Eastern Air Linesin lento 401 oli aikataulun mukainen lento New Yorkista Miamiin. Vähän ennen keskiyötä 29. joulukuuta 1972. Se oli Lockheed L-1011-1 Tristar -malli, joka 29. joulukuuta 1972 lähti New Yorkin John F. Kennedyn lentokentältä ja törmäsi Floridan Evergladesiin aiheuttaen 101 kuolemantapausta. Lentäjät ja lentoinsinööri, kaksi 10 lentoemäntästä ja 96 163 matkustajasta kuolivat. Vain 75 matkustajaa ja miehistö selvisi hengissä.
Eastern Air Linesin lento 401 Crash:
Lento 401 oli kapteeni Robert Albin Loftin, 55, Itä -lentoyhtiön veteraani -lentäjän alaisuudessa. Hänen ohjaamomiehistöönsä kuului ensimmäinen upseeri Albert Stockstill, 39, ja toinen upseeri, cum -lentoinsinööri, Donald Repo, 51.
Lento lähti JFK: n lentokentältä perjantaina 29. joulukuuta 1972 klo 9, ja koneessa oli 20 matkustajaa ja yhteensä 163 miehistön jäsentä. Matkustajat nauttivat tavanomaisesta lennosta klo 13 asti, kun lento oli lähellä määränpäätä Floridassa ja miehistö valmistautui laskeutumaan.
Tällä hetkellä ensimmäinen upseeri Albert Stockstill huomasi, että laskutelineen merkkivalo ei pala. Muut miehistön jäsenet avustivat Stockstillia, mutta myös hän hämmentyi ongelmasta. Vaikka miehistö keskittyi laskutelineen ilmaisimeen, lentokone laskeutui tietämättään alemmalle korkeudelle ja kaatui äkillisesti.
Pelastus ja kuolemantapaukset:
Stockstill kuoli välittömästi iskussa, kun kone törmäsi soiseen Florida Evergladesiin. Kapteeni Robert Loft ja toinen upseeri Donald Repo selvisivät onnettomuudesta pian. Kapteeni Loft kuitenkin kuoli ennen kuin hänet pystyttiin pelastamaan hylkystä. Upseeri Repo kuoli seuraavana päivänä sairaalassa. Aluksella olevista 176 ihmisestä 101 menehtyi tragediassa.
Lennon 401 ahdistukset:
Ennen kuin hänestä tuli Eastern Airlinesin toimitusjohtaja, Frank Borman saapui onnettomuuspaikalle ja auttoi pelastamaan lentomatkustajia. Tämän tapahtuman jälkeen seuraa uusi käänne. Seuraavien kuukausien ja vuosien aikana Eastern Air Linesin työntekijät alkoivat raportoida havaintoja kuolleista miehistön jäsenistä, kapteeni Robert Loftista ja toisesta upseerista Donald Reposta muiden L-1011-lentojen kyydissä. Sanotaan, että Don Repo näyttäisi vain varoittavan mekaanisista tai muista ongelmista, jotka on tarkistettava.
Osa lentokoneesta, joka oli kaatunut lennolla 401, pelastettiin onnettomuustutkinnan jälkeen ja asennettiin takaisin muihin L-1011-koneisiin. Ilmoitetut ahdistukset nähtiin vain lentokoneissa, jotka käyttivät näitä varaosia. Näkymät Don Repon ja Robert Loftin hengestä levisivät koko Eastern Air Linesille siihen pisteeseen, että Easternin johto varoitti työntekijöitä, että he voivat joutua irtisanomiseen, jos he jäävät haamutarinoiden levittämiseen.
Mutta huhut lennon kummittelusta olivat levinneet jo kauas. Televisio ja kirjat kertoivat Flight 401 Ghosts -tarinoita. Tuolloin Frank Borman oli Eastern Airlinesin toimitusjohtaja, joka kutsui tarinoita "ahdistavaksi roskaksi" ja harkitsi haastaakseen vuoden 1978 tv-elokuvan The Ghost of Flight 401 tuottajat haastamaan Eastern Airlinesin maineen.
Vaikka Eastern Airlines kielsi julkisesti joidenkin lentokoneiden ahdistelun, he ilmoittivat poistaneensa kaikki pelastetut osat L-1011-laivastostaan. Ajan mittaan haamuhavaintojen raportointi lakkasi. Lennon 401 alkuperäinen lattialauta säilyy Etelä -Floridan History Miamin arkistossa. Flight 401: n hylkyjä löytyy myös Edin ja Lorraine Warrenin okkultismuseosta Monroessa, Connecticutissa.
Mitä selvityksessä selvisi?
Kansallisen liikenneturvallisuusviraston (NTSB) tutkinta havaitsi myöhemmin, että onnettomuus tapahtui palanneen hehkulampun vuoksi. Laskutelineitä olisi kuitenkin voitu laskea käsin. Lentäjät pyöräilivät laskutelineellä, mutta eivät silti saaneet vahvistusvaloa ja he kaatuivat äkillisesti.
Tutkijat päättivät koneen alemman korkeuden sanomalla, että nenävaihdevalo häiritsi miehistöä ja koska lentokoneinsinööri ei ollut paikallaan, kun alemman korkeuden varoitus kuului, joten hän ei olisi voinut kuulla sitä.
Visuaalisesti, koska oli yöaika ja lentokone lensi Evergladesin pimeän maaston yli, mikään maavalo tai muu visuaalinen merkki ei osoittanut TriStarin laskeutuvan hitaasti. Se kaatui maahan 4 minuutissa. Siksi onnettomuus johtui lentäjävirheestä. Sanotaan, että tästä syystä Loft ja Repo ahdistivat lentoa 401 - pitääkseen tulevat lennot turvassa inhimillisiltä virheiltä.
