Eastern Air Lines 401 -reys Nyu -Yorkdan Mayamiga rejalashtirilgan parvoz edi. 29 yil 1972 dekabrda yarim tunda. Bu Lockheed L-1011-1 Tristar modeli edi, 29 yil 1972 dekabrda Nyu-Yorkdagi Jon Kennedi aeroportidan chiqib, Florida Evergladesga qulab tushdi va 101 kishi halok bo'ldi. Uchuvchilar va bort -injener, 10 styuardessadan ikkitasi va 96 yo'lovchidan 163 nafari vafot etdi. Faqat 75 yo'lovchi va ekipaj tirik qolgan.
Sharqiy havo liniyalari 401 -reysining halokati:
401 -reys Sharqiy aviakompaniyaning sobiq uchuvchisi, 55 yoshli kapitan Robert Albin Loft qo'mondonligi ostida bo'lgan. Uning uchish ekipajida 39 yoshli birinchi ofitser Albert Stokstill va 51 -chi ikkinchi ofitserning uchish muhandisi Donald Repo bor edi.
Parvoz JFK aeroportidan 29 yil 1972 -dekabr, juma kuni soat 9:20 da jo'nadi, bortida 163 yo'lovchi va jami 13 ekipaj a'zosi bo'lgan. Yo'lovchilar 11: 32gacha muntazam parvozdan zavqlanishdi, parvoz Floridadagi manziliga yaqin edi va ekipaj qo'nishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi.
Ayni paytda, birinchi ofitser Albert Stokstill, qo'nish moslamasining ko'rsatkichi yonmayotganini payqadi. Boshqa ekipaj a'zolari Stokstillga yordam berishdi, lekin u ham bu muammoga chalg'ib qoldi. Ekipaj shnur ko'rsatkichiga e'tibor qaratganida, samolyot bilmasdan pastroq balandlikka tushib, to'satdan qulab tushgan.
Qutqaruv va halokatlar:
Samolyot Florida Everglades botqoqligiga qulashi oqibatida Stokstill bir zumda halok bo'ldi. Kapitan Robert Loft va ikkinchi ofitser Donald Repo tez orada halokatdan omon qolishdi. Biroq, kapitan Loft vayronalar ostidan qutqarilishidan oldin vafot etdi. Ertasi kuni ofitser Repo kasalxonada vafot etdi. Samolyot bortida bo'lgan 176 kishidan 101 nafari fojiali hayotdan ko'z yumdi.
401 -sonli parvozlar:
Frank Borman, Eastern Airlines bosh direktori bo'lishidan oldin, voqea joyiga etib keldi va parvoz yo'lovchilarini qutqarishga yordam berdi. Bu voqeadan so'ng, natijada yangi burilish keladi. Keyingi oylar va yillar davomida Eastern Air Lines kompaniyasi xodimlari boshqa L-1011 reyslarida o'lgan ekipaj a'zolari, kapitan Robert Loft va ikkinchi ofitser Donald Repo haqida ko'rganlarini xabar qila boshladilar. Aytishlaricha, Don Repo faqat tekshirilishi kerak bo'lgan mexanik yoki boshqa muammolar haqida ogohlantirish uchun paydo bo'ladi.
401-sonli parvoz paytida halokatga uchragan samolyot qismlari avariya tekshiruvidan so'ng qutqarildi va boshqa L-1011 samolyotlariga o'rnatildi. Qayd etilishicha, bu ehtiyot qismlar ishlatilgan samolyotlarda kuzatilgan. Don Repo va Robert Loftning ruhlari Sharqiy havo yo'llari bo'ylab tarqaldi, shunda Sharq rahbariyati xodimlarni ishdan bo'shatishlari mumkinligi haqida ogohlantirdi.
Ammo parvozlar haqidagi mish -mishlar allaqachon keng tarqaldi. Televizor va kitoblar 401 "Arvohlar parvozi" haqidagi hikoyalarni aytib berishdi. Bu vaqtga kelib, Frank Borman Eastern Airlines kompaniyasining bosh direktori edi, u hikoyalarni "dahshatli axlat" deb atadi va 1978 yilda 401-sonli parvoz filmi "Sharqiy havo yo'llari" obro'siga putur etkazgani uchun prodyuserlarni sudga berishni o'ylab topdi.
Sharqiy havo yo'llari o'z samolyotlari ta'qib qilinganini ochiqchasiga rad etgan bo'lsa-da, ular L-1011 flotidan barcha qutqarilgan qismlarini olib tashlagan. Vaqt o'tishi bilan, arvohlar haqidagi xabarlar to'xtadi. 401 -reysdagi asl taxta taxtasi Janubiy Floridadagi Tarixi Mayami arxivida saqlanib qolgan. 401 -sonli parvoz parchalarini Konnektikut shtatining Monro shahridagi Ed va Lotaringiya Uorren okklyuziv muzeyida ham topish mumkin.
Tergovda nima paydo bo'ldi?
Milliy transport xavfsizligi kengashi (NTSB) tergovi natijasida, avariya yonib ketgan lampochka tufayli sodir bo'lganligi aniqlandi. Shunga qaramay, qo'nish mexanizmini qo'lda tushirish mumkin edi. Uchuvchilar qo'nish moslamasini velosipedda haydashdi, lekin baribir tasdiqlovchi chiroqni ololmadilar va ular to'satdan qulab tushdi.
Tergovchilar samolyotning past balandligini xulosa qilib aytishdi: ekipaj burun tishli nuri bilan chalg'ib ketgan va past balandlikdagi ogohlantirish eshitilganda bort -injener o'z joyida bo'lmaganligi uchun uni eshitmagan bo'lardi.
Vizual ravishda, tungi vaqt bo'lgani uchun va samolyot Evergladesning qorong'i hududida uchib yurgani uchun, na yorug'lik, na boshqa vizual belgilar TriStar asta -sekin tushayotganini ko'rsatmasdi. U 4 daqiqa ichida erga qulab tushdi. Shuning uchun halokat uchuvchining xatosi tufayli sodir bo'lgan. Aytilishicha, aynan shu sababdan Loft va Repo 401 -reysni ta'qib qilishgan - kelgusi reyslarni inson xatosidan himoya qilish.
