Il volo Eastern Air Lines 401 era un volo di linea da New York a Miami. Poco prima della mezzanotte del 29 dicembre 1972. Era il modello Lockheed L-1011-1 Tristar che, il 29 dicembre 1972, lasciò l'aeroporto John F. Kennedy di New York e si schiantò contro le Everglades della Florida, causando 101 vittime. I piloti e l'ingegnere di volo, due dei 10 assistenti di volo e 96 dei 163 passeggeri sono morti. Solo 75 passeggeri e membri dell'equipaggio sopravvissero.
Incidente del volo Eastern Air Lines 401:
Il volo 401 era sotto il comando del capitano Robert Albin Loft, 55 anni, un veterano pilota della Eastern Airline. Il suo equipaggio di volo comprendeva il primo ufficiale Albert Stockstill, 39 anni, e il secondo ufficiale e ingegnere di volo, Donald Repo, 51 anni.
Il volo è partito dall'aeroporto JFK venerdì 29 dicembre 1972 alle 9:20, con 163 passeggeri e un totale di 13 membri dell'equipaggio a bordo. I passeggeri hanno goduto di un volo di routine fino alle 11:32 quando il volo era vicino alla sua destinazione in Florida e l'equipaggio si stava preparando per l'atterraggio.
In questo momento, il primo ufficiale Albert Stockstill notò che l'indicatore del carrello di atterraggio non si illuminava. Gli altri membri dell'equipaggio hanno assistito Stockstill, ma anche lui è stato distratto dal problema. Mentre l'equipaggio era concentrato sull'indicatore del carrello di atterraggio, l'aereo scese inconsapevolmente a un'altitudine inferiore e si schiantò bruscamente.
Salvataggio e vittime:
Stockstill morì all'istante nell'impatto mentre l'aereo si schiantava nelle paludose Everglades della Florida. Il capitano Robert Loft e il secondo ufficiale Donald Repo sono sopravvissuti all'incidente, poco dopo. Tuttavia, il capitano Loft è morto prima che potesse essere salvato dal relitto. L'agente Repo è morto il giorno successivo in ospedale. Delle 176 persone a bordo, 101 hanno perso la vita nella tragedia.
Infestazioni del volo 401:
Frank Borman, prima di diventare CEO di Eastern Airlines, è arrivato sulla scena dell'incidente e ha aiutato a salvare i passeggeri del volo. Subito dopo questo evento, una nuova svolta arriva di conseguenza. Nei mesi e negli anni successivi, i dipendenti della Eastern Air Lines iniziarono a segnalare gli avvistamenti dei membri dell'equipaggio morti, il capitano Robert Loft e il secondo ufficiale Donald Repo, seduti a bordo di altri voli L-1011. Si dice che Don Repo apparisse solo per avvertire di problemi meccanici o di altro tipo che dovevano essere controllati.
Parti dell'aereo che si era schiantato durante il volo 401 sono state recuperate dopo l'indagine sull'incidente e rimontate su altri L-1011. I fantasmi segnalati sono stati visti solo sugli aerei che utilizzavano quei pezzi di ricambio. Gli avvistamenti degli spiriti di Don Repo e Robert Loft si sono diffusi in tutta la Eastern Air Lines al punto che la direzione di Eastern ha avvertito i dipendenti che avrebbero potuto essere licenziati se scoperti a diffondere storie di fantasmi.
Ma le voci sull'inquietudine del volo si erano già diffuse in lungo e in largo. La televisione ei libri raccontavano le storie dei fantasmi del volo 401. A quel tempo, Frank Borman era l'amministratore delegato di Eastern Airlines che chiamava le storie una `` spazzatura inquietante '' e considerava di citare in giudizio i produttori del film televisivo del 1978 The Ghost of Flight 401 per offuscare la reputazione di Eastern Airlines.
Mentre Eastern Airlines ha negato pubblicamente che alcuni dei loro aerei fossero infestati, secondo quanto riferito hanno rimosso tutte le parti recuperate dalla loro flotta L-1011. Nel tempo, la segnalazione di avvistamenti di fantasmi si è interrotta. Una pedana originale del volo 401 rimane negli archivi di History Miami, nel sud della Florida. Pezzi del relitto del Volo 401 possono essere trovati anche nel Museo dell'Occulto di Ed e Lorraine Warren a Monroe, nel Connecticut.
Cosa è emerso dall'indagine?
L'indagine del National Transportation Safety Board (NTSB) ha successivamente scoperto che l'incidente è avvenuto a causa di una lampadina bruciata. Tuttavia, il carrello di atterraggio avrebbe potuto essere abbassato manualmente. I piloti hanno pedalato sul carrello di atterraggio, ma ancora non sono riusciti a ottenere la spia di conferma e si sono schiantati bruscamente.
Gli investigatori hanno concluso l'altitudine inferiore dell'aereo dicendo che l'equipaggio è stato distratto dalla luce del carrello anteriore e poiché l'ingegnere di volo non era al suo posto quando è suonato l'avviso di quota inferiore, quindi non sarebbe stato in grado di sentirlo.
Visivamente, poiché era notte e l'aereo stava volando sul terreno oscurato delle Everglades, nessuna luce al suolo o altri segni visivi indicavano che il TriStar stava scendendo lentamente. Si è schiantato a terra entro 4 minuti. Pertanto, l'incidente era dovuto all'errore del pilota. Si dice che questo sia il motivo per cui Loft e Repo hanno infestato il volo 401 - per proteggere i voli futuri dall'errore umano.
