Un uomo di nome Al Bielek, che affermava di essere un soggetto di prova di vari esperimenti militari segreti degli Stati Uniti, disse che il 12 agosto 1943 la Marina degli Stati Uniti condusse un esperimento chiamato "Philadelphia Experiment" sulla USS Eldridge, presso il Philadelphia Naval Cantiere navale, dopo aver installato attrezzature speciali su di esso. In questo test, avrebbero mandato la nave e tutti i suoi membri dell'equipaggio indietro di 10 minuti nel tempo, rendendola apparentemente "invisibile", per poi riportarli al tempo presente.
Di conseguenza, molti dei marinai a bordo impazzirono, molti persero la memoria, alcuni furono avvolti dalle fiamme fino alla morte e altri legati molecolarmente alla struttura metallica della nave. Tuttavia, secondo Bielek, lui e suo fratello, che all'epoca erano a bordo della nave sperimentale, saltarono giù appena prima che la distorsione temporale si aprisse e sopravvissero senza ferite. C'è una grande discussione sul fatto che questo evento sia vero o no. Ma se un simile esperimento è realmente accaduto, allora è senza dubbio uno dei misteri più inquietanti della storia umana.
L'esperimento di Philadelphia: Project Rainbow
Secondo Al Bielek, il 12 agosto 2003, è una data di anniversario estremamente importante nel progetto di invisibilità segreto della Seconda Guerra Mondiale della Marina degli Stati Uniti noto come Philadelphia Experiment. Bielek affermò che - il 12 agosto 1943 - la Marina, dopo aver installato attrezzature speciali sulla USS Eldridge, fece sparire la nave e il suo equipaggio dal porto di Filadelfia per oltre 4 ore.
La natura esatta di questo test è aperta a speculazioni. I possibili test includono esperimenti di invisibilità magnetica, invisibilità radar, invisibilità ottica o smagnetizzazione, rendendo la nave immune alle mine magnetiche. I test sono stati condotti solo per produrre risultati indesiderati. Successivamente, il progetto - presumibilmente chiamato "Project Rainbow" - è stato cancellato.
Cosa è successo veramente durante l'esperimento di Filadelfia?
Due serie separate di eventi bizzarri costituiscono il "Philadelphia Experiment". Entrambi ruotano attorno a una scorta di cacciatorpediniere della Marina, la USS Eldridge, con gli eventi che si svolgono in due giorni separati nell'estate e nell'autunno del 1943.
Nel primo esperimento, un presunto metodo di manipolazione del campo elettrico ha permesso di rendere invisibile la USS Eldridge il 22 luglio 1943, nel cantiere navale di Philadelphia. Il secondo esperimento di cui si vociferava fu il teletrasporto e il viaggio nel tempo su piccola scala (con la nave inviata pochi secondi prima) della USS Eldridge dal cantiere navale di Filadelfia a Norfolk, Virginia, il 28 ottobre 1943.
Orribili racconti di marinai e marinai mutilati bloccati nel metallo della USS Eldridge spesso accompagnano questo esperimento, con la USS Eldrige che riappare pochi secondi dopo nelle acque intorno a Filadelfia. La recitazione degli eventi che circondano il secondo esperimento di Filadelfia spesso include una nave da trasporto merci e truppe, la SS Andrew Furuseth. La tradizione del secondo esperimento afferma che quelli a bordo dell'Andrew Furuseth hanno visto la USS Eldridge e il suo equipaggio mentre si teletrasportavano nel Norfolk momentaneamente prima che la nave tornasse nelle acque di Filadelfia.
Prima della metà degli anni '1950, nessuna voce di attività bizzarra circondava alcun esperimento di teletrasporto o di invisibilità in Nord America durante gli anni '1940, per non parlare dell'area circostante Filadelfia.
Carl Meredith Allen, usando lo pseudonimo Carlos Miguel Allende, inviò una serie di lettere all'astronomo e scrittore Morris K. Jessup. Jessup è autore di diversi primi libri sugli UFO, incluso il lieve successo The Case For The UFO. Allen ha affermato di essere sulla SS Andrew Furuseth durante il secondo esperimento, assistendo alla USS Eldridge emergere nelle acque del Norfolk e scomparire rapidamente nel nulla.
Carl Allen non ha fornito alcuna prova per verificare ciò a cui ha affermato di aver assistito il 28 ottobre 1943. Ha conquistato la mente di Morris Jessup, che ha iniziato a sostenere il punto di vista di Allen del Philadelphia Experiment. Jessup, tuttavia, morì quattro anni dopo il suo primo contatto con Allen per un apparente suicidio.
Spostare una nave del peso di diverse migliaia di tonnellate lascia un'inevitabile scia di carta. Alla data dell'esperimento sull'invisibilità di Philadelphia, il 22 luglio 1943, la USS Eldridge doveva ancora essere commissionata. La USS Eldridge trascorse la giornata dei presunti esperimenti di teletrasporto, il 28 ottobre 1943, al sicuro all'interno di un porto di New York, in attesa di scortare un convoglio navale a Casablanca. La SS Andrew Norfolk trascorse il 28 ottobre 1943, navigando attraverso l'Oceano Atlantico in rotta verso la città portuale del Mediterraneo di Oran, screditando ulteriormente i commenti di Carl Allen.
E nei primi anni Quaranta, la Marina condusse esperimenti per rendere "invisibili" le navi militari nei Cantieri Navali di Filadelfia, ma in modo diverso e con una serie di risultati desiderati completamente diversi.
In questi esperimenti, i ricercatori hanno fatto passare una corrente elettrica attraverso centinaia di metri di cavo elettrico attorno allo scafo di una nave per vedere se potevano rendere le navi "invisibili" alle mine sottomarine e di superficie. La Germania dispiegò mine magnetiche nei teatri navali, mine che si sarebbero attaccate allo scafo metallico delle navi mentre si avvicinavano. In teoria, questo sistema renderebbe le navi invisibili alle proprietà magnetiche delle miniere.
Settant'anni dopo, siamo rimasti senza un brandello di prove credibili per i Philadelphia Experiment, ma le voci persistono. Se non sei ancora convinto, pensa alla situazione da un punto di vista diverso. Nessun incidente, indipendentemente dalla natura orribile, bloccherebbe lo sviluppo della tecnologia di teletrasporto se i militari lo ritenessero fattibile. Una tale risorsa sarebbe un'arma di prima linea inestimabile in guerra e la spina dorsale di molte industrie commerciali, ma decenni dopo, il teletrasporto è ancora imprigionato nel regno della fantascienza.
Nel 1951, gli Stati Uniti trasferirono l'Eldrige nel paese della Grecia. La Grecia ha battezzato la nave HS Leon, utilizzando la nave per operazioni congiunte degli Stati Uniti durante la Guerra Fredda. La USS Eldridge ha avuto una fine senza cerimonie, con la nave dismessa venduta a una ditta greca come rottame dopo cinque decenni di servizio.
Nel 1999, quindici membri dell'equipaggio della USS Eldridge hanno tenuto una riunione ad Atlantic City, con i veterani che si lamentavano dei decenni di interrogatori che circondavano la nave su cui prestavano servizio.
