problemet. Mens mannskapet var fokusert på indikatoren for landingsutstyr, kom flyet ubevisst ned i lavere høyde og krasjet brått.
Redning og dødsulykker:
Stockstill døde øyeblikkelig i sammenstøtet da flyet krasjet inn i sumpete Florida Everglades. Kaptein Robert Loft og andre offiser Donald Repo overlevde ulykken, kort tid. Kaptein Loft døde imidlertid før han kunne bli reddet fra vraket. Betjent Repo døde dagen etter på sykehuset. Av de 176 menneskene om bord mistet 101 livet i tragedien.
Hauntings Of Flight 401:
Frank Borman, før han ble administrerende direktør i Eastern Airlines, ankom ulykkesstedet og hjalp til med å redde flypassasjerene. Rett etter denne hendelsen kommer en ny vending som en konsekvens. I løpet av de følgende månedene og årene begynte ansatte i Eastern Air Lines å rapportere observasjoner av de døde besetningsmedlemmene, kaptein Robert Loft og andre offiser Donald Repo, sittende om bord på andre L-1011-fly. Det sies at Don Repo bare ser ut til å advare om mekaniske eller andre problemer som må kontrolleres.
Deler av flyet som hadde krasjet under operasjon av Flight 401 ble berget etter krasjundersøkelsen og montert inn i andre L-1011-er. De rapporterte hjemsøkelsene ble bare sett på flyene som brukte reservedelene. Observasjoner av ånder til Don Repo og Robert Loft spredte seg gjennom Eastern Air Lines til det punktet hvor Østens ledelse advarte ansatte om at de kan møte oppsigelse hvis de blir spredt om å spre spøkelseshistorier.
Men ryktene om flysjansen hadde allerede spredt seg vidt. TV og bøker fortalte historiene om Flight 401 Ghosts. På dette tidspunktet var Frank Borman administrerende direktør i Eastern Airlines som kalte historiene for et "hjemsøkende søppel" og vurderte å saksøke produsentene av 1978-laget-for-TV-filmen The Ghost of Flight 401 for å ødelegge Eastern Airlines rykte.
Mens Eastern Airlines offentlig nektet at noen av flyene deres var hjemsøkt, fjernet de angivelig alle de bergede delene fra L-1011-flåten. Over tid stoppet rapporteringen om spøkelsesobservasjoner. Et originalt gulvbord fra Flight 401 er igjen i arkivene på History Miami i Sør -Florida. Deler av Flight 401's vrak kan også finnes i Ed og Lorraine Warren's Occult Museum i Monroe, Connecticut.
Hva kom fram i etterforskningen?
Undersøkelsen fra National Transportation Safety Board (NTSB) oppdaget senere at krasjet skjedde på grunn av en utbrent lyspære. Landingsutstyret kunne imidlertid ha blitt senket manuelt. Pilotene syklet landingsutstyret, men klarte fremdeles ikke å få bekreftelseslyset, og de krasjet brått.
Etterforskerne avsluttet flyets nedre høyde med å si at mannskapet ble distrahert av lyset fra nesegiret, og fordi flyingeniøren ikke var i setet hans når advarselen om lavere høyde hørtes ut, så det ville ikke ha vært i stand til å høre det.
Visuelt, siden det var natt og flyet fløy over det mørkede terrenget på Everglades, indikerte ingen baklys eller andre visuelle tegn at TriStar sakte var på vei ned. Den krasjet i bakken i løpet av 4 minutter. Derfor skyldes krasjet pilotfeilen. Det sies at dette er grunnen til at Loft og Repo hjemsøkte Flight 401 - for å holde fremtidige flyvninger trygge for menneskelige feil.
