Die Groot Piramides van Giza staan as 'n bewys van die vindingrykheid van die antieke Egiptenare. Vir eeue het geleerdes en historici gewonder hoe 'n samelewing met beperkte tegnologie en hulpbronne dit reggekry het om so 'n indrukwekkende struktuur te bou. In 'n baanbrekende ontdekking het argeoloë die Dagboek van Merer ontbloot, wat nuwe lig werp op die konstruksiemetodes wat tydens antieke Egipte se Vierde Dinastie gebruik is. Hierdie 4,500 XNUMX jaar oue papirus, die oudste ter wêreld, bied gedetailleerde insig in die vervoer van massiewe kalksteen- en granietblokke, wat uiteindelik die ongelooflike ingenieursprestasie agter die Groot Piramides van Giza openbaar.
'n Insig in Merer se dagboek
Merer, 'n middelrangse amptenaar waarna verwys word as 'n inspekteur (sHD), het 'n reeks papiruslogboeke geskryf wat nou bekend staan as "The Diary of Merer" of "Papyrus Jarf." Dateer uit die 27ste jaar van Farao Khufu se bewind, hierdie logboeke is in hiëratiese hiërogliewe geskryf en bestaan hoofsaaklik uit daaglikse aktiwiteitslyste van Merer en sy bemanning. Die bes bewaarde gedeeltes, gemerk Papyrus Jarf A en B, verskaf dokumentasie van die vervoer van wit kalksteenblokke vanaf die Tura-steengroewe na Giza per boot.
Die herontdekking van die tekste
In 2013 het die Franse argeoloë Pierre Tallet en Gregory Marouard, wat 'n sending by Wadi al-Jarf aan die Rooi See-kus gelei het, die papirusse ontbloot wat voor mensgemaakte grotte begrawe is wat gebruik word om bote te stoor. Hierdie ontdekking is beskou as een van die belangrikste bevindings in Egipte gedurende die 21ste eeu. Tallet en Mark Lehner het dit selfs die "Rooi See-rolle" genoem, en hulle vergelyk met die "Dooie See-rolle" om die betekenis daarvan te beklemtoon. Dele van die papirus word tans by die Egiptiese Museum in Kaïro uitgestal.
Die geopenbaarde konstruksietegnieke
Die Merer's Diary, saam met ander argeologiese opgrawings, het nuwe insigte verskaf in die konstruksiemetodes wat deur die antieke Egiptenare gebruik is:
- Kunsmatige hawens: Die bou van hawens was 'n deurslaggewende oomblik in die Egiptiese geskiedenis, wat winsgewende handelsgeleenthede oopmaak en verbindings met verre lande tot stand gebring het.
- Riviervervoer: Merer se dagboek onthul die gebruik van houtbote, spesiaal ontwerp met planke en toue, wat in staat is om klippe te dra wat tot 15 ton weeg. Hierdie bote is stroomaf langs die Nylrivier geroei, wat uiteindelik die klippe van Tura na Giza vervoer het. Ongeveer elke tien dae is twee of drie heen- en terugreise gedoen, wat miskien 30 blokke van 2–3 ton elk gestuur het, wat neerkom op 200 blokke per maand.
- Vernuftige waterwerke: Elke somer het die Nyl-vloede die Egiptenare toegelaat om water deur 'n mensgemaakte kanaalstelsel te lei, wat 'n binnelandse hawe baie naby aan die piramide-konstruksieterrein geskep het. Hierdie stelsel het maklike dok van die bote vergemaklik, wat doeltreffende vervoer van materiaal moontlik gemaak het.
- Verwikkelde bootsamestelling: Deur 3D-skanderings van skeepsplanke te gebruik en grafsnywerk en antieke afgebreekte skepe te bestudeer, het argeoloog Mohamed Abd El-Maguid noukeurig 'n Egiptiese boot gerekonstrueer. Aanmekaargewerk met toue in plaas van spykers of houtpenne, dien hierdie ou boot as 'n bewys van die ongelooflike vakmanskap van die tyd.
- Groot Piramide se regte naam: Die dagboek noem ook die oorspronklike naam van die Groot Piramide: Akhet-Khufu, wat “horison van Khufu” beteken.
- Benewens Merer word 'n paar ander persone in die fragmente genoem. Die belangrikste is Ankhhaf (halfbroer van Farao Khufu), bekend uit ander bronne, wat glo 'n prins en vizier onder Khufu en/of Khafre was. In die papiri word hy 'n edelman (Iry-pat) en opsiener van Ra-shi-Khufu, (miskien) die hawe by Giza genoem.
Implikasies en nalatenskap
Die ontdekking van Merer's Diary en ander artefakte het ook bewyse aan die lig gebring van 'n groot nedersetting wat 'n geskatte 20,000 XNUMX werkers ondersteun wat by die projek betrokke is. Argeologiese bewyse dui op 'n samelewing wat sy arbeidsmag waardeer en versorg het, wat voedsel, skuiling en aansien verskaf het aan diegene wat betrokke is by piramidebou. Boonop het hierdie prestasie van ingenieurswese die Egiptenare se vermoë gedemonstreer om komplekse infrastruktuurstelsels te vestig wat ver buite die piramide self gestrek het. Hierdie stelsels sou die beskawing vir millennia wat kom vorm.
Harde Gedagtes
Merer's Diary bied waardevolle inligting oor die vervoer van klipblokke vir die bou van die Giza-piramides deur waterkanale en bote. Nie almal is egter oortuig met die inligting wat uit Merer se dagboek verhaal is nie. Volgens sommige onafhanklike navorsers laat dit onbeantwoorde vrae oor of hierdie bote in staat was om die grootste klippe wat gebruik is, te maneuvreer, wat twyfel werp oor hul praktiese werking. Boonop versuim die dagboek om die presiese metode wat deur antieke werkers gebruik is om hierdie massiewe klippe aanmekaar te sit, te beskryf, wat die meganika agter die skepping van hierdie monumentale strukture grootliks in misterie gehul laat.
Is dit moontlik dat Merer, die antieke Egiptiese amptenaar wat in die tekste en logboeke genoem word, inligting oor die werklike bouproses van die Giza-piramides versteek of gemanipuleer het? Deur die geskiedenis heen is antieke tekste en geskrifte gereeld gemanipuleer, oordryf of verneder deur skrywers onder die invloed van owerhede en regerings. Aan die ander kant het baie beskawings probeer om hul konstruksiemetodes en argitektoniese tegnieke geheim te hou van mededingende koninkryke. Dit sal dus nie verbasend wees as Merer of ander betrokke by die bou van die monument die waarheid verdraai of sekere aspekte doelbewus verswyg om 'n mededingende voordeel te behou nie.
Tussen die bestaan en nie-bestaan van supergevorderde tegnologie of antieke reuse, bly die ontdekking van Merer's Diary werklik merkwaardig in die ontrafeling van die geheime van antieke Egipte en die enigmatiese gedagtes van sy inwoners.
