Stanley Meyer, y dyn a ddyfeisiodd y “Car â Phwer Dŵr.” Cafodd stori Stanley Meyer fwy o sylw pan fu farw yn sicr o dan amgylchiadau dirgel ar ôl i’w syniad o “gell tanwydd dŵr” gael ei wrthod. Hyd heddiw, mae cymaint o ddamcaniaethau cynllwynio y tu ôl i'w farwolaeth yn ogystal â rhai beirniadaethau o'i ddyfais.
Stanley Meyer:
Ganwyd Stanley Allen Meyer ar Awst 24, 1940. Treuliodd y rhan fwyaf o'i oes yn Nwyrain Columbus, Ohio. Yn ddiweddarach, roedd wedi symud i uchelfannau Grandview lle mynychodd yr ysgol uwchradd a chwblhau addysg. Er bod Meyer yn ddyn crefyddol, roedd ganddo frwdfrydedd dros greu rhywbeth newydd. Ar ôl iddo raddio o addysg, ymunodd â'r fyddin a gwneud cais byr i Brifysgol Talaith Ohio.
Yn ystod ei oes, roedd Stanley Meyer yn berchen ar filoedd o batentau gan gynnwys ym maes bancio, eigioneg, monitro cardiaidd a cheir. Mae patent yn fath o eiddo deallusol sy'n rhoi hawl gyfreithiol i'w berchennog eithrio eraill rhag gwneud, defnyddio, gwerthu a mewnforio dyfais am gyfnod cyfyngedig o flynyddoedd, yn gyfnewid am gyhoeddi datgeliad cyhoeddus galluog o'r ddyfais. Yn ei holl batentau, yr un mwyaf poblogaidd a dadleuol oedd y “Car â Phwer Dŵr.”
“Cell Tanwydd” a “char â phwer hydrogen” gan Stanley Meyer:
Yn y 1960au, dyfeisiodd Meyer ddyfais patent a allai gynhyrchu pŵer o ddŵr (H2O) yn lle tanwydd petroliwm. Fe enwodd Meyer ef yn “gell tanwydd” neu “gell tanwydd dŵr.”
Wedi hynny, yng nghanol y 70au, roedd pris olew crai wedi treblu ar farchnad y byd ac roedd prisiau olew yn yr Unol Daleithiau yn codi bob dydd. Oherwydd y gost uwch o ran defnyddio tanwydd, gostyngodd gwerthiant ceir i sero yn llythrennol. Roedd Llywodraeth yr UD dan lawer o bwysau gan fod Saudi Arabia wedi torri ei chyflenwad olew i'r wlad. Felly, aeth llawer o gwmnïau yn fethdalwr a chafodd diwydiant modurol America ergyd fawr.
Yn ystod yr amser caled hwn, roedd Stanley Meyer yn ceisio datblygu car o'r fath a allai ddod â chwyldro yn niwydiant modurol America. Felly cynlluniodd “gell tanwydd” ôl-ffitio ceir a allai ddefnyddio dŵr fel tanwydd yn lle petrol neu gasoline, mewn ymgais i ddod â’r ddibyniaeth ar betroliwm i ben.
Yng ngeiriau Meyer:
Daeth yn hanfodol bod yn rhaid i ni geisio dod â ffynhonnell danwydd arall i mewn a'i gwneud yn gyflym iawn.
Roedd ei ddull yn syml: mae dŵr (H2O) wedi'i wneud o ddwy ran o hydrogen (H) ac un rhan o ocsigen (O). Yn nyfais Meyer, rhannwyd y ddau beth hyn a defnyddiwyd yr Hydrogen i bweru olwynion wrth i'r ocsigen oedd yn weddill gael ei ryddhau yn ôl yn yr atmosffer. Felly, byddai'r car hydrogen hefyd yn eco-gyfeillgar yn hytrach na char tanwydd sydd ag allyriadau niweidiol.
I ddweud, roedd y broses hon eisoes ar gael mewn gwyddoniaeth yn enw “Electrolysis”. Lle mae dadelfennu cemegol yn cael ei gynhyrchu trwy basio cerrynt trydan trwy hylif neu doddiant sy'n cynnwys ïonau. Os yw'r hylif yn ddŵr, yna bydd yn torri i mewn i ocsigen a nwy hydrogen. Fodd bynnag, mae'r broses hon yn fwy costus na fydd yn ysgafnhau'r costau tanwydd o gwbl. Hefyd, mae angen trydan o adnodd allanol sy'n golygu nad yw'r broses yn werth chweil.
Ond yn ôl Meyer, gallai ei ddyfais redeg heb bron unrhyw gost. Mae sut mae'n bosibl yn dal i fod yn ddirgelwch mawr!
Os oedd yr honiad hwn o Stanley Meyer yn wir, yna ei dyfais arloesol gallai wirioneddol ddod â chwyldro yn niwydiant modurol America, gan arbed triliynau o ddoleri yn economi'r byd. Yn ogystal, byddai hefyd yn lleihau bygythiad cynhesu byd-eang trwy leihau llygredd aer ac allyrru ocsigen yn yr atmosffer.
Yna dyluniodd Meyer goch Bygi sef y car cyntaf i gael ei bweru gan ddŵr. Arddangoswyd y car newydd sbon sy'n cael ei bweru gan hydrogen ledled yr Unol Daleithiau. Bryd hynny, roedd pawb yn chwilfrydig am ei ddyfais chwyldroadol. Dangoswyd Buggy sy'n cael ei bweru gan ddŵr Meyer hyd yn oed yn yr adroddiad newyddion ar sianel deledu leol.
Yn ei gyfweliad, honnodd Meyer y byddai ei gar hydrogen yn defnyddio 22 galwyn (83 litr) o ddŵr yn unig i deithio o Los Angeles i Efrog Newydd. Mae'n anhygoel i feddwl.
Hawliadau Twyll a Siwtiau'r Gyfraith:
Yn flaenorol, gwerthodd Meyer y delwriaethau i fuddsoddwyr a allai ddefnyddio ei dechnoleg Celloedd Tanwydd Dŵr. Ond fe ddechreuodd pethau droi pan wnaeth Meyer esgusodion i gael archwiliad o'i gar gan arbenigwr o'r enw Michael Laughton. Roedd Mr Laughton yn Athro Peirianneg yn y Frenhines Mary, Prifysgol Llundain, a oedd yn ystyried esgusodion Meyer yn “gloff” pryd bynnag yr oedd am archwilio gwaith Meyer. Felly, siwiodd y ddau fuddsoddwr Stanley Meyer.
Archwiliwyd ei “gell tanwydd dŵr” yn ddiweddarach gan dri thyst arbenigol yn y llys a ganfu nad oedd “unrhyw beth chwyldroadol am y gell o gwbl a’i bod yn syml yn defnyddio electrolysis confensiynol.” Canfu’r llys fod Meyer wedi cyflawni “twyll gros ac egregious” a’i orchymyn i ad-dalu eu $ 25,000 i’r ddau fuddsoddwr.
Mae'r arbenigwyr yn honni ymhellach, defnyddiodd Meyer y termau “cell tanwydd” neu “cell tanwydd dŵr” i gyfeirio at y gyfran o'i ddyfais lle mae trydan yn cael ei basio trwy ddŵr i gynhyrchu hydrogen ac ocsigen. Mae defnydd Meyer o'r term yn yr ystyr hwn yn groes i'w ystyr arferol mewn gwyddoniaeth a pheirianneg, lle gelwir celloedd o'r fath yn gonfensiynol “celloedd electrolytig".
Fodd bynnag, roedd rhai yn dal i werthfawrogi gwaith Meyer gan fynnu bod ei “Car Tanwydd Dŵr” yn un o'r dyfeisiadau mwyaf yn y byd. Un o gredinwyr o'r fath oedd barnwr o'r enw Roger Hurley.
Dywedodd Hurley:
Ni fyddwn yn cynrychioli rhywun y byddwn yn ei ystyried yn shyster neu'n bum. Roedd yn foi neis.
Marwolaeth Ddirgel Stanley Meyer:
Ar Fawrth 20, 1998, cafodd Meyer gyfarfod gyda dau fuddsoddwr o Wlad Belg. Cynhaliwyd y cyfarfod mewn bwyty Cracker Barrel lle roedd brawd Meyer, Stephen Meyer hefyd yn bresennol yno.
Wrth y bwrdd cinio, cawsant i gyd dost ac ar ôl hynny rhedodd Meyer y tu allan i ddal ei wddf. Dywedodd wrth ei frawd ei fod wedi cael ei wenwyno.
Dyma ddywedodd Stephen, brawd Stanley Meyer:
Cymerodd Stanley sip o sudd llugaeron. Yna gafaelodd yn ei wddf, bolltio allan y drws, gollwng at ei liniau a chwydu yn dreisgar. Rhedais y tu allan a gofyn iddo, 'Beth sy'n bod?' Meddai, 'Fe wnaethant fy gwenwyno.' Dyna oedd ei ddatganiad marw.
Crwner Sir Franklin ac roedd Heddlu Dinas Grove wedi cynnal ymchwiliad dwfn. Wedi iddynt fynd gyda'r casgliad bod Stanley Meyer wedi marw o ymlediad yr ymennydd.
A oedd Stanley Meyer yn Ddioddefwr Cynllwyn?
Mae llawer o bobl yn dal i gredu bod Stanley Meyer wedi'i ladd mewn cynllwyn. Gwnaethpwyd hyn yn bennaf i atal ei ddyfais chwyldroadol.
Mae rhai hefyd yn honni mai'r prif reswm y tu ôl i farwolaeth Meyer oedd ei ddyfais a gafodd sylw digroeso gan ffigurau'r Llywodraeth. Arferai Meyer gael sawl cyfarfod gydag ymwelwyr dirgel o wahanol wledydd.
Yn ôl brawd Meyer, Stephen, roedd y buddsoddwyr o Wlad Belg yn gwybod am lofruddiaeth Stanley oherwydd na chawsant unrhyw ymateb pan ddywedwyd wrthynt gyntaf am farwolaeth Meyer. Dim cydymdeimlad, dim cwestiynau, ni ddywedodd y ddau ddyn air am ei farwolaeth erioed.
Beth ddigwyddodd i gar tanwydd dŵr chwyldroadol Stanley Meyer ar ôl ei farwolaeth?
Dywedir bod pob un o batentau Meyer wedi dod i ben. Mae ei ddyfeisiau bellach yn rhad ac am ddim at ddefnydd y cyhoedd heb unrhyw gyfyngiadau na thaliadau breindal. Fodd bynnag, nid oes unrhyw wneuthurwr injan na char wedi defnyddio dim o waith Meyer eto.
Yn ddiweddarach, roedd James A. Robey, a arferai gynnal gweddarllediadau rheolaidd, wedi ymchwilio ac ystyried bod dyfais Stanley Meyer yn wir. Rhedodd am gyfnod yn “Amgueddfa Tanwydd Dŵr Kentucky” i helpu i adrodd hanes atal technoleg datblygu tanwydd dŵr. Ysgrifennodd hefyd lyfr o'r enw “Car Dŵr - Sut i Droi Dŵr yn Danwydd Hydrogen!” yn disgrifio'r hanes 200 mlynedd o droi dŵr yn danwydd.
