На 24 ноември 1971 г. мъж на около четиридесет години и дал името Дан Купър, известен още като DB Cooper, отвлече самолет Boeing 727 и поиска два парашута и 200,000 1.2 долара откуп - на стойност XNUMX милиона долара днес. Твърдението му, че има бомба в черното си куфарче, е потвърдено от въздушна стюардеса.
Купър получи парите за откупа на летището в Сиатъл-Такома. Той позволи на пътниците и някои членове на полетния екипаж да напуснат, преди да нареди самолетът да бъде откаран до Мексико. Скоро след излитането на самолета Купър отвори задните въздушни стълби и скочи с парашут в тъмната черна, дъждовна нощ, която никога повече няма да бъде намерена.
Случаят с DB Cooper
В навечерието на Деня на благодарността, 24 ноември 1971 г., мъж на средна възраст, носещ черен калъф за аташе, се приближи до бордовия брояч на Northwest Orient Airlines на международното летище в Портланд. Той се идентифицира като „Дан Купър“ и използва пари в брой, за да закупи еднопосочен билет за полет 305, 30-минутно пътуване на север до Сиатъл. Купър се качи на самолета, Boeing 727-100, и зае място в задната част на пътническата кабина.
Купър беше тих човек, който изглеждаше в средата на 40-те години, облечен в бизнес костюм с черна вратовръзка и бяла риза. Поръча си питие - бърбън и сода - докато полетът чакаше да излети.
Отвличане
Полет 305, пълен с приблизително една трета, замина за Портланд по разписание в 2:50 ч. PST. Малко след излитането Купър връчи бележка на Флорънс Шафнер, стюардесата, разположена най-близо до него на седалка за скок, прикрепена към задната стълбищна врата. Шафнър, приемайки, че бележката съдържа телефонен номер на самотен бизнесмен, я пусна неотворена в чантата си. Купър се наведе към нея и прошепна: - Госпожице, по-добре погледнете тази бележка. Имам бомба. "
Бележката беше отпечатана с изчистени, главни букви с флумастер. Точната му формулировка е неизвестна, тъй като по-късно Купър я възстанови, но Шафнър припомни, че в бележката се казва, че Купър има бомба в куфарчето си.
След като Шафнър прочете бележката, Купър й каза да седне до него. Шафнър направи каквото беше поискано, след което тихо помоли да види бомбата. Купър отвори куфарчето си достатъчно дълго, за да може да зърне осем червени цилиндъра, прикрепени към жици, покрити с червена изолация, и голяма цилиндрична батерия.
След като затвори куфарчето, той заяви исканията си: 200,000 XNUMX щатски долара в „договаряща се американска валута“, четири парашута и камион за гориво, стоящ в Сиатъл, за да зарежда самолета при пристигане. Шафнер предаде инструкциите на Купър на пилотите в пилотската кабина; когато се върна, Купър беше с тъмни слънчеви очила.
Членовете на екипажа го описват като спокоен, учтив и добре говорим, за разлика от други престъпници. Един екипаж каза на следователите, - Купър не беше нервен. Изглеждаше доста мил. Никога не е бил жесток или гаден. През цялото време беше замислен и спокоен. ”
Агентите на ФБР събраха парите за откуп от няколко банки в района на Сиатъл - 10,000 20 немаркирани банкноти от 1963 долара, повечето със серийни номера, започващи с буквата „L“, указваща издаването от Федералния резервен банк на Сан Франциско, а повечето от серията 1969A или XNUMX - и направи микрофилмова снимка на всеки от тях.
Купър обаче отхвърли военните парашути, предлагани от персонала на McChord AFB, вместо да изисква граждански парашути с ръчно управлявани рипкорди. Полицията в Сиатъл ги получи от местно училище по парашутизъм.
Освободени пътници
В 5:24 ч. PST Купър е уведомен, че исканията му са изпълнени и в 5:39 самолетът каца на летището в Сиатъл-Такома. След като приключването на доставката на парите там приключи, Купър нареди на всички пътници, Шафнър и старшата стюардеса Алис Ханкок да напуснат самолета. По време на зареждането с гориво Купър точно очерта своя полетен план на екипажа на пилотската кабина: югоизточен курс към Мексико Сити с минималната възможна скорост, без да спира самолета.
Спускане с парашут
Приблизително в 7:40 Boeing 727 излита само с петима души на борда. След излитането Купър учтиво каза на целия екипаж да остане в пилотската кабина със затворена врата. Приблизително в 8:00 ч. В пилотската кабина мига предупредителна лампа, показваща, че задната апаратура на въздушната стълба е била активирана. Предложението за помощ на екипажа чрез домофонната система на самолета бе отказано. Скоро екипажът забеляза субективна промяна на въздушното налягане, което показва, че задната врата е отворена.
Приблизително в 8:13 ч., Задната част на самолета издържа внезапно движение нагоре, достатъчно значително, за да се наложи подстригване, за да се върне самолетът на нивелиран полет. Приблизително в 10:15 ч. Задната въздушна стълба на самолета все още беше разположена, когато полетът кацна на летище Рено. Очевидно Купър отсъстваше в самолета.
През цялото време два изтребителя F-106 бяха измъкнати от военновъздушната база McChord и последвани зад авиолайнера, един над него и един отдолу, извън полезрението на Купър. Като цяло имаше пет самолета, които следват отвлечения самолет. Никой от пилотите не го е видял да скочи или е могъл да определи място, където е могъл да кацне.
разследване
Веднага започнаха петмесечно издирване - за което се казва, че е най-мащабното и скъпо по рода си - и дълбоко вкоренено разследване на ФБР. Много агенти на ФБР са на мнение, че Купър вероятно не е оцелял при високорисковия си скок, но останките му никога не са били възстановени. ФБР поддържа активно разследване в продължение на 45 години след отвличането.
Въпреки преписката по делото, която е нараснала до над 60 тома през този период, не са стигнати до окончателни заключения относно истинската самоличност или местонахождението на Купър. През годините от изследователи, репортери и ентусиасти аматьори са предлагани множество теории за много различна правдоподобност.
През 1980 г. младо момче на почивка със семейството си в Орегон открива няколко пакета с парите за откуп (идентифицирани по сериен номер), което води до интензивно търсене в района на Купър или неговите останки. Но никога не е открита друга следа от него. По-късно през 2017 г. на едно от възможните места за кацане на Купър беше намерена парашутна лента.
Кой беше DB Cooper?
Доказателствата сочат, че Купър е бил запознат с летателните техники, самолетите и терена. Той поиска четири парашута, за да принуди предположението, че може да принуди един или повече заложници да скочат с него, като по този начин гарантира, че няма да бъде снабден умишлено със саботирано оборудване.
Той избра самолет 727-100, тъй като беше идеален за спасяване, поради не само задното въздушно стълбище, но и високото разположение отзад и на трите двигателя, което позволи разумно безопасен скок въпреки близостта на изпускателната система на двигателя . Той притежаваше способност за „едноточково зареждане“, неотдавнашна иновация, която позволи бързо зареждане на всички резервоари през един горивен порт.
Той също имаше способността (необичайно за търговски реактивен самолет) да остане в бавен полет на ниска надморска височина, без да спира, а Купър знаеше как да контролира своята въздушна скорост и височина, без да влиза в пилотската кабина, където можеше да бъде овладян от тримата пилоти . Освен това Купър беше запознат с важни подробности, като например подходящата настройка на клапата от 15 градуса (което беше уникално за този самолет) и типичното време за зареждане с гориво.
Той знаеше, че задната въздушна стълба може да бъде спусната по време на полет - факт, който никога не се разкрива пред гражданските полетни екипажи, тъй като нямаше ситуация на пътнически полет, която да го наложи - и че неговата експлоатация чрез един превключвател в задната част на кабина, не може да бъде отменено от пилотската кабина. Част от тези знания бяха практически уникални за паравоенните подразделения на ЦРУ.
Заключение
Между 1971 и 2016 г. ФБР обработи над хиляда „сериозни заподозрени“, които включваха различни търсещи публичност и изповедници на смъртното легло, но не можеха да бъдат намерени нищо повече от косвени доказателства, които да намесват някой от тях. Въпреки че има стотици потенциални клиенти от 1971 г. насам, самоличността на Купър остава загадка и единственият неразкрит случай в света.
