Ar y dechrau gwrandewch, mae'n swnio fel rhywbeth y tu hwnt i ffuglen wyddonol, ond ers rhai blynyddoedd, mae'r stori wyrthiol hon wedi bod yn cylchredeg ar y rhyngrwyd gydag amryw o benawdau trawiadol fel, “Dechreuodd Pan American Flight 914 ym 1955 ond glaniodd ar ôl 37 mlynedd” or “Fe ddiflannodd awyrennau DC 4 ym 1955, glanio ar ôl 37 mlynedd” or “Mae Airliner o’r 1950au yn glanio gyda 92 o sgerbydau,” or “Plân Coll a Ganfuwyd ar ôl 37 mlynedd!” pob un yn disgrifio bron yr un digwyddiad.
Tarddiad stori Hedfan Santiago 513 ar goll
Cyhoeddwyd y stori ryfeddol hon gyntaf fel newyddion syfrdanol gan “The Weekly World News Tabloid, Rhifyn 14 Tachwedd 1989, ” lle mae adroddiad gohebydd papur newydd o'r enw Irwin Fisher yn cadarnhau'r manylion bras am yr hediad coll o Santigo 513. A yw'n ddarn o newyddion terfynol neu ddim ond yn ffug syfrdanol??
Beth mewn gwirionedd ddigwyddodd i'r Santiago Flight 513 ar goll ar ei ffordd o'r Almaen i Brasil?
Yn ôl awdurdodau hedfan Brasil, fe aeth cwmni hedfan masnachol o’r enw “Santiago flight 513” i ffwrdd o’r Almaen ar Fedi 4ydd, 1954 a diflannu yn rhywle dros gefnfor yr Iwerydd. Cynhaliwyd chwiliad enfawr di-ffrwyth a gorfodwyd yr ymchwilwyr o’r diwedd i gredu bod yr awyren wedi damwain a bod yr holl deithwyr wedi colli eu bywydau yn y digwyddiad trasig hwn.
Dyma beth sy'n gwneud stori'r Santiago Flight 513 sydd ar goll hyd yn oed yn fwy dieithr
Daw'r stori hyd yn oed yn fwy diddorol pan honnir bod yr hediad coll yn ailymddangos ac yn cylchdroi Maes Awyr Porto Alegre, Brasil ar Hydref 12fed, 1989, ac yn glanio gyda 92 o sgerbydau ar ei bwrdd !!
Dywedodd yr awdurdod nad oedd gan y tŵr rheoli unrhyw gyfathrebu â'r awyren goll oedd yn ôl pob golwg o amgylch ardal y maes awyr a laniodd. Ar ôl mynd i wirio’r awyren, wrth agor y drysau, cafodd cefnogaeth a diogelwch y maes awyr sioc fawr o ddarganfod 92 o gyrff sgerbwd gan gynnwys pob un o’r 88 o deithwyr a 4 aelod o’r criw yn eistedd yn eu seddi.
Yr olygfa ddieithr hyd yn oed oedd y peilot sgerbwd, Capten Miguel Victor Cury, a oedd yn eistedd yn y safle cyfan ac a oedd yn dal i gydio yn y rheolyddion i bob golwg. Fe wnaethon nhw nodi hefyd bod yr awyren yn dal i segura!
Ond yn rhyfedd iawn, roedd swyddogion wedi gwrthod rhoi sylwadau ar ailymddangosiad yr hediad coll 513. Ni ddaethon nhw i'r casgliad lle bu'r awyren am y 35 mlynedd yn y cyfamser!
A aeth y Santiago Flight 513 i mewn i ystof amser?
Dywedodd Dr. Celso Atello, ymchwilydd paranormal, fod hediad Santiago 513 bron yn sicr wedi mynd i mewn i ystof amser, nid oes esboniad arall. Ond mae'n ymddangos nad oedd wedi cael esboniad ynglŷn â sut y llwyddodd sgerbwd y peilot i lanio'r awyren yn ddiogel.
Mae'n debyg bod Santiago Airlines wedi mynd allan o fusnes ym 1956 ac nid oedd eu swyddogion gweithredol sy'n dal yn fyw yn gwybod llawer am yr hediad i wneud sylw.
Er gwaethaf bod asiantau’r llywodraeth wedi ymchwilio’n helaeth i’r digwyddiad rhyfedd hwn, fe wnaethant wrthod trafod unrhyw beth am yr awyren neu am arweinwyr eu hymchwiliadau. Gwrthodasant hefyd wneud sylwadau ar eiriau Dr. Atello fod yr awyren wedi mynd i mewn i ystof amser - dyna'r unig esboniad. Ac nid yw'r llywodraeth erioed wedi dod allan ag unrhyw ddehongliad penodol.
Felly, credir yn gryf bod swyddogion y llywodraeth wedi gwadu’r achos hwn, maent wedi clirio’r holl dystiolaeth bod ystof amser yn bodoli mewn gwirionedd ac nid ydynt am ein dychryn.
Fodd bynnag, cafwyd nifer o adroddiadau o’r fath am beilotiaid yn colli amser yn wyrthiol, o bobl yn cael eu teleportio o un ochr i’r llall, filoedd o filltiroedd o fewn eiliadau heb unrhyw esboniad rhesymegol o gwbl.
Dyma beth wnaethon ni ei ddarganfod mewn gwirionedd am yr Hedfan Santiago 513 sydd ar goll
Fe wnaethon ni chwilio gyntaf Wicipedia ar gyfer y stori ryfedd hon, gan fod digon o wybodaeth am yr holl awyrennau coll a damweiniau yn gronolegol. Ond ni ddaethom o hyd i unrhyw beth am y “Santiago Flight 513,” ar goll nac am ddiflaniadau “Pan American Flight 914” a “DC 4 Aircraft,” ac ni ddaethom o hyd i unrhyw ffynhonnell ddibynadwy arall yn cefnogi'r stori newyddion gyffrous hon.
Fodd bynnag, os nad ffug yn unig oedd y stori ymgolli hon (sy’n fwy tebygol o fod yn yr achos hwn; oherwydd diffyg tystiolaeth briodol ac eithrio’r unig ddarn o’r tabloid neu’r papur newydd nad yw wedi’i wirio’n fanwl gywir o gwbl) ac a oedd yn yn seiliedig ar ddigwyddiad go iawn neu ar ryw ddigwyddiad tebyg arall, yna mae'r cwestiwn yn bendant yn dod i'n meddwl, “beth ddigwyddodd mewn gwirionedd i'r Santiago Flight 513 honedig ar goll??”
A yw'n bosibl mynd trwy ystof amser o'r fath a dod yn ôl eto?
Yn y byd hwn, mae cannoedd o leoedd lle mae awyrennau, llongau, cychod neu hyd yn oed bobl yn mynd ar goll heb unrhyw olion. Mae llawer o ddeallusion yn credu bod y lleoedd hynny yn anrhagweladwy yn creu rhai mathau o byrth amser o'r enw Vortex.
Vortex
Dywedir bod fortecs yn ganlyniad i'r bydysawd cyfochrog. Yn ôl y ddamcaniaeth hon, mae Vortex yn agor ar fyd arall - mae byd cyfochrog yn cynnwys gwrth-fater ac sy'n gallu amsugno pobl, masau neu hyd yn oed golau ac amser. Mewn geiriau eraill, mae pobl sydd wedi mynd ar goll yn y byd hwn mewn gwirionedd yn cyrraedd byd arall o fewn eiliadau.
Dywedir bod llawer o leoedd o'r fath ar y Ddaear ond yn arbennig Triongl Bermuda, Parth Môr y Diafol ac Triongl Michigan yw'r rhai sy'n enwog am ddiflaniadau anesboniadwy a digwyddiadau anarferol o'r fath. I wybod mwy am fortecs a pharthau porth amser y Ddaear, darllenwch hwn erthygl.
Achos rhyfedd Bruce Gernon – goroeswr Triongl Bermuda marwol
Am ganrifoedd, mae Triongl Bermuda wedi ennill digon o enwogrwydd am longau, pobl ac awyrennau sydd ar goll heb unrhyw esboniad iawn. Nid yw pwy bynnag a ddiflannodd o'r parth triongl hwn erioed wedi dychwelyd eto i adrodd y stori. Ond mae yna un dyn o'r enw Bruce Gernon a wnaeth, yn ôl ei honiad, yr amhosibl mewn bywyd go iawn. Gernon yw unig oroeswr parth marwolaeth Triongl Bermuda i ddatgelu ei stori.
Yn ôl Bruce Gernon, mae wedi profi theori ystof amser Triongl Bermuda ac wedi byw i adrodd ei stori ar oroesi. Ystyrir mai Gernon yw'r unig berson ar y Ddaear i weld pa ddirgelwch sydd y tu ôl i Driongl Bermuda a beth mae'r Triongl yn ei greu i wneud i bethau ddiflannu.
Mae llawer o rai eraill hefyd wedi gweld rhannau o'r ffenomen hon o ddirgelwch a diflaniad ond mae Gernon wedi'i weld yn llwyr. Mae'n dyst i hyn o'i gyfnod geni trwy ei gyfnod aeddfed ac yn mynd i mewn i galon y storm Amser ac yn dianc trwy Dwnnel Vortex a phrofi ystof amser.
Mae Bruce Gernon yn honni iddo hedfan Bonws Beech o Faes Awyr Andros, Bahamas, ar 4 Rhagfyr, 1970, i Palm Beach, Florida - 250 milltir - mewn 47 munud yn unig. Mae'n gofyn am gyflymder o 500kmph yn gyson. Ar gyfer ei awyren breifat fach, roedd yn amhosibl. Roedd Gernon a'i ferch Rob McGregor ar yr hediad hwn.
Gwelodd haen drwchus helaeth o niwl gwyn dros ben a oedd yn dod atynt. Bryd hynny, aeth cysylltiad ei awyren â'r ganolfan reoli ar goll yn ogystal ag nad oedd y cwmpawd a dyfeisiau awyrennau eraill yn gweithio o gwbl. Digwyddodd y rhain i gyd ar unwaith.
Yn y sefyllfa hon, penderfynodd yn feiddgar gyflymu’r awyren i’r pentwr o niwl i fynd trwyddo. Wrth iddynt fynd i mewn i'r clwstwr, daeth yr aer yn ddwysach ac o fewn dim, cafodd yr awyren ei gorchuddio'n llwyr gan y cwmwl a gostyngwyd y gwelededd i 7 neu 8 cilometr. Nid oedd mellt na glaw, ond roedd fflachiadau gwyn a oleuodd yr awyr, ac er i Gernon godi i oddeutu 3000 metr o uchder, ni allai fynd allan o'r clwstwr.
Ar ôl ychydig eiliadau, sylweddolodd Gernon fod yr awyren yn gaeth yng nghanol clwstwr cwmwl marwol. Nid oedd hyd yn oed yn gallu gwybod a oedd ei awyren yn mynd i'r ddaear neu'r lleuad. Reit wedyn, gwelodd dwnnel enfawr, o leiaf 50 km mewn diamedr, trwy'r cymylau trwchus rhyfedd. Roedd y gwelededd i mewn i'r twnnel mor glir fel y gallai weld milltiroedd i ffwrdd trwyddo.
Yn y sefyllfa “gwneud neu farw” hon, cymerodd Grenon y risg a mynd i mewn i'r twnnel. Wrth agosáu at yr agoriad, sylweddolodd ei fod yn dwnnel cwbl lorweddol, ychydig dros gilometr o hyd, a'i fod yn gallu gweld yr awyr las yr ochr arall. Penderfynodd Bruce anelu tuag at yr awyr, wrth gael ei synnu gan ddwysedd rhyfedd yr awyr ac ymddangosiad cotwm y cymylau hyn, dechreuodd gyflymu tuag at yr allanfa.
Ar ôl gadael y niwl rhyfedd sylwodd fod 30 munud wedi mynd heibio a theithiodd 100 milltir mewn dim ond amser byr yn y fortecs. Dim ond ar ôl 31 mlynedd o'i ymchwil gyflawn ar y triongl y darganfu Bruce Gernon sut yr oedd wedi hedfan y 100 milltir hynny mewn cyfnod mor fyr a byth wedi gweld y Ddaear na'r awyr o'i gwmpas.
Mae'n honni ymhellach oherwydd rhywbeth o'r enw “niwl electronig. ” Dywedir i Bruce gael ei gipio gan y niwl electronig lle bu dwsinau o awyrennau a chychod hefyd a aeth ar goll yn y niwl hwn trwy gydol hanes.
Cred Gernon y gallai ffenomen naturiol brin fod y tu ôl i ddigwyddiadau paranormal yn y Triongl. Mae uffolegwyr a damcaniaethwyr gofodwyr hynafol yn honni bod stori Bruce Gernon am Niwl Electronig hefyd yn archwilio cysylltiad Triongl Bermuda ag UFOs, sylfaen llynges gyfrinachol a chysylltiad posib â gwareiddiadau hynafol diflanedig.
Mae Triongl Bermuda wedi hawlio dros fil o bobl yn ystod yr ugeinfed ganrif ei hun. Ond, mae Bruce Gernon wedi gadael yn fyw, fel y gall ddweud wrthym y gwir ddirgelion y tu ôl i Driongl Bermuda.
Ar ôl darllen am “yr Santiago Flight 513 coll a laniodd ar ôl 35 mlynedd gyda 92 o sgerbydau ar ei bwrdd,” darllenwch am “Beth ddigwyddodd i’r American Airlines Boeing 727 a gafodd ei ddwyn??”Yna, darllenwch am “rhai o’r digwyddiadau Triongl Bermuda mwyaf enwog.”
