Gwnaeth is-adran Llu Awyr yr Unol Daleithiau rai adroddiadau datganoledig yn hysbys yn gyhoeddus. Roeddent yn cynnwys y Prosiect Byg Arian, a oedd yn canolbwyntio ar greu “soser hedfan” milwrol.
Fe'i gelwir hefyd yn USAF Project 1794, neu WS-606A, cafodd Project Silver Bug ei greu gan yr Awyrlu at un pwrpas: i greu soser hedfan diddos. I wneud hyn, fe wnaethon nhw gyflogi cwmni o Ganada yn Ontario, o'r enw Aircraft Limited. Felly, dechreuon nhw greu cychod esgyn a glanio fertigol a chyrraedd cyflymderau gêm uchaf a oedd yn fwy na 3,000 metr o uchder.
Project Silver Bug a llong ddatblygedig
Dangosodd yr adroddiad swyddogol fod y Project Silver Bug wedi'i ganslo ym mis Medi 1961, yn bennaf oherwydd problemau wrth hedfan ar uchder uchel. Fodd bynnag, er 1955, amheuir eisoes bod technoleg allfydol wedi'i defnyddio. Felly, i lawer, nid oedd ei waharddiad yn ddim mwy na chadarnhad o'r sïon hon.
Mynegodd llawer o ymchwilwyr eu amheuon ynghylch adroddiad datganoli'r Archifau Cenedlaethol, oherwydd cyn hyn, ni roddodd y llywodraeth unrhyw ateb am y prosiect. Cynyddodd hyn yr ansicrwydd ynghylch ei greu.
Beth oedd eu nod go iawn? Pam cafodd y prosiect ei ganslo? Mae yna lawer o fersiynau o hyn, mae rhai yn credu y bu cyfres o ddamweiniau angheuol yn ystod yr arbrofion hynny yn olynol. Mae hyn yn awgrymu bod prototeip y llong mor beryglus nes i'r personél ei banicio. Mae damcaniaethau eraill yn awgrymu bod technoleg allfydol wedi'i defnyddio neu hyd yn oed defnyddio ynni Vril.
Ym 1922, datblygodd Dr. Winfried Otto Schumann, athro ym Mhrifysgol Technoleg Munich, a ddarganfuodd effaith cyseiniant y system pridd-aer-ionosffer, o'r enw Schumann Waves, brototeip o long ofod gylchol gydag egni Vril.
Criw: 2
Cynhwysedd: 1 arsylwr / peiriannydd
Diamedr: 18 tr (5.5 m)
Uchder: 3 tr 6 yn (1.07 m)
Ardal adain: 254 troedfedd sgwâr (23.6 m2)
Pwysau gwag: 3,000 pwys (1,361 kg)
Pwysau cymryd uchaf: 5,560 pwys (2,522 kg)
© Credyd Delwedd: Wikimedia Commons
Yn ôl rhai arbenigwyr, mae hwn yn egni hanfodol wedi'i grynhoi y tu mewn i bob planed, gyda chyfadrannau diderfyn a gellir ei ddisgyblu a'i ddefnyddio fel tanwydd ar gyfer pob math o beiriannau.
Soseri hedfan daearol
Er i'r ddisg â staff daro yn ystod ei hediad cyn priodi, hedfanodd fersiwn bum metr arall o'r enw “RFZ-2” yn llwyddiannus. Prynwyd y llong hon ym 1944 gan Drydedd Adran SS E-IV Hitler.
Cyfunwyd y llongau hyn â systemau turbojet gwrth-ddisgyrchiant a gyriant confensiynol. Felly, gallent godi'n fertigol. Er bod hyn a dyluniadau mwy datblygedig eraill wedi'u datblygu'n llwyddiannus, fe wnaethant ennill enw drwg am dreulio mwy o amser mewn gwaith cynnal a chadw nag ar waith.
Ond dangosodd y dyluniadau gwrth-ddisgyrchiant Vril lawer mwy o effeithlonrwydd. Roedd y rhain yn gyros enfawr a oedd â hynodrwydd ardoll trwy gynhyrchu eu meysydd disgyrchiant eu hunain. Ei brif nodweddion oedd y gallai droi hyd at 90 gradd, ynghyd â gallu cyrraedd cyflymderau o 12,000 cilomedr yr awr ar ongl sgwâr heb unrhyw deimlad o symud nac syrthni.
Am amser hir, ystyriwyd bod y Prosiect Byg Arian yn chwedl drefol. Fodd bynnag, mae mwy a mwy o ffeiliau wedi'u datganoli yn dod i'r amlwg, sy'n dweud y gwir am fater UFO a'r cystrawennau daearol a ddatblygwyd gyda'u technolegau.
