Pada 24 November 1971, seorang pria berusia pertengahan empat puluhan dan diberi nama Dan Cooper, juga dikenal sebagai DB Cooper, membajak pesawat Boeing 727 dan meminta dua parasut dan uang tebusan $ 200,000 - senilai $ 1.2 juta hari ini. Klaimnya memiliki bom di tas hitamnya diverifikasi oleh pramugari.
Cooper diberi uang tebusan di Bandara Seattle-Tacoma. Dia mengizinkan penumpang dan beberapa awak pesawat untuk pergi sebelum memesan pesawat untuk diterbangkan ke Meksiko. Segera setelah pesawat lepas landas, Cooper kemudian membuka ruang udara belakang dan terjun payung ke malam yang gelap gulita dan diguyur hujan hingga tidak pernah ditemukan lagi.
Kasus DB Cooper
Pada malam Thanksgiving, 24 November 1971, seorang pria paruh baya yang membawa tas atase hitam mendekati loket penerbangan Northwest Orient Airlines di Bandara Internasional Portland. Dia mengidentifikasi dirinya sebagai "Dan Cooper" dan menggunakan uang tunai untuk membeli tiket sekali jalan dengan Penerbangan 305, perjalanan 30 menit ke utara ke Seattle. Cooper naik ke pesawat, Boeing 727-100, dan duduk di bagian belakang kabin penumpang.
Cooper adalah pria pendiam yang tampaknya berusia pertengahan 40-an, mengenakan setelan bisnis dengan dasi hitam dan kemeja putih. Dia memesan minuman - bourbon dan soda - sementara pesawat menunggu lepas landas.
Pembajakan
Penerbangan 305, kira-kira sepertiga penuh, berangkat dari Portland sesuai jadwal pada 2:50 PST. Tak lama setelah lepas landas, Cooper menyerahkan catatan kepada Florence Schaffner, pramugari yang terletak paling dekat dengannya di kursi lompat yang terpasang di pintu belakang tangga. Schaffner, dengan asumsi catatan itu berisi nomor telepon seorang pengusaha yang kesepian, menjatuhkannya tanpa dibuka ke dompetnya. Cooper mencondongkan tubuh ke arahnya dan berbisik, “Nona, sebaiknya Anda melihat catatan itu. Saya punya bom. "
Uang kertas itu dicetak dengan rapi, huruf kapital semua dengan spidol. Kata-kata tepatnya tidak diketahui, karena Cooper kemudian mengambilnya kembali, tetapi Schaffner ingat bahwa catatan itu mengatakan bahwa Cooper memiliki bom di tasnya.
Setelah Schaffner membaca catatan itu, Cooper menyuruhnya duduk di sampingnya. Schaffner melakukan apa yang diminta, lalu diam-diam meminta untuk melihat bom itu. Cooper membuka tasnya cukup lama sehingga dia bisa melihat delapan silinder merah yang terpasang pada kabel yang dilapisi dengan isolasi merah, dan baterai silinder besar.
Setelah menutup kopernya, dia menyatakan tuntutannya: $ 200,000 dalam "mata uang Amerika yang dapat dinegosiasikan", empat parasut dan sebuah truk bahan bakar berdiri di Seattle untuk mengisi bahan bakar pesawat pada saat kedatangan. Schaffner menyampaikan instruksi Cooper kepada pilot di kokpit; ketika dia kembali, Cooper mengenakan kacamata hitam.
Anggota kru menggambarkannya sebagai orang yang tenang, sopan, dan pandai bicara, tidak seperti penjahat lainnya. Salah satu kru memberi tahu penyelidik, “Cooper tidak gugup. Dia tampak agak baik. Dia tidak pernah kejam atau jahat. Dia bijaksana dan tenang sepanjang waktu. "
Agen FBI mengumpulkan uang tebusan dari beberapa bank di area Seattle - 10,000 lembar uang 20 dolar tanpa tanda, sebagian besar dengan nomor seri yang diawali dengan huruf "L" yang menunjukkan penerbitan oleh Federal Reserve Bank San Francisco, dan sebagian besar dari seri 1963A atau 1969 - dan membuat foto mikrofilm masing-masing.
Namun, Cooper menolak masalah parasut militer yang ditawarkan oleh personel McChord AFB, alih-alih menuntut parasut sipil dengan ripcords yang dioperasikan secara manual. Polisi Seattle mendapatkannya dari sekolah skydiving setempat.
Penumpang Dirilis
Pada pukul 5 PST, Cooper mendapat informasi bahwa tuntutannya telah dipenuhi, dan pada pukul 24 pesawat mendarat di Bandara Seattle-Tacoma. Setelah negosiasi pengiriman uang selesai di sana, Cooper memerintahkan semua penumpang, Schaffner, dan pramugari senior Alice Hancock untuk meninggalkan pesawat. Selama pengisian bahan bakar, Cooper secara tepat menguraikan rencana penerbangannya kepada awak kokpit: jalur tenggara menuju Mexico City dengan kecepatan udara seminimal mungkin tanpa menghentikan pesawat.
Terjun payung
Sekitar pukul 7, Boeing 40 lepas landas dengan hanya lima orang di dalamnya. Setelah lepas landas, Cooper dengan sopan menyuruh semua kru untuk tetap berada di kokpit dengan pintu tertutup. Sekitar pukul 727, lampu peringatan menyala di kokpit, menandakan bahwa aparat belakang telah diaktifkan. Tawaran bantuan awak melalui sistem interkom pesawat ditolak mentah-mentah. Para kru segera menyadari perubahan subjektif dari tekanan udara, yang menunjukkan bahwa pintu belakang terbuka.
Sekitar pukul 8:13 malam, bagian ekor pesawat mengalami gerakan ke atas yang tiba-tiba, cukup signifikan untuk memerlukan pemangkasan untuk mengembalikan pesawat ke level penerbangan. Sekitar pukul 10 WIB, bagian buritan airstair masih dikerahkan saat pesawat mendarat di Bandara Reno. Jelas, Cooper tidak ada di pesawat.
Sepanjang waktu, dua pesawat tempur F-106 diacak dari Pangkalan Angkatan Udara McChord dan mengikuti di belakang pesawat, satu di atasnya dan satu di bawah, di luar pandangan Cooper. Secara keseluruhan ada lima pesawat yang mengikuti pesawat yang dibajak. Tidak ada pilot yang melihatnya melompat atau dapat menunjukkan lokasi di mana dia bisa mendarat.
investigasi
Perburuan lima bulan - dikatakan sebagai yang paling luas dan mahal dari jenisnya - dan penyelidikan FBI yang mengakar segera diluncurkan. Banyak agen FBI berpendapat bahwa Cooper mungkin tidak selamat dari lompatan berisiko tinggi, tetapi jenazahnya tidak pernah ditemukan. FBI mempertahankan penyelidikan aktif selama 45 tahun setelah pembajakan.
Meskipun ada file kasus yang telah berkembang menjadi lebih dari 60 volume selama periode itu, tidak ada kesimpulan pasti yang diperoleh mengenai identitas atau keberadaan Cooper yang sebenarnya. Banyak teori tentang kemungkinan yang sangat bervariasi telah diajukan selama bertahun-tahun oleh para penyelidik, reporter, dan penggemar amatir.
Pada tahun 1980, seorang anak laki-laki yang sedang berlibur bersama keluarganya di Oregon menemukan beberapa paket uang tebusan (dapat dikenali dengan nomor seri), yang mengarah ke pencarian intensif di daerah tersebut untuk mencari Cooper atau jenazahnya. Tapi tidak ada jejak lain yang pernah ditemukan. Kemudian pada tahun 2017, tali parasut ditemukan di salah satu lokasi pendaratan Cooper.
Siapa DB Cooper?
Bukti menunjukkan bahwa Cooper memiliki pengetahuan tentang teknik terbang, pesawat terbang, dan medan. Dia menuntut empat parasut untuk memaksakan asumsi bahwa dia mungkin akan memaksa satu atau lebih sandera untuk melompat bersamanya, dengan demikian memastikan dia tidak akan dengan sengaja disuplai dengan peralatan yang disabotase.
Dia memilih pesawat 727-100 karena itu ideal untuk pelarian keluar-masuk, karena tidak hanya di buritan landasan udara tetapi juga penempatan yang tinggi dan ke belakang dari ketiga mesin, yang memungkinkan lompatan yang cukup aman meskipun dekat dengan knalpot mesin. . Ia memiliki kemampuan "pengisian bahan bakar satu titik", inovasi terbaru yang memungkinkan semua tangki untuk mengisi bahan bakar dengan cepat melalui satu tempat bahan bakar.
Ia juga memiliki kemampuan (tidak biasa untuk pesawat jet komersial) untuk tetap dalam penerbangan ketinggian rendah yang lambat tanpa terhenti, dan Cooper tahu bagaimana mengontrol kecepatan udara dan ketinggiannya tanpa memasuki kokpit, di mana ia bisa saja dikalahkan oleh ketiga pilot. . Selain itu, Cooper mengetahui detail penting, seperti pengaturan flap 15 derajat yang sesuai (yang unik untuk pesawat itu), dan waktu pengisian bahan bakar yang khas.
Dia tahu bahwa landasan udara buritan dapat diturunkan selama penerbangan - fakta yang tidak pernah diungkapkan kepada awak penerbangan sipil, karena tidak ada situasi dalam penerbangan penumpang yang mengharuskannya - dan bahwa operasinya, dengan satu sakelar di belakang kabin, tidak dapat diganti dari kokpit. Beberapa dari pengetahuan ini sebenarnya unik untuk unit paramiliter CIA.
Kesimpulan
Antara 1971 dan 2016, FBI memproses lebih dari seribu "tersangka serius", termasuk berbagai pencari publisitas dan bapa pengakuan kematian, tetapi tidak lebih dari bukti tidak langsung yang dapat ditemukan untuk melibatkan salah satu dari mereka. Meskipun ada ratusan petunjuk sejak 1971, identitas Cooper tetap menjadi misteri dan satu-satunya kasus skyjacking yang belum terpecahkan di dunia.
