Gizan suuret pyramidit ovat osoitus muinaisten egyptiläisten kekseliäisyydestä. Vuosisatojen ajan tutkijat ja historioitsijat ovat ihmetelleet, kuinka rajallisilla tekniikoilla ja resursseilla varustettu yhteiskunta onnistui rakentamaan niin vaikuttavan rakenteen. Mullistavassa löydössä arkeologit paljastivat Mererin päiväkirjan, joka valaisi muinaisen Egyptin neljännen dynastian aikana käytettyjä rakennusmenetelmiä. Tämä 4,500 XNUMX vuotta vanha papyrus, maailman vanhin, tarjoaa yksityiskohtaisen katsauksen massiivisten kalkkikivi- ja graniittilohkojen kuljetukseen ja paljastaa lopulta Gizan suurten pyramidien takana olevan uskomattoman insinöörityön.
Katsaus Mererin päiväkirjaan
Merer, keskitason virkamies, jota kutsutaan tarkastajaksi (sHD), on kirjoittanut sarjan papyruslokikirjoja, jotka tunnetaan nykyään nimellä "The Diary of Merer" tai "Papyrus Jarf". Nämä päiväkirjat ovat peräisin farao Khufun 27. hallitusvuodelta, ja ne on kirjoitettu hieraattisilla hieroglyfeillä ja koostuvat pääasiassa Mererin ja hänen miehistönsä päivittäisistä aktiviteeteista. Parhaiten säilyneet osat, merkinnät Papyrus Jarf A ja B, tarjoavat asiakirjat valkoisten kalkkikivikappaleiden kuljetuksesta Turan louhoksista Gizaan veneellä.
Tekstien uudelleen löytäminen
Vuonna 2013 ranskalaiset arkeologit Pierre Tallet ja Gregory Marouard, jotka johtivat tehtävää Wadi al-Jarfissa Punaisenmeren rannikolla, paljastivat papyrukset, jotka oli haudattu veneiden säilyttämiseen käytettyjen ihmisen luolien eteen. Tätä löytöä on pidetty yhtenä Egyptin merkittävimmistä löydöistä 21-luvulla. Tallet ja Mark Lehner ovat jopa kutsuneet sitä "Punaisenmeren kääröiksi" vertaamalla niitä "Kuolleenmeren kääröihin" korostaakseen sen merkitystä. Osa papyruksista on tällä hetkellä esillä Egyptin museossa Kairossa.
Paljastetut rakennustekniikat
Mererin päiväkirja ja muut arkeologiset kaivaukset ovat antaneet uusia näkemyksiä muinaisten egyptiläisten käyttämistä rakennusmenetelmistä:
- Keinotekoiset satamat: Satamien rakentaminen oli keskeinen hetki Egyptin historiassa, mikä avasi tuottoisia kauppamahdollisuuksia ja loi yhteyksiä kaukaisiin maihin.
- Jokiliikenne: Mererin päiväkirja paljastaa puuveneiden käytön, jotka on suunniteltu erityisesti lankkujen ja köysien kanssa ja jotka pystyvät kuljettamaan jopa 15 tonnia painavia kiviä. Nämä veneet soutettiin alavirtaan Niilijokea pitkin, ja lopulta kivet kuljetettiin Turasta Gizaan. Noin kymmenen päivän välein tehtiin kaksi tai kolme edestakaista kuljetusta ja kuljetettiin ehkä 30 kappaletta 2–3 tonnia kukin, mikä vastaa 200 lohkoa kuukaudessa.
- Nerokas vesilaitos: Joka kesä Niilin tulvat antoivat egyptiläisille mahdollisuuden ohjata vettä ihmisen muodostaman kanavajärjestelmän kautta, mikä loi sisävesisataman hyvin lähelle pyramidin rakennustyömaa. Tämä järjestelmä helpotti veneiden telakointia, mikä mahdollisti tehokkaan materiaalin kuljetuksen.
- Monimutkainen venekokoonpano: Arkeologi Mohamed Abd El-Maguid on rekonstruoinut egyptiläisen veneen huolellisesti käyttämällä laivan lankkujen 3D-skannauksia ja tutkimalla hautakaiverruksia ja muinaisia purettuja aluksia. Tämä ikivanha vene on ommeltu yhteen köysillä naulojen tai puutappien sijaan, ja se on osoitus aikansa uskomattomasta käsityötaidosta.
- Suuren pyramidin oikea nimi: Päiväkirjassa mainitaan myös Suuren Pyramidin alkuperäinen nimi: Akhet-Khufu, joka tarkoittaa "Khufun horisonttia".
- Mererin lisäksi katkelmissa mainitaan muutama muu henkilö. Tärkein on muista lähteistä tunnettu Ankhhaf (faarao Khufun velipuoli), jonka uskotaan olleen Khufun ja/tai Khafren alaisuudessa prinssi ja visiiri. Papyruksissa häntä kutsutaan aatelismieheksi (Iry-pat) ja Ra-shi-Khufun, (ehkä) Gizan sataman, valvojaksi.
Seuraukset ja perintö
Merer's Diaryn ja muiden esineiden löytö on myös paljastanut todisteita valtavasta asutuksesta, joka tukee arviolta 20,000 XNUMX projektiin osallistuvaa työntekijää. Arkeologiset todisteet viittaavat yhteiskuntaan, joka arvosti työvoimaansa ja välitti siitä tarjoten ruokaa, suojaa ja arvovaltaa pyramidin rakentamiseen osallistuville. Lisäksi tämä insinöörityö osoitti egyptiläisten kyvyn perustaa monimutkaisia infrastruktuurijärjestelmiä, jotka ulottuivat paljon itse pyramidin ulkopuolelle. Nämä järjestelmät muokkaavat sivilisaatiota tuleville vuosituhansille.
Lopullinen ajatuksia
Merer's Diary tarjoaa arvokasta tietoa kivipalojen kuljettamisesta Gizan pyramidien rakentamiseen vesikanavien ja veneiden kautta. Kaikki eivät kuitenkaan ole vakuuttuneita Mererin päiväkirjasta löydetyistä tiedoista. Joidenkin riippumattomien tutkijoiden mukaan se jättää vastaamatta kysymyksiin, pystyivätkö nämä veneet ohjaamaan suurimpia käytettyjä kiviä, mikä asettaa kyseenalaiseksi niiden käytännöllisyyden. Lisäksi päiväkirja ei täsmennä tarkkaa menetelmää, jota muinaiset työntekijät käyttivät näiden massiivisten kivien kokoamisessa ja sovittamisessa yhteen, jolloin mekaniikka näiden monumentaalisten rakenteiden luomisen taakse jää suurelta osin mysteerien peittoon.
Onko mahdollista, että Merer, teksteissä ja lokikirjoissa mainittu muinainen egyptiläinen virkamies, piilotti tai manipuloi tietoja Gizan pyramidien todellisesta rakennusprosessista? Kautta historian muinaisia tekstejä ja kirjoituksia ovat usein manipuloineet, liioitelleet tai alentaneet kirjoittajat viranomaisten ja hallitusten vaikutuksen alaisena. Toisaalta monet sivilisaatiot yrittivät pitää rakennusmenetelmänsä ja arkkitehtuurinsa salassa kilpailevilta valtakunnilta. Siksi ei olisi yllättävää, jos Merer tai muut muistomerkin rakentamiseen osallistuneet vääristäisivät totuuden tai salasivat tietoisesti tiettyjä näkökohtia säilyttääkseen kilpailuedun.
Huippukehittyneen teknologian tai muinaisten jättiläisten olemassaolon ja olemattomuuden välillä Merer's Diaryn löytö on edelleen todella merkittävä, sillä se paljastaa muinaisen Egyptin salaisuudet ja sen asukkaiden arvoitukselliset mielet.
