24 नवंबर, 1971 को, उनके मध्य चालीसवें वर्ष के एक व्यक्ति और दान कूपर नाम, जिसे डीबी कूपर के नाम से भी जाना जाता है, ने बोइंग 727 विमान को अपहृत किया और फिरौती में दो पैराशूट और 200,000 डॉलर की मांग की - जिसकी कीमत आज 1.2 मिलियन है। उनके ब्लैक ब्रीफकेस में बम होने के उनके दावे को एक हवाई परिचारिका ने सत्यापित किया था।
सिएटल-टैकोमा एयरपोर्ट पर कूपर को फिरौती की रकम दी गई थी। उसने यात्रियों और फ्लाइट क्रू के कुछ सदस्यों को विमान को मेक्सिको ले जाने का आदेश देने से पहले छोड़ने की अनुमति दी। प्लेन के उड़ान भरने के तुरंत बाद, कूपर ने पीछे की हवाई पट्टी खोली और पिच काली, बरसात की रात में पैराशूट किया जो फिर कभी नहीं मिला।
डीबी कूपर का मामला
थैंक्सगिविंग की पूर्व संध्या पर, 24 नवंबर, 1971 को एक मध्यम आयु वर्ग के व्यक्ति ने काले अटैची मामले में पोर्टलैंड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर नॉर्थवेस्ट ओरिएंट एयरलाइंस के उड़ान काउंटर से संपर्क किया। उन्होंने खुद को "डैन कूपर" के रूप में पहचाना और नकदी का इस्तेमाल उड़ान 305 पर एक 30-मिनट की यात्रा के लिए सिएटल से 727 मिनट की यात्रा के लिए किया। कूपर विमान में चढ़ गया, बोइंग 100-XNUMX, और यात्री केबिन के पीछे की सीट पर बैठ गया।
कूपर एक शांत व्यक्ति था जो अपने मध्य 40 के दशक में दिखाई दिया, उसने एक काले टाई और सफेद शर्ट के साथ बिजनेस सूट पहन रखा था। उन्होंने एक पेय - बुर्बन और सोडा का आदेश दिया जबकि उड़ान भरने के लिए इंतजार कर रहा था।
लूट
फ्लाइट 305, लगभग एक तिहाई पूर्ण, 2:50 बजे पीएसटी में शेड्यूल पर पोर्टलैंड रवाना हुई। टेकऑफ के कुछ समय बाद, कूपर ने फ्लोरेंस शॉफनर को एक नोट सौंपा, जो फ्लाइट अटेंडेंट के पास स्थित थी, जो कि स्टेयर डोर से जुड़ी एक जंप सीट पर थी। Schaffner ने माना कि नोट में एक अकेले व्यापारी का फोन नंबर था, उसने उसे अपने पर्स में बंद कर दिया। कूपर उसकी ओर झुका और फुसफुसाया, “मिस, आप उस नोट को बेहतर तरीके से देखेंगे। मेरे पास बम है। ”
यह नोट साफ-सुथरी कलम के साथ साफ-सुथरे, सभी बड़े अक्षरों में छपा था। इसका सटीक शब्द अज्ञात है, क्योंकि कूपर ने बाद में इसे पुनः प्राप्त किया, लेकिन शेफ़नर ने याद करते हुए कहा कि नोट ने कहा कि कूपर के ब्रीफकेस में बम था।
शेफ़नर ने नोट को पढ़ने के बाद कूपर ने उसे अपने पास बैठने के लिए कहा। शफ़नर ने अनुरोध के अनुसार किया, फिर चुपचाप बम को देखने के लिए कहा। कूपर ने लंबे समय से अपने ब्रीफकेस को खोलकर उसके लिए आठ लाल सिलेंडरों की झलक दी, जिसमें लाल इंसुलेशन और एक बड़ी बेलनाकार बैटरी से लिपटे तारों से जुड़े थे।
ब्रीफकेस को बंद करने के बाद, उन्होंने अपनी मांगों में कहा: "परक्राम्य अमेरिकी मुद्रा" में $ 200,000, चार पैराशूट और सिएटल में खड़े एक ईंधन ट्रक के आगमन पर विमान को ईंधन भरने के लिए। स्कैफ़नर ने कॉकपिट में पायलटों को कूपर के निर्देशों से अवगत कराया; जब वह वापस लौटी तो कूपर ने गहरे धूप के चश्मे पहने हुए थे।
चालक दल के सदस्यों ने उसे अन्य अपराधियों के विपरीत शांत, विनम्र और अच्छी तरह से बात करने वाला बताया। एक चालक दल ने जांचकर्ताओं को बताया, “कूपर घबराया नहीं था। वह अच्छा लग रहा था। वह कभी भी क्रूर या बुरा नहीं था। वह हर समय विचारशील और शांत था। ”
FBI के एजेंटों ने कई सिएटल एरिया के बैंकों से फिरौती की रकम इकट्ठी की - 10,000 अनमार्क किए गए 20-डॉलर के बिल, जिनमें सबसे ज्यादा सीरियल नंबर "L" अक्षर से शुरू होते हैं, जो सैन फ्रांसिस्को के फेडरल रिजर्व बैंक द्वारा जारी करने का संकेत है, और 1963A या 1969 की सीरीज से सबसे ज्यादा - और उनमें से प्रत्येक की एक माइक्रोफिल्म तस्वीर बनाई।
हालांकि, कूपर ने मैककॉर्ड एएफबी कर्मियों द्वारा पेश किए गए सैन्य-मुद्दे पैराशूट को अस्वीकार कर दिया, बजाय मैन्युअल रूप से संचालित रिपर्स के साथ नागरिक पैराशूट की मांग की। सिएटल पुलिस ने उन्हें स्थानीय स्काइडाइविंग स्कूल से प्राप्त किया।
यात्रियों को छोड़ा गया
5:24 बजे पीएसटी, कूपर को सूचित किया गया कि उनकी मांगों को पूरा किया गया था, और 5:39 बजे विमान सिएटल-टैकोमा हवाई अड्डे पर उतरा। एक बार जब बातचीत के पैसे की डिलीवरी पूरी हो गई, तो कूपर ने सभी यात्रियों, शेफ़नर और वरिष्ठ फ्लाइट अटेंडेंट एलिस हैनकॉक को विमान छोड़ने का आदेश दिया। ईंधन भरने के दौरान, कूपर ने कॉकपिट चालक दल के लिए अपनी उड़ान योजना को ठीक से रेखांकित किया: विमान को रोकने के बिना न्यूनतम एयरस्पीड पर मेक्सिको सिटी की ओर एक दक्षिण-पूर्व पाठ्यक्रम।
पैराशूटिंग
लगभग 7:40 बजे, बोइंग 727 ने केवल पांच लोगों के साथ उड़ान भरी। टेकऑफ के बाद, कूपर ने विनम्रतापूर्वक सभी क्रू को दरवाजा बंद होने के साथ कॉकपिट में रहने के लिए कहा। लगभग 8:00 बजे, कॉकपिट में एक चेतावनी प्रकाश चमकता है, यह दर्शाता है कि पिछाड़ी हवाई तंत्र सक्रिय हो गया था। विमान के इंटरकॉम सिस्टम के माध्यम से चालक दल की सहायता की पेशकश को कर्टली मना कर दिया गया था। चालक दल ने जल्द ही हवा के दबाव के एक व्यक्तिपरक परिवर्तन को देखा, यह दर्शाता है कि पिछाड़ी दरवाजा खुला था।
लगभग 8:13 बजे, विमान की पूंछ खंड में अचानक ऊपर की ओर गति होती है, जो महत्वपूर्ण है कि विमान को स्तर की उड़ान में वापस लाने के लिए ट्रिमिंग की आवश्यकता होती है। लगभग 10:15 बजे, जब रेनो हवाई अड्डे पर उड़ान भरी थी, तब भी विमान का हवाई जहाज तैनात था। जाहिर है, कूपर विमान में अनुपस्थित था।
सभी समय में, दो F-106 लड़ाकू विमानों को मैककॉर्ड एयर फोर्स बेस से खदेड़ा गया था और इसके पीछे एक एयरलाइनर, उसके ऊपर एक और एक नीचे, कूपर के दृश्य से बाहर था। कुल मिलाकर अपहृत विमान की कुल संख्या में पांच विमान थे। पायलटों में से किसी ने भी उसे कूदते हुए नहीं देखा और न ही उस स्थान को चिन्हित किया जहां वह उतर सकता था।
जाँच पड़ताल
एक पांच महीने की मैनहंट - को अपनी तरह का सबसे व्यापक और महंगा कहा गया - और गहरी जड़ वाली एफबीआई जांच तुरंत शुरू की गई। कई एफबीआई एजेंटों की राय है कि कूपर शायद अपने उच्च जोखिम वाले कूद से नहीं बच पाए, लेकिन उनके अवशेष कभी बरामद नहीं हुए। एफबीआई ने अपहरण के बाद 45 वर्षों तक सक्रिय जांच की।
उस केस फ़ाइल के बावजूद, जो उस अवधि में 60 से अधिक संस्करणों तक बढ़ गई है, कूपर की असली पहचान या ठिकाने के बारे में कोई निश्चित निष्कर्ष नहीं निकला है। जांचकर्ताओं, पत्रकारों और शौकिया उत्साही लोगों द्वारा वर्षों से व्यापक रूप से बदलती हुई संभाव्यता के कई सिद्धांत प्रस्तावित किए गए हैं।
1980 में, ओरेगन में अपने परिवार के साथ छुट्टी पर एक युवा लड़के को फिरौती के पैसे (सीरियल नंबर द्वारा पहचाने जाने योग्य) के कई पैकेट मिले, जिससे कूपर या उसके अवशेषों की गहन खोज हुई। लेकिन उसका कोई अन्य निशान कभी नहीं मिला था। बाद में 2017 में, कूपर के संभावित लैंडिंग स्थलों में से एक पैराशूट का पट्टा मिला।
DB कूपर कौन था?
साक्ष्य ने सुझाव दिया कि कूपर उड़ान तकनीक, विमान और इलाके के बारे में जानकार था। उन्होंने चार पैराशूट की मांग करते हुए कहा कि वह एक या एक से अधिक बंधकों को अपने साथ कूदने के लिए मजबूर कर सकते हैं, इस प्रकार यह सुनिश्चित करना कि उन्हें तोड़फोड़ वाले उपकरणों के साथ जानबूझकर आपूर्ति नहीं की जाएगी।
उन्होंने एक 727-100 विमान का चयन किया क्योंकि यह न केवल अपने पिछाड़ी हवाई जहाज के लिए, बल्कि सभी तीन इंजनों के उच्च, पिछड़े स्थान के कारण आदर्श था, जो इंजन के निकास के निकट होने के बावजूद एक उचित सुरक्षित कूद की अनुमति देता था । इसके पास "एकल-बिंदु ईंधन" क्षमता थी, एक हालिया नवाचार जिसने एक ईंधन बंदरगाह के माध्यम से सभी टैंकों को तेजी से ईंधन भरने की अनुमति दी।
इसमें स्टेलिंग के बिना धीमी, कम ऊंचाई वाली उड़ान में रहने की क्षमता (एक वाणिज्यिक जेट विमान के लिए असामान्य) भी थी और कूपर कॉकपिट में प्रवेश किए बिना अपने एयरस्पीड और ऊंचाई को नियंत्रित करना जानता था, जहां उसे तीन पायलटों द्वारा ओवरलोड किया जा सकता था। । इसके अलावा, कूपर महत्वपूर्ण विवरणों से परिचित था, जैसे कि 15 डिग्री का उपयुक्त फ्लैप सेटिंग (जो उस विमान के लिए अद्वितीय था), और विशिष्ट ईंधन भरने का समय।
वह जानता था कि उड़ान के दौरान पिछाड़ी हवाई जहाज को उतारा जा सकता है - नागरिक उड़ान के चालक दल के लिए एक तथ्य का कभी भी खुलासा नहीं किया जाता है, क्योंकि एक यात्री उड़ान पर कोई स्थिति नहीं थी जो इसे आवश्यक बना देगा - और इसका संचालन, पीछे के एक स्विच द्वारा। केबिन, कॉकपिट से ओवरराइड नहीं किया जा सकता था। इस ज्ञान में से कुछ CIA अर्धसैनिक इकाइयों के लिए लगभग अद्वितीय था।
निष्कर्ष
1971 और 2016 के बीच, एफबीआई ने एक हजार से अधिक "गंभीर संदिग्धों" पर कार्रवाई की, जिसमें प्रचारित साधक और मौत की सजा पाने वाले लोग शामिल थे, लेकिन उनमें से किसी को भी फंसाने के लिए परिस्थितिजन्य साक्ष्य से अधिक कुछ भी नहीं पाया जा सका। 1971 के बाद से सैकड़ों लीड होने के बावजूद, कूपर की पहचान एक रहस्य है और दुनिया का एकमात्र अनसुलझा आसमान है।
