Stanley Meyer, l'home que va inventar el "Carro amb motor d'aigua". La història de Stanley Meyer va cridar més l'atenció quan va morir certament en circumstàncies misterioses després de rebutjar la seva idea de "pila de combustible d'aigua". Fins avui, hi ha tantes teories conspiratives darrere de la seva mort, així com algunes crítiques a la seva invenció.
Stanley Meyer:
Stanley Allen Meyer va néixer el 24 d’agost de 1940. Va passar la major part de la seva vida a East Columbus, Ohio. Més tard, s'havia traslladat a Grandview Heights, on va assistir a l'escola secundària i va completar els seus estudis. Tot i que Meyer era un home religiós, tenia entusiasme per crear alguna cosa nova. Després de graduar-se de l'educació, es va unir a l'exèrcit i es va presentar breument a la Universitat Estatal d'Ohio.
Durant la seva vida, Stanley Meyer posseïa milers de patents, incloses en el camp de la banca, l’oceanografia, el control cardíac i l’automòbil. Una patent és una forma de propietat intel·lectual que dóna al seu propietari el dret legal d’excloure altres persones de fabricar, utilitzar, vendre i importar una invenció durant un període limitat d’anys, a canvi de publicar una divulgació pública que permeti la invenció. En totes les seves patents, la més popular i controvertida va ser el "Water Powered Car".
"Cèl·lula de combustible" i "Cotxe alimentat amb hidrogen" de Stanley Meyer:
Als anys seixanta, Meyer va inventar un dispositiu de patent que podia generar energia a partir de l’aigua (H1960O) en lloc del combustible de petroli. Meyer la va anomenar "pila de combustible" o "pila de combustible d'aigua".
Després d'això, a mitjan anys 70, el preu del cru es va triplicar al mercat mundial i els preus del petroli als Estats Units augmentaven cada dia. A causa de la major despesa en consum de combustible, les vendes de cotxes van caure literalment a zero. El govern dels EUA estava sotmès a moltes pressions, ja que l’Aràbia Saudita havia tallat el subministrament de petroli al país. Per tant, moltes empreses van fallir i la indústria automobilística nord-americana va tenir un gran èxit.
Durant aquest temps difícil, Stanley Meyer estava intentant desenvolupar un cotxe que pogués portar la revolució a la indústria automobilística americana. Per tant, va dissenyar un automòbil equipat amb una "pila de combustible" que pogués utilitzar l'aigua com a combustible en lloc de gasolina o gasolina, per intentar acabar amb la dependència del petroli.
En paraules de Meyer:
Es va fer imprescindible provar d’aportar una font alternativa de combustible i fer-ho molt ràpidament.
El seu mètode era senzill: l'aigua (H2O) està formada per dues parts d'hidrogen (H) i una part d'oxigen (O). Al dispositiu de Meyer, aquestes dues coses es van dividir i l’hidrogen es va utilitzar per accionar les rodes mentre l’oxigen restant s’alliberava a l’atmosfera. Per tant, el cotxe d’hidrogen també seria ecològic enfront d’un cotxe de combustible que té emissions nocives.
Per dir, aquest procés ja estava disponible en ciència en nom d '"electròlisi". On es produeix una descomposició química fent passar un corrent elèctric a través d’un líquid o solució que conté ions. Si el líquid és aigua, es trencarà en oxigen i gas hidrogen. No obstant això, aquest procés és més costós, cosa que no facilitarà en absolut les despeses de combustible. A més, es necessita electricitat d’un recurs extern que significa que el procés no val la pena.
Però, segons Meyer, el seu dispositiu podria funcionar gairebé sense cap cost. Com és possible encara és un gran misteri!
Si aquesta afirmació de Stanley Meyer era certa, llavors la seva invenció avançada podria portar realment una revolució a la indústria automobilística nord-americana, estalviant bilions de dòlars en l’economia mundial. A més, també reduiria l’amenaça de l’escalfament global reduint les polucions de l’aire i emetent oxigen a l’atmosfera.
Meyer va dissenyar un vermell Calesa que va ser el primer cotxe alimentat per aigua. El nou cotxe amb hidrogen es va demostrar a tots els Estats Units. En aquell moment, tothom tenia curiositat pel seu revolucionari invent. Fins i tot, el reportatge d’un canal de televisió local va demostrar que el buggy hidràulic de Meyer.
En la seva entrevista, Meyer va afirmar que el seu cotxe d’hidrogen només faria servir 22 litres d’aigua per viatjar de Los Angeles a Nova York. És realment increïble pensar.
Reclamacions de frau i demandes judicials:
Meyer va vendre prèviament els concessionaris a inversors que poguessin utilitzar la seva tecnologia Water Fuel Cell. Però les coses van començar a girar-se quan Meyer va excusar l'examen del seu cotxe per un expert anomenat Michael Laughton. Laughton era el professor d'enginyeria de la Queen Mary, Universitat de Londres, que considerava que les excuses de Meyer eren "coixes" sempre que volia examinar l'obra de Meyer. Per tant, els dos inversors van demandar Stanley Meyer.
Posteriorment, tres experts experts van examinar la seva "pila de combustible per a l'aigua" davant dels tribunals, que van trobar que "no hi havia res revolucionari en la cèl·lula i que simplement feia servir electròlisi convencional". El tribunal va considerar que Meyer havia comès "frau brutal i flagrant" i li va ordenar que retornés als dos inversors els seus 25,000 dòlars.
Els experts afirmen, a més, que Meyer va utilitzar els termes "pila de combustible" o "pila de combustible d'aigua" per referir-se a la part del seu dispositiu en què l'electricitat es fa passar per l'aigua per produir hidrogen i oxigen. L’ús que Meyer fa del terme en aquest sentit és contrari al seu significat habitual en ciència i enginyeria, en el qual aquestes cèl·lules s’anomenen convencionalment “cèl·lules electrolítiques".
Tanmateix, alguns encara van apreciar la feina de Meyer i van insistir que el seu "cotxe alimentat per aigua" era un dels invents més grans del món. Un d'aquests creients era un jutge anomenat Roger Hurley.
Hurley va dir:
No representaria a algú que consideraria un tímid o un vagabund. Era un noi simpàtic.
Mort misteriosa de Stanley Meyer:
El 20 de març de 1998, Meyer va tenir una reunió amb dos inversors belgues. La reunió es va celebrar en un restaurant Cracker Barrel on també hi era present el germà de Meyer, Stephen Meyer.
A la taula del sopar, tots es van brindar després que Meyer va córrer fora agafant-se la gola. Va dir al seu germà que havia estat enverinat.
Això és el que va dir el germà de Stanley Meyer, Stephen:
Stanley va prendre un glop de suc de nabiu. Aleshores, va agafar-se el coll, va sortir de la porta, va caure de genolls i va vomitar violentament. Vaig córrer fora i li vaig preguntar: "Què passa?" Va dir: "Em van enverinar". Aquesta va ser la seva declaració moribunda.
Forense del comtat de Franklin i la policia municipal de Grove havia dut a terme una investigació profunda. Després van concloure que Stanley Meyer va morir d'un aneurisma cerebral.
Stanley Meyer va ser víctima de la conspiració?
Molta gent encara creu que Stanley Meyer va morir en una conspiració. Això es va fer principalment per suprimir el seu invent revolucionari.
Alguns també afirmen que el motiu principal de la mort de Meyer va ser la seva invenció que va rebre l'atenció no desitjada de les figures governamentals. Meyer solia tenir diverses reunions amb misteriosos visitants de diferents països.
Segons el germà de Meyer, Stephen, els inversors belgues coneixien l'assassinat de Stanley perquè no van tenir cap reacció quan se'ls va comunicar per primera vegada sobre la mort de Meyer. Sense condol, ni preguntes, els dos homes mai no van dir ni una paraula sobre la seva mort.
Què va passar amb el revolucionari cotxe alimentat per aigua de Stanley Meyer després de la seva mort?
Es diu que totes les patents de Meyer han caducat. Els seus invents ara són gratuïts per a ús públic sense restriccions ni pagaments de drets. Tot i això, cap fabricant de motors o cotxes encara no ha utilitzat cap obra de Meyer.
Més tard, James A. Robey, que acollia emissions web periòdiques, havia investigat i considerat que l’invent de Stanley Meyer era cert. Va dirigir durant un temps el "Kentucky Water Fuel Museum" per ajudar a explicar la història suprimida del desenvolupament de la tecnologia de combustible d'aigua. També va escriure un llibre anomenat "Water Car - Com convertir l'aigua en combustible d'hidrogen!" descrivint la història de 200 anys de convertir l’aigua en combustible.
