Credir mai'r P-40B yw'r unig oroeswr o ymosodiad Pearl Harbour. Mae yna ddigon o straeon am awyrennau ysbryd a gweld rhyfedd yn yr awyr o amgylch yr Ail Ryfel Byd, ond efallai nad oes yr un mor rhyfeddol ag “awyren ysbryd Pearl Harbour.” Ar 8 Rhagfyr, 1942 - bron i flwyddyn i'r diwrnod ar ôl yr ymosodiad ar Pearl Harbour - codwyd awyren anhysbys ar radar i gyfeiriad Pearl Harbour o gyfeiriad Japan.
Pan anfonwyd awyrennau’r Unol Daleithiau i ymchwilio, gwelsant mai Curtiss P-40 Warhawk oedd yr awyren ddirgel, y math a ddefnyddiwyd gan luoedd America i amddiffyn Pearl Harbour ac na chafodd ei ddefnyddio ers hynny. Dywedon nhw fod yr awyren yn frith o dyllau bwled, ac y gellid gweld y peilot y tu mewn, yn waedlyd ac wedi cwympo drosodd yn y Talwrn, er y dywedir iddo chwifio’n fyr yn yr awyrennau eraill ychydig cyn i’r ddamwain P-40 lanio. Fodd bynnag, nid oedd y timau chwilio erioed wedi dod o hyd i'w llongddrylliad. Fe ddiflannodd yr awyren gyfan gyda'i pheilot.
Myfyrdodau Radar
Ar Ragfyr 8, 1942, dros flwyddyn ar ôl yr ymosodiad ar Pearl Harbour, cododd radar yn yr Unol Daleithiau ddarlleniad anghyffredin. Roedd yr hyn a oedd yn ymddangos fel awyren yn anelu am bridd Americanaidd o gyfeiriad Japan. Roedd gweithredwyr radar yn gwybod nad oedd hyn yn cynnwys unrhyw un o'r marciau arferol o ryw fath o ymosodiad o'r awyr. Roedd yr awyr yn gymylog, roedd hi'n hwyr gyda'r nos, ac ni chafwyd ymosodiad blaenorol yn y mathau hyn o amodau.
Diffoddwyr wedi'u sgramblo
Anfonwyd dau beilot Americanaidd i ryng-gipio'r awyren ddirgel. Wrth iddyn nhw agosáu at yr awyren fe wnaethant radio yn ôl i'r ddaear i adrodd bod yr awyren yn P-40 ac yn dwyn marciau na chawsant eu defnyddio ers yr ymosodiad ar Pearl Harbour. Pan wnaethant dynnu i fyny ochr yn ochr â'r grefft cawsant sioc o ddod o hyd i awyren â bwled gyda gêr glanio wedi'i chwythu i ffwrdd. Yn ddryslyd ynglŷn â sut y gallai awyren yn y cyflwr hwn hedfan hyd yn oed, fe wnaethant sylwi bod y peilot wedi cwympo yn y Talwrn, ei siwt hedfan wedi'i staenio â gwaed ffres. Wrth iddyn nhw grwydro i mewn i'r ffenest cododd y peilot ychydig, troi i'w cyfeiriad, a gwenu gan gynnig ton addfwyn tuag at ei ddau gynghreiriad. Eiliadau yn ddiweddarach plymiodd y grefft ddirgel o'r awyr yn malu i'r ddaear gyda rhuo byddarol.
Tystiolaeth Ar Safle'r Cwymp
Fe wnaeth milwyr America swario safle'r ddamwain ond ni ddaethon nhw o hyd i unrhyw olrhain o'r peilot na thystiolaeth o bwy allai fod. Ni ddaethon nhw o hyd i farciau adnabyddadwy o'r awyren ychwaith. Ond fe ddaethon nhw o hyd i ddogfen y tybiwyd ei bod yn weddillion rhyw fath o ddyddiadur. O'r dyddiadur hwn, llwyddodd ymchwilwyr i ddyfalu bod yn rhaid i'r awyren fod wedi tarddu o ynys Mindanao, wedi'i lleoli tua 1,300 milltir i ffwrdd. Mae gweddill y stori yn ddirgelwch.
Esboniadau Posibl
Dyfalodd rhai y gallai'r grefft gael ei gostwng dros flwyddyn ynghynt a llwyddodd y peilot i oroesi ar ei ben ei hun yn y gwyllt. Gallai fod wedi cael rhannau wedi'u sgwrio o awyrennau eraill sydd wedi cwympo, atgyweirio ei awyren, a llwyddo i lywio'i ffordd yn ôl i'w famwlad dros 1000 milltir o diriogaeth elyniaethus. Yr hyn na allent ei egluro, yw sut y gallai'r awyren P-40 trwm fod wedi tynnu oddi arni erioed heb gymorth unrhyw fath o offer glanio.
