Rudolf Diesel: Mae diflaniad dyfeisiwr injan Diesel yn dal i fod yn ddiddorol

Rudolf Christian Karl Diesel, dyfeisiwr a pheiriannydd mecanyddol o'r Almaen, y mae ei enw'n enwog am ddyfeisio'r injan sy'n dwyn ei enw, yn ogystal ag am ei farwolaeth ddadleuol o dan amgylchiadau dirgel. Yn 1942, ffilm o'r enw “dieselGwnaethpwyd yn seiliedig ar stori ei fywyd.

Bywyd Cynnar Diesel Rudolf:

Ganwyd Diesel yn y tŷ Rue Notre Dame de Nazareth Rhif 38 ym Mharis, Ffrainc ym 1858 yr ail o dri o blant Elise (g. Strobel) a Theodor Diesel. Roedd Theodor Diesel yn wneuthurwr nwyddau lledr honedig ym Mharis. Ond yn ddiweddarach, roedd Teulu Diesel yn dioddef o anawsterau ariannol, felly roedd yn rhaid i Rudolf Diesel ifanc weithio yng ngweithdy ei dad a danfon nwyddau lledr i gwsmeriaid gan ddefnyddio crug. Hyd yn oed mewn cyfnod mor galed, roedd Diesel bach yn cael ei adnabod yn ei ysgol fel myfyriwr disglair a theilwng.

Yn 1870, fel y Rhyfel Franco-Prwsia yn brigo, gorfodwyd y teulu Diesel i adael, fel yr oedd llawer o Almaenwyr eraill, oherwydd bod Theodore Diesel hefyd yn Almaenwr a oedd wedi dod i Baris o dref Augsburg, Bafaria, ym 1848. Wedi hynny, ymgartrefodd yn Llundain, Lloegr, lle Mynychodd Diesel ysgol Saesneg.

Cyn diwedd y rhyfel, fodd bynnag, anfonodd mam Diesel Rudolf, 12 oed, i Augsburg i fyw gyda'i fodryb a'i ewythr, Barbara a Christoph Barnickel. Yn 14 oed, ysgrifennodd Diesel lythyr at ei rieni yn dweud ei fod eisiau dod yn beiriannydd, ac fe wnaeth hynny mewn gwirionedd.

Y Peiriant Diesel - Dyfais fythgofiadwy o Diesel Rudolf:

Ar ddechrau ei yrfa, roedd Diesel yn gweithio gyda dylunio ac adeiladu planhigyn rheweiddio ac iâ modern, ond yn ddiweddarach yn gynnar yn y 1890au, ehangodd y tu hwnt i'r maes rheweiddio. Gweithiodd yn gyntaf gyda stêm, ei ymchwil i effeithlonrwydd thermol ac effeithlonrwydd tanwydd gan arwain at adeiladu injan stêm gan ddefnyddio anwedd amonia. Yn ystod profion, fodd bynnag, ffrwydrodd yr injan a bu bron iddo ei ladd. Treuliodd fisoedd lawer mewn ysbyty, ac yna problemau iechyd a golwg.

Yn ddiweddarach, roedd Diesel wedi bod yn gweithio ar “beiriant Gwres Rhesymegol i Amnewid yr Injan Stêm a The Combustion Engines” yr amser hwnnw. A dyna sut y rhedodd yr injan Diesel lwyddiannus gyntaf ym 1897. Mae bellach yn cael ei harddangos yn y Amgueddfa Dechnegol yr Almaen ym Munich.

Er i Rudolf Diesel gael patentau ar gyfer ei ddyluniad yn yr Almaen a gwledydd eraill, gan gynnwys yr Unol Daleithiau, ni welodd erioed gymaint o lwyddiant yn ei ddyfais ag y gwelwn heddiw, oherwydd bu farw ym 1913 yn annisgwyl. Dyma'r adeg pan ddechreuodd defnyddio peiriannau Diesel heicio ledled y byd.

Diflannu a Marwolaeth Disel Rudolf:

Ar noson Medi 29, 1913, mae Rudolf Diesel yn diflannu o'r agerlong Dresden wrth deithio o Antwerp, Gwlad Belg i Harwich, Lloegr. Aeth Diesel ar fwrdd stemar swyddfa'r post yn Antwerp ar ei ffordd i gyfarfod o'r cwmni Gweithgynhyrchu Diesel Cyfunol yn Llundain.

Cymerodd ginio ar fwrdd y llong ac yna aeth i'w gaban tua 10 PM, gan adael gair i'w alw'r bore wedyn am 6:15 AM. Ond yn anffodus, ni welwyd ef yn fyw eto. Bore trannoeth roedd ei gaban yn wag ac nid oedd ei wely wedi cysgu ynddo, er bod ei grys nos wedi'i gynllunio'n daclus ac roedd ei oriawr wedi'i gadael lle roedd modd ei gweld o'r gwely. Darganfuwyd ei het a'i gôt wedi eu plygu'n daclus o dan y rheiliau ôl-ddryll.

Ddeng diwrnod yn ddiweddarach, daeth criw'r cwch o'r Iseldiroedd Coertsen ar gorff dyn yn arnofio ym Môr y Gogledd ger Norwy. Roedd y corff mewn cyflwr mor ddatblygedig fel ei fod yn anadnabyddadwy, ac ni ddaethon nhw ag ef ar fwrdd y llong. Yn lle hynny, llwyddodd y criw i adfer eitemau personol fel cas bilsen, waled, cerdyn adnabod, poced poced, cas eyeglass ac ati o ddillad y dyn marw, a dychwelyd y corff i'r môr. Ar 13eg Hydref, nodwyd bod yr eitemau hyn gan fab Rudolf, Eugen Diesel, yn perthyn i'w dad. Ar 11eg Hydref adroddwyd bod corff cychod wedi dod o hyd i gorff Diesel yng ngheg y Scheldt ond fe’i gorfodwyd i’w daflu dros ben llestri oherwydd tywydd trwm.

Mae yna amryw o ddamcaniaethau i egluro marwolaeth Diesel. Mae rhai pobl, fel ei gofiannydd Grosser ym 1978, yn dadlau bod Rudolf Diesel wedi cyflawni hunanladdiad. Mae llinell feddwl arall yn awgrymu iddo gael ei lofruddio, o ystyried ei fod wedi gwrthod rhoi’r hawliau unigryw i heddluoedd yr Almaen ddefnyddio ei ddyfais. Ac eto, mae tystiolaeth yn gyfyngedig ar gyfer pob esboniad, ac mae ei ddiflaniad a'i farwolaeth yn parhau i fod heb eu datrys.

Yn fuan ar ôl diflaniad Diesel, agorodd ei wraig Martha fag yr oedd Diesel wedi'i roi iddi ychydig cyn ei fordaith wael, gyda mandad na ddylid ei agor tan yr wythnos ganlynol. Darganfu 200,000 o farciau Almaeneg mewn arian parod - USD 1.2 miliwn heddiw - a nifer o ddatganiadau ariannol yn nodi bod eu cyfrifon banc bron yn wag.

Mewn dyddiadur, daeth y Diesel hwnnw gydag ef ar y llong, ar gyfer y dyddiad 29 Medi 1913, tynnwyd croes, yn nodi marwolaeth. Fodd bynnag, nid yw hyn yn datrys y cwestiwn a ddaeth â'i fywyd i ben â'i law ei hun, neu a ddaeth yn drosedd.

Casgliad:

Erbyn 1912, roedd mwy na 70,000 o beiriannau disel yn gweithio ledled y byd, yn bennaf mewn ffatrïoedd a generaduron. Yn y pen draw, byddai injan Diesel yn chwyldroi'r diwydiant rheilffyrdd. Ar ôl yr Ail Ryfel Byd, dechreuodd tryciau a bysiau hefyd ddefnyddio peiriannau tebyg i ddisel a oedd yn eu galluogi i gario llwythi trwm yn llawer mwy economaidd.

Yn yr amser hwn, taflodd diflaniad Diesel y byd am ddolen. Ymddangosodd yn hynod gefnog o lawer oherwydd ei batentau niferus ac roedd yn titan dyfeisio. Fodd bynnag, ar ôl iddo ddiflannu a dyfarniad ei farwolaeth, datgelodd manylion newydd ei fod mewn dyled ddifrifol oherwydd buddsoddiadau gwael a'i fod wedi ei dagu gan iechyd gwael. Tra bod ei farwolaeth wedi dyfarnu hunanladdiad yn swyddogol, roedd yr amgylchiadau dirgel o’i gwmpas yn cadw Diesel yn y newyddion am flynyddoedd.

Ar adeg marwolaeth Diesel, roedd ar ei ffordd i Loegr i fynychu'r gwaith arloesol o beiriant injan diesel newydd - ac i gwrdd â llynges Prydain ynglŷn â gosod ei injan ar eu llongau tanfor. Dechreuodd damcaniaethau cynllwyn hedfan bron ar unwaith: “Darllenodd Dyfeisiwr i'r Môr i Stopio Gwerthu Patentau i Lywodraeth Prydain,” darllenodd un pennawd. Roedd un arall yn poeni bod Diesel “Llofruddiwyd gan Asiantau o Ymddiriedolaethau Olew Mawr.” Mae'n debygol bod Diesel wedi taflu ei hun dros ben llestri - fel mae'n digwydd, bu bron iddo dorri - ond mae'n debyg na fydd y dirgelwch byth yn cael ei ddatrys.