כיצד נבנו הפירמידות של גיזה? מה אומר יומנו של מרר בן 4500 השנים?

הקטעים השמורים ביותר, המסומנים ב-Papyrus Jarf A ו-B, מספקים תיעוד של הובלת גושי אבן גיר לבנים ממחצבות טורה לגיזה באמצעות סירה.

הפירמידות הגדולות של גיזה עומדות כעדות לכושר ההמצאה של המצרים הקדמונים. במשך מאות שנים תהו חוקרים והיסטוריונים כיצד חברה עם טכנולוגיה ומשאבים מוגבלים הצליחה לבנות מבנה כה מרשים. בתגלית פורצת דרך, ארכיאולוגים חשפו את יומנו של מרר, ושפכו אור חדש על שיטות הבנייה ששימשו במהלך השושלת הרביעית של מצרים העתיקה. הפפירוס בן 4,500 השנים הזה, העתיק בעולם, מציע תובנה מפורטת לגבי הובלת גושי אבן גיר וגרניט מסיביים, וחושף בסופו של דבר את ההישג ההנדסי המדהים מאחורי הפירמידות הגדולות של גיזה.

הפירמידה הגדולה של גיזה והספינקס. קרדיט תמונה: Wirestock
הפירמידה הגדולה של גיזה והספינקס. קרדיט תמונה: Wirestock

תובנה ליומנו של מרר

מרר, פקיד בדרג הביניים המכונה מפקח (sHD), חיבר סדרה של יומני פפירוס הידועים כיום כ"יומנו של מרר" או "פפירוס ג'רף". מאז שנת ה-27 למלכותו של פרעה חופו, היומנים הללו נכתבו בהירוגליפים היראטיים וכוללים בעיקר רשימות פעילות יומיות של מרר וצוותו. הקטעים השמורים ביותר, המסומנים ב-Papyrus Jarf A ו-B, מספקים תיעוד של הובלת גושי אבן גיר לבנים ממחצבות טורה לגיזה באמצעות סירה.

הגילוי מחדש של הטקסטים

כיצד נבנו הפירמידות של גיזה? מה אומר יומנו של מרר בן 4500 השנים? 1
פפירוס בהריסות. אחד הפפירוסים העתיקים ביותר בתולדות הכתיבה המצרית מבין אוסף הפפירוסים של המלך ח'ופו ​​שהתגלו בנמל ואדי אל-ג'רף. קרדיט תמונה: TheHistoryBlog

ב-2013 חשפו הארכיאולוגים הצרפתים פייר טאלט וגרגורי מרוארד, שהובילו משימה בוואדי אל-ג'ארף על חוף הים האדום, את הפפירוס הקבור מול מערות מעשה ידי אדם המשמשות לאחסון סירות. תגלית זו הוכתרה כאחד הממצאים המשמעותיים ביותר במצרים במהלך המאה ה-21. טאלט ומארק להנר אף כינו אותה "מגילות ים סוף", והשוו אותן ל"מגילות ים המלח", כדי להדגיש את משמעותה. חלקים מהפפירוס מוצגים כעת במוזיאון המצרי בקהיר.

טכניקות הבנייה שנחשפו

יומנו של מרר, יחד עם חפירות ארכיאולוגיות אחרות, סיפקו תובנות חדשות לגבי שיטות הבנייה שבהן השתמשו המצרים הקדמונים:

  • נמלים מלאכותיים: בניית הנמלים הייתה רגע מרכזי בהיסטוריה המצרית, פתחה הזדמנויות סחר רווחיות ויצרה קשרים עם ארצות רחוקות.
  • תחבורה נהר: יומנו של מרר חושף את השימוש בסירות עץ, שתוכננו במיוחד עם קרשים וחבלים, המסוגלות לשאת אבנים במשקל של עד 15 טון. סירות אלו הוחתרו במורד הזרם לאורך נהר הנילוס, ובסופו של דבר הובילו את האבנים מטורה לגיזה. בערך כל עשרה ימים נעשו שניים או שלושה נסיעות הלוך ושוב, המשלוחים אולי 30 בלוקים של 2-3 טון כל אחד, בהיקף של 200 בלוקים בחודש.
  • מפעל מים גאוני: מדי קיץ, שיטפונות הנילוס אפשרו למצרים להסיט מים דרך מערכת תעלות מעשה ידי אדם, ויצרו נמל פנימי קרוב מאוד לאתר בניית הפירמידה. מערכת זו אפשרה עגינה קלה של הסירות, ואיפשרה הובלה יעילה של חומרים.
  • הרכבת סירות מורכבת: באמצעות סריקות תלת-ממדיות של לוחות ספינות ולימוד גילופי קברים וספינות עתיקות מפורקות, הארכיאולוג מוחמד עבד אל-מגויד שיחזר בקפידה סירה מצרית. סירה עתיקה זו, התפורה יחד עם חבלים במקום מסמרים או יתדות עץ, משמשת עדות לאומנות המדהימה של אותה תקופה.
  • שמה האמיתי של הפירמידה הגדולה: היומן מזכיר גם את השם המקורי של הפירמידה הגדולה: Akhet-Khufu, כלומר "אופק ח'ופו".
  • בנוסף למרר מוזכרים בפרגמנטים עוד כמה אנשים. החשוב ביותר הוא אנקהף (אחיו למחצה של פרעה ח'ופו), הידוע ממקורות אחרים, שלדעתו היה נסיך וווזיר תחת ח'ופו ​​ו/או ח'פר. בפפירוס הוא נקרא אציל (אירי-פט) ומשגיח של רא-שי-חופו, (אולי) הנמל בגיזה.

השלכות ומורשת

מפה של צפון מצרים המציגה את מיקומן של מחצבות טורה, גיזה, ונקודת המציאה של יומן מרר
מפה של צפון מצרים המציגה את מיקומן של מחצבות טורה, גיזה, ונקודת המציאה של יומן מרר. קרדיט תמונה: ויקימדיה קומונס

גילוי היומן של מרר וחפצים אחרים חשפו גם עדויות ליישוב עצום התומך בכ-20,000 עובדים המעורבים בפרויקט. עדויות ארכיאולוגיות מצביעות על חברה שהעריכה ודאגה לכוח העבודה שלה, סיפקה מזון, מחסה ויוקרה לעוסקים בבניית פירמידה. יתרה מכך, הישג הנדסי זה הוכיח את יכולתם של המצרים להקים מערכות תשתית מורכבות שהשתרעו הרבה מעבר לפירמידה עצמה. מערכות אלו יעצבו את הציוויליזציה במשך אלפי שנים.

מחשבות סופיות

כיצד נבנו הפירמידות של גיזה? מה אומר יומנו של מרר בן 4500 השנים? 2
יצירות אמנות מצריות עתיקות מעטרות בניין ישן, ומציגות סמלים ודמויות שובות לב, כולל סירת עץ. קרדיט תמונה: Wirestock

יומנו של מרר מציע מידע רב ערך על הובלת גושי אבן לבניית פירמידות גיזה דרך תעלות מים וסירות. עם זאת, לא כולם משתכנעים עם המידע ששוחזר מיומנה של מרר. לדברי כמה חוקרים בלתי תלויים, זה משאיר שאלות ללא מענה אם הסירות הללו היו מסוגלות לתמרן את האבנים הגדולות ביותר בהן נעשה שימוש, מה שמטיל ספק במעשיות שלהן. בנוסף, היומן לא מצליח לפרט את השיטה המדויקת שהשתמשו על ידי פועלים קדומים כדי להרכיב ולהתאים את האבנים המסיביות הללו יחד, מה שמותיר את המכניקה מאחורי יצירת המבנים המונומנטליים הללו אפופים ברובם מסתורין.

האם ייתכן שמרר, הפקיד המצרי הקדום המוזכר בטקסטים וביומנים, הסתיר או עשה מניפולציות על תהליך הבנייה בפועל של הפירמידות בגיזה? לאורך ההיסטוריה, טקסטים וכתבים עתיקים עברו מניפולציות, מוגזמות או השפלות על ידי מחברים בהשפעת השלטונות והמלכות. מצד שני, תרבויות רבות ניסו לשמור בסוד את שיטות הבנייה והטכניקות האדריכליות שלהן מפני ממלכות מתחרות. לכן, לא יהיה מפתיע אם מרר או אחרים המעורבים בבניית האנדרטה יעוותו את האמת או הסתירו בכוונה היבטים מסוימים כדי לשמור על יתרון תחרותי.

בין קיומה ואי-קיומה של טכנולוגיה סופר מתקדמת או ענקים עתיקים, הגילוי של יומנו של מרר נותר מדהים באמת בחשיפת סודותיה של מצרים העתיקה ומוחותיהם האניגמטיים של תושביה.