Manchmal geschehen Wunder nicht nur in Filmen. Zu sagen, das Leben ist voller Wunder und der unglaublichen Geschichte dieses Piloten von British Airways Flug 5390 ist ein wahres Beispiel dafür.
1990 startete ein Flugzeug dieser britischen Firma normal nach Malaga. Alles schien von seltsam zu fremd zu werden, als eine der Windschutzscheiben im Cockpit in die Luft blies. Das Flugzeug befand sich auf einer Höhe von 5,000 Metern und sein Pilot wollte erleben, was leider die dramatischste Geschichte seines Lebens sein würde - er saugte aus dem Fenster und überlebte auf wundersame Weise.
Der British Airways Flug 5390 Unfall
Am 20. Juni 1991 ereignete sich einer der ungewöhnlichsten Vorfälle in der Geschichte der Luftfahrt. Während eines British-Airways-Fluges von Birmingham nach Malaga brach eine der Kabinenwindschutzscheiben des Flugzeugs, wodurch Kapitän Timothy Lancaster aufgrund des plötzlichen Druckabbaus aus dem Fenster gesaugt wurde. Wie durch ein Wunder überlebte der Kapitän den Unfall dank der Hilfe von Flugbegleitern und der Expertise der Co-Pilotin Alison Atchison.
Kapitän Timothy Lancaster erlitt einen der schlimmsten Unfälle in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt. Er war mehr als 600 Minuten Winden von mehr als 17 Stundenkilometern und Temperaturen nahe -22 °C ausgesetzt.
Als sie sich auf ca. 17,000 m befanden, während die Flugbegleiter Getränke servierten und die Piloten auf das Frühstück warteten, brach die Seitenscheibe von Captain Lancaster. Die plötzliche Dekompression ruckte das Flugzeug, riss die Cockpittür auf und zog den Körper des Piloten nach außen. Er flog jedoch nicht davon, da seine Beine immer noch unter den Kontrollen steckten.
Nigel Ogden, eines der Besatzungsmitglieder, bemerkte die Situation und schaffte es, Lancaster zu packen, der aufgrund des Windes und der Geschwindigkeit gegen den Rumpf gedrückt wurde, obwohl er aufgrund der niedrigen Temperaturen anfing zu frieren.
Nach wenigen Minuten entwickelte Ogden, der immer noch an Lancaster festhielt, inzwischen Erfrierungen und Erschöpfung, sodass der Chief Steward John Heward und der Air Steward Simon Rogers die Aufgabe übernahmen, den Kapitän festzuhalten. Sie alle versuchten ihr Bestes, um Lancaster wieder ins Cockpit zu bringen, aber es war aufgrund des schnellen Windes unmöglich.
Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Lancaster einige Zentimeter weiter nach außen verschoben und sein Kopf schlug wiederholt gegen die Seite des Rumpfes. Die Besatzung glaubte, er sei tot, aber Atchison forderte die anderen auf, sich weiter an ihm festzuhalten, aus Angst, dass das Loslassen dazu führen könnte, dass er auf den linken Flügel, den Motor oder den horizontalen Stabilisator trifft und diesen möglicherweise beschädigt.
Notlandung: Timothy Lancaster hängt immer noch aus dem Cockpitfenster
Währenddessen alarmierte Copilot Alastair Atchison den Kontrollturm über das Geschehene und machte eine Notlandung. Ohne auf eine Antwort zu warten, begann er den Abstieg und lief sogar Gefahr, auf den Weg anderer Flugzeuge zu gelangen. Schließlich konnte Atchison die Genehmigung der Flugsicherung für eine Notlandung am britischen Flughafen Southampton hören.
Den Stewards gelang es, Lancasters Knöchel von den Flugkontrollen zu befreien, während sie ihn immer noch festhielten. Glücklicherweise landete das Flugzeug um 08:55 Uhr Ortszeit (07:55 UTC) sicher in Southampton und die Passagiere stiegen mit Einstiegsschritten aus.
Pilot Timothy Lancaster war am Leben
Nachdem Kapitän Timothy Lancaster fast 22 Minuten Winden von mehr als 600 Stundenkilometern und Temperaturen nahe -17 °C ausgesetzt war, wurde er behandelt und lebend in ein Krankenhaus gebracht. Er erholte sich innerhalb von Wochen und kehrte nach weniger als fünf Monaten wieder zur Arbeit zurück.
Die Unfallursache
Nachfolgende Untersuchungen ergaben, dass der Bruch der Windschutzscheibe aufgrund einiger Schrauben auftrat, die dünner und kleiner als gewöhnlich waren und dem Druckunterschied zwischen der Kabine und dem Äußeren standhalten mussten. Mit anderen Worten, der Unfall ereignete sich aufgrund fehlerhafter Wartung.
Sie wurden ausgezeichnet
Der Erste Offizier Alastair Stuart Atchison und die Kabinenbesatzungsmitglieder Susan Gibbins und Nigel Ogden wurden mit der Auszeichnung der Königin für wertvollen Dienst in der Luft ausgezeichnet. Atchison wurde 1992 mit einem Polaris Award für seine Fähigkeiten und sein Heldentum ausgezeichnet.
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