Penerbangan Eastern Air Lines 401 adalah penerbangan yang dijadualkan dari New York ke Miami. Tidak lama sebelum tengah malam pada 29 Disember 1972. Model Lockheed L-1011-1 Tristar yang, pada 29 Disember 1972, meninggalkan lapangan terbang John F. Kennedy dari New York dan menabrak Florida Everglades, menyebabkan 101 kematian. Juruterbang dan jurutera penerbangan, dua dari 10 pramugari, dan 96 dari 163 penumpang mati. Hanya 75 penumpang dan anak kapal yang terselamat.
Kerosakan Penerbangan Eastern Air Lines 401:
Penerbangan 401 berada di bawah arahan Kapten Robert Albin Loft, 55, seorang juruterbang veteran Eastern Airline. Krew penerbangannya termasuk Pegawai Pertama Albert Stockstill, 39, dan Pegawai Kedua merangkap jurutera penerbangan, Donald Repo, 51.
Penerbangan itu berlepas dari Lapangan Terbang JFK pada hari Jumaat, 29 Disember 1972, jam 9:20 malam, dengan 163 penumpang dan seramai 13 anak kapal berada. Para penumpang menikmati penerbangan rutin hingga 11:32 malam ketika penerbangan berada di dekat destinasi di Florida dan kru bersiap untuk mendarat.
Pada masa ini, Pegawai Pertama Albert Stockstill menyedari bahawa petunjuk gear pendaratan tidak menyala. Anggota kru yang lain membantu Stockstill, tetapi dia juga terganggu oleh masalah itu. Semasa kru tertumpu pada indikator gear pendaratan, pesawat tanpa sadar turun pada ketinggian yang lebih rendah dan tiba-tiba terhempas.
Penyelamat Dan Kematian:
Stockstill mati seketika dalam hentaman ketika pesawat itu jatuh ke Florida Everglades yang rawa. Kapten Robert Loft dan Pegawai Kedua Donald Repo selamat dari nahas itu, tidak lama kemudian. Namun, Kapten Loft mati sebelum dia dapat diselamatkan dari bangkai kapal. Pegawai Repo meninggal pada keesokan harinya di hospital. Dari 176 orang yang berada di dalamnya, 101 kehilangan nyawa dalam tragedi itu.
Hantu Penerbangan 401:
Frank Borman, sebelum menjadi CEO Eastern Airlines, tiba di tempat kemalangan dan membantu menyelamatkan penumpang penerbangan. Sejurus selepas acara ini, giliran baru muncul sebagai akibatnya. Selama beberapa bulan dan tahun berikutnya, pekerja Eastern Air Lines mula melaporkan penampakan anggota kru yang mati, kapten Robert Loft dan pegawai kedua Donald Repo, yang duduk di dalam penerbangan L-1011 yang lain. Dikatakan bahawa Don Repo akan muncul hanya untuk memberi amaran mengenai masalah mekanikal atau masalah lain yang perlu diperiksa.
Sebahagian pesawat yang terhempas dalam penerbangan Penerbangan 401 diselamatkan setelah siasatan nahas dan dimasukkan ke dalam L-1011 yang lain. Hantu yang dilaporkan hanya dapat dilihat di pesawat yang menggunakan alat ganti tersebut. Pemandangan semangat Don Repo dan Robert Loft merebak ke seluruh Eastern Air Lines sehingga pihak pengurusan Eastern memberi amaran kepada pekerja bahawa mereka boleh menghadapi pemecatan jika terperangkap menyebarkan cerita hantu.
Tetapi khabar angin mengenai penerbangan menghantui sudah tersebar luas. Televisyen dan buku menceritakan kisah Hantu Penerbangan 401. Pada masa ini, Frank Borman adalah Ketua Pegawai Eksekutif Eastern Airlines yang menyebut kisah-kisah itu sebagai 'sampah menghantui' dan dianggap menggugat penerbit filem 1978 yang dibuat untuk TV The Ghost of Flight 401 kerana mencemarkan reputasi Eastern Airlines.
Walaupun Eastern Airlines secara terbuka membantah beberapa pesawat mereka dihantui, mereka dilaporkan mengeluarkan semua bahagian yang terselamat dari armada L-1011 mereka. Lama kelamaan, laporan penampakan hantu berhenti. Papan lantai asli dari Penerbangan 401 kekal dalam arkib di History Miami di Florida Selatan. Bangkai kapal penerbangan Flight 401 juga boleh ditemui di Muzium Gaib Ed dan Lorraine Warren di Monroe, Connecticut.
Apa Yang Muncul Dalam Siasatan?
Siasatan Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional (NTSB) kemudian mendapati bahawa nahas itu berlaku disebabkan oleh lampu yang terbakar. Alat pendaratan dapat diturunkan secara manual. Juruterbang mengayuh roda pendaratan, tetapi masih gagal mendapatkan lampu pengesahan dan mereka jatuh secara tiba-tiba.
Penyiasat menyimpulkan ketinggian pesawat yang lebih rendah dengan mengatakan, kru terganggu oleh lampu gigi hidung, dan kerana jurutera penerbangan tidak berada di tempat duduknya ketika amaran ketinggian bawah dibunyikan, maka tidak akan dapat mendengarnya.
Secara visual, sejak waktu malam dan pesawat terbang di atas medan Everglades yang gelap, tidak ada lampu darat atau tanda visual lain yang menunjukkan TriStar perlahan-lahan turun. Ia jatuh di tanah dalam masa 4 minit. Oleh itu, kemalangan itu disebabkan oleh kesalahan pilot. Dikatakan bahawa inilah sebab Loft dan Repo menghantui Penerbangan 401 - untuk memastikan penerbangan masa depan selamat dari kesilapan manusia.
