ईस्टर्न एयर लाइंस की उड़ान 401, न्यूयॉर्क से मियामी के लिए एक निर्धारित उड़ान थी। 29 दिसंबर, 1972 की आधी रात से पहले। यह लॉकहीड L-1011-1 ट्रिस्टार मॉडल था, जो 29 दिसंबर, 1972 को न्यूयॉर्क के जॉन एफ। कैनेडी हवाई अड्डे से रवाना हुआ और फ्लोरिडा एवरग्लेड्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे 101 मौतें हुईं। पायलट और फ्लाइट इंजीनियर, 10 में से दो फ्लाइट अटेंडेंट और 96 यात्रियों में से 163 की मौत हो गई। केवल 75 यात्री और चालक दल बच गए।
पूर्वी एयर लाइन्स उड़ान 401 क्रैश:
फ्लाइट 401, एक पूर्व पूर्वी एयरलाइन पायलट, 55 वर्षीय कैप्टन रॉबर्ट एल्बिन लॉफ्ट की कमान में था। उनके उड़ान दल में पहले अधिकारी अल्बर्ट स्टॉकस्टिल, 39 और दूसरे अधिकारी सह उड़ान इंजीनियर, 51 साल के डोनाल्ड रेपो शामिल थे।
उड़ान ने शुक्रवार, 29 दिसंबर, 1972 को 9:20 बजे जेएफके हवाई अड्डे से प्रस्थान किया, जिसमें 163 यात्री और कुल 13 चालक दल के सदस्य सवार थे। यात्रियों ने 11:32 बजे तक नियमित उड़ान का आनंद लिया जब उड़ान फ्लोरिडा में अपने गंतव्य के पास थी और चालक दल लैंडिंग की तैयारी कर रहा था।
इस समय, पहले अधिकारी अल्बर्ट स्टॉकस्टिल ने देखा कि लैंडिंग गियर संकेतक रोशन नहीं था। अन्य क्रू सदस्यों ने स्टॉकस्टिल की सहायता की, लेकिन वह भी समस्या से विचलित हो गया। जबकि चालक दल लैंडिंग गियर संकेतक पर केंद्रित था, विमान अनजाने में कम ऊंचाई पर आया और अचानक दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
बचाव और विपत्तियाँ:
स्टॉकस्टिल तुरंत प्रभाव में मर गया क्योंकि विमान दलदली फ्लोरिडा एवरग्लेड्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कप्तान रॉबर्ट लॉफ्ट और दूसरे अधिकारी डोनाल्ड रेपो दुर्घटना से बच गए, शीघ्र ही। हालांकि, मलबे से बचाए जाने से पहले कैप्टन लॉफ्ट की मृत्यु हो गई। अगले दिन अधिकारी रेपो की अस्पताल में मौत हो गई। हादसे में 176 लोगों में से 101 लोगों की जान चली गई।
फ्लाइट 401 की हंटिंग:
ईस्टर्न एयरलाइंस के सीईओ बनने से पहले फ्रैंक बोरमैन दुर्घटनास्थल पर पहुंचे और उड़ान के यात्रियों को बचाने में मदद की। इस घटना के ठीक बाद, परिणाम के रूप में एक नया मोड़ आता है। अगले महीनों और वर्षों में, पूर्वी एयर लाइन्स के कर्मचारियों ने मृत क्रू के सदस्यों, कप्तान रॉबर्ट लॉफ्ट और दूसरे अधिकारी डोनाल्ड रेपो, जो अन्य एल -१०११ उड़ानों में बैठे थे, की रिपोर्टिंग शुरू कर दी। ऐसा कहा जाता है कि डॉन रेपो केवल यांत्रिक या अन्य समस्याओं की चेतावनी देने के लिए दिखाई देगा जिनकी जाँच की आवश्यकता है।
विमान के कुछ हिस्से जो उड़ान 401 से दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे, दुर्घटना की जांच के बाद निस्तारित हो गए और अन्य L-1011s में परिष्कृत किए गए। रिपोर्ट किए गए हंटिंग केवल उन विमानों पर देखे गए जो उन पुर्जों का उपयोग करते थे। डॉन रेपो और रॉबर्ट लोफ्ट की आत्माओं की दृष्टि पूर्वी एयर लाइन्स में इस बिंदु पर फैल गई, जहां पूर्वी के प्रबंधन ने कर्मचारियों को चेतावनी दी कि यदि वे भूत की कहानियों को फैलाते हुए पकड़े गए तो उन्हें बर्खास्तगी का सामना करना पड़ सकता है।
लेकिन फ्लाइट हंटिंग की अफवाह पहले ही दूर-दूर तक फैल चुकी थी। टेलीविजन और पुस्तकों ने फ्लाइट 401 घोस्ट्स की कहानियों को बताया। इस समय तक, फ्रैंक बोरमैन ईस्टर्न एयरलाइंस के सीईओ थे, जिन्होंने कहानियों को एक 'परेशान करने वाला कचरा' कहा था और पूर्वी एयरलाइंस की प्रतिष्ठा को धूमिल करने के लिए 1978 की फॉर-टीवी फिल्म द घोस्ट ऑफ फ्लाइट 401 के निर्माताओं पर मुकदमा चलाने पर विचार किया।
जबकि पूर्वी एयरलाइंस ने सार्वजनिक रूप से इनकार कर दिया था कि उनके कुछ विमान प्रेतवाधित थे, उन्होंने कथित तौर पर अपने एल -1011 बेड़े से सभी बचाए गए हिस्सों को हटा दिया। समय के साथ, भूत के देखे जाने की रिपोर्टिंग बंद हो गई। उड़ान 401 से एक मूल फ़्लोरबोर्ड दक्षिण फ्लोरिडा के इतिहास मियामी में अभिलेखागार में बना हुआ है। फ्लाइट 401 के मलबे के टुकड़े एड्रो और लोरेन वारेन के ऑक्युट म्यूज़ियम, कनेक्टिकट में भी देखे जा सकते हैं।
जांच में क्या निकला?
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) की जांच ने बाद में पता लगाया कि दुर्घटना एक जलते हुए प्रकाश बल्ब के कारण हुई। लैंडिंग गियर को फिर भी मैन्युअल रूप से कम किया जा सकता था। पायलटों ने लैंडिंग गियर को साफ किया, लेकिन फिर भी पुष्टिकरण प्रकाश प्राप्त करने में विफल रहे और वे अचानक दुर्घटनाग्रस्त हो गए।
जांचकर्ताओं ने यह कहकर विमान की निचली ऊंचाई को समाप्त कर दिया, चालक दल नाक गियर प्रकाश से विचलित हो गया था, और क्योंकि कम ऊंचाई की चेतावनी लगने पर फ्लाइट इंजीनियर अपनी सीट पर नहीं था, इसलिए यह सुनना संभव नहीं था।
नेत्रहीन, चूंकि यह रात का समय था और विमान एवरग्लैड्स के अंधेरे इलाके में उड़ रहा था, कोई भी ग्राउंड लाइट या अन्य दृश्य संकेत नहीं दिखा रहा था कि ट्राइस्टार धीरे-धीरे उतर रहा था। यह 4 मिनट के भीतर जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसलिए, पायलट-त्रुटि के कारण दुर्घटना हुई थी। यह कहा जाता है कि यही कारण है कि लॉफ्ट और रेपो प्रेत उड़ान 401 - भविष्य की उड़ानों को मानवीय त्रुटि से सुरक्षित रखने के लिए।
