De store pyramider i Giza står som et vidnesbyrd om de gamle egypteres opfindsomhed. I århundreder har forskere og historikere undret sig over, hvordan et samfund med begrænset teknologi og ressourcer formåede at konstruere en så imponerende struktur. I en banebrydende opdagelse afslørede arkæologer Merers Dagbog, og kastede nyt lys over de byggemetoder, der blev brugt under det gamle Egyptens fjerde dynasti. Denne 4,500 år gamle papyrus, den ældste i verden, giver detaljeret indsigt i transporten af massive kalksten og granitblokke, hvilket i sidste ende afslører den utrolige tekniske bedrift bag de store pyramider i Giza.
Et indblik i Merers dagbog
Merer, en embedsmand på mellemrangen omtalt som en inspektør (sHD), forfattede en række papyruslogbøger, nu kendt som "The Diary of Merer" eller "Papyrus Jarf." Disse logbøger går tilbage til det 27. år af farao Khufus regeringstid, og disse logbøger blev skrevet i hieratiske hieroglyffer og består primært af daglige aktivitetslister over Merer og hans besætning. De bedst bevarede sektioner, mærket Papyrus Jarf A og B, giver dokumentation for transporten af hvide kalkstensblokke fra Tura-brudene til Giza via båd.
Genopdagelsen af teksterne
I 2013 afslørede de franske arkæologer Pierre Tallet og Gregory Marouard, der ledede en mission ved Wadi al-Jarf ved Rødehavets kyst, papyri begravet foran menneskeskabte huler, der bruges til at opbevare både. Denne opdagelse er blevet hyldet som et af de mest betydningsfulde fund i Egypten i det 21. århundrede. Tallet og Mark Lehner har endda kaldt det "Rødehavsrullerne", og sammenlignet dem med "Dødehavsrullerne", for at understrege dets betydning. Dele af papyri er i øjeblikket udstillet på det egyptiske museum i Kairo.
De afslørede byggeteknikker
Merers dagbog har sammen med andre arkæologiske udgravninger givet ny indsigt i de byggemetoder, som de gamle egyptere brugte:
- Kunstige havne: Opførelsen af havne var et afgørende øjeblik i egyptisk historie, der åbnede op for lukrative handelsmuligheder og etablerede forbindelser med fjerne lande.
- Flodtransport: Merers dagbog afslører brugen af træbåde, specielt designet med planker og reb, der er i stand til at bære sten, der vejer op til 15 tons. Disse både blev roet nedstrøms langs Nilen og i sidste ende transporterede stenene fra Tura til Giza. Omkring hver tiende dag blev der foretaget to eller tre rundrejser, og der blev sendt måske 30 blokke på 2-3 tons hver, svarende til 200 blokke om måneden.
- Genialt vandværk: Hver sommer tillod Nil-oversvømmelserne egypterne at aflede vand gennem et menneskeskabt kanalsystem, hvilket skabte en indre havn meget tæt på pyramidebyggepladsen. Dette system gjorde det nemt at lægge bådene til kaj, hvilket muliggjorde effektiv transport af materialer.
- Indviklet bådsamling: Ved at bruge 3D-scanninger af skibsplanker og studere gravudskæringer og gamle demonterede skibe har arkæologen Mohamed Abd El-Maguid omhyggeligt rekonstrueret en egyptisk båd. Syet sammen med reb i stedet for søm eller træpløkker, tjener denne gamle båd som et vidnesbyrd om datidens utrolige håndværk.
- Den store pyramides rigtige navn: Dagbogen nævner også det oprindelige navn på den store pyramide: Akhet-Khufu, der betyder "Khufu's horisont".
- Udover Merer nævnes enkelte andre personer i fragmenterne. Den vigtigste er Ankhhaf (halvbror til farao Khufu), kendt fra andre kilder, som menes at have været en prins og vesir under Khufu og/eller Khafre. I papyri kaldes han en adelsmand (Iry-pat) og tilsynsførende for Ra-shi-Khufu, (måske) havnen i Giza.
Implikationer og arv
Opdagelsen af Merers dagbog og andre artefakter har også afsløret beviser for en stor bosættelse, der støtter anslået 20,000 arbejdere involveret i projektet. Arkæologiske beviser peger på et samfund, der værdsatte og plejede sin arbejdsstyrke, der gav mad, husly og prestige til dem, der beskæftiger sig med pyramidebyggeri. Desuden demonstrerede denne ingeniørkunst egypternes evne til at etablere komplekse infrastruktursystemer, der strakte sig langt ud over selve pyramiden. Disse systemer ville forme civilisationen i årtusinder fremover.
Afsluttende tanker
Merer's Diary tilbyder værdifuld information om transport af stenblokke til opførelsen af Giza-pyramiderne gennem vandkanaler og både. Det er dog ikke alle, der er overbevist om oplysningerne fra Merers dagbog. Ifølge nogle uafhængige forskere efterlader det ubesvarede spørgsmål om, hvorvidt disse både var i stand til at manøvrere de største brugte sten, hvilket sår tvivl om deres praktiske funktion. Derudover undlader dagbogen at beskrive den præcise metode, som oldtidens arbejdere brugte til at samle og passe disse massive sten sammen, hvilket efterlader mekanikken bag skabelsen af disse monumentale strukturer stort set indhyllet i mystik.
Er det muligt, at Merer, den gamle egyptiske embedsmand nævnt i teksterne og logbøgerne, skjulte eller manipulerede information om selve byggeprocessen af Giza-pyramiderne? Gennem historien er gamle tekster og skrifter ofte blevet manipuleret, overdrevet eller forringet af forfattere under indflydelse af autoriteter og regeringer. På den anden side forsøgte mange civilisationer at holde deres byggemetoder og arkitektoniske teknikker hemmelige for konkurrerende kongeriger. Derfor ville det ikke være overraskende, hvis Merer eller andre involveret i opførelsen af monumentet fordrejede sandheden eller bevidst skjulte visse aspekter for at bevare en konkurrencefordel.
Mellem eksistensen og ikke-eksistensen af superavanceret teknologi eller gamle giganter, er opdagelsen af Merers dagbog stadig virkelig bemærkelsesværdig, når den optrævler hemmelighederne i det gamle Egypten og dets indbyggeres gådefulde sind.
