گیزا کے عظیم اہرام قدیم مصریوں کی ذہانت کے ثبوت کے طور پر کھڑے ہیں۔ صدیوں سے، اسکالرز اور مورخین نے حیرت کا اظہار کیا ہے کہ محدود ٹیکنالوجی اور وسائل کے ساتھ ایک معاشرہ اتنا متاثر کن ڈھانچہ کیسے تعمیر کرنے میں کامیاب ہوا۔ ایک اہم دریافت میں، ماہرین آثار قدیمہ نے میرر کی ڈائری کا پردہ فاش کیا، جس نے قدیم مصر کے چوتھے خاندان کے دوران استعمال ہونے والے تعمیراتی طریقوں پر نئی روشنی ڈالی۔ یہ 4,500 سال پرانا پیپرس، جو دنیا کا سب سے قدیم ہے، بڑے پیمانے پر چونا پتھر اور گرینائٹ بلاکس کی نقل و حمل کے بارے میں تفصیلی بصیرت پیش کرتا ہے، جو بالآخر گیزا کے عظیم اہرام کے پیچھے انجینئرنگ کے ناقابل یقین کارنامے کو ظاہر کرتا ہے۔
میرر کی ڈائری میں ایک بصیرت
میرر، ایک درمیانے درجے کے اہلکار جسے انسپکٹر (sHD) کہا جاتا ہے، نے پاپائرس لاگ بک کی ایک سیریز کی تصنیف کی جسے اب "میرر کی ڈائری" یا "پیپیرس جارف" کہا جاتا ہے۔ فرعون خوفو کے دور حکومت کے 27 ویں سال سے تعلق رکھنے والی یہ لاگ بکس ہائراٹک ہائروگلیفس میں لکھی گئی تھیں اور بنیادی طور پر میرر اور اس کے عملے کی روزانہ کی سرگرمیوں کی فہرستوں پر مشتمل تھیں۔ Papyrus Jarf A اور B کے لیبل والے بہترین محفوظ حصے، تورا کانوں سے گیزا تک کشتی کے ذریعے سفید چونے کے پتھر کے بلاکس کی نقل و حمل کی دستاویزات فراہم کرتے ہیں۔
نصوص کی دوبارہ دریافت
2013 میں، فرانسیسی ماہرین آثار قدیمہ پیئر ٹیلٹ اور گریگوری مارورڈ، بحیرہ احمر کے ساحل پر وادی الجارف میں ایک مشن کی قیادت کرتے ہوئے، کشتیوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والی انسان ساختہ غاروں کے سامنے دفن پاپیری کا پردہ فاش کیا۔ اس دریافت کو 21ویں صدی کے دوران مصر میں سب سے اہم دریافتوں میں سے ایک قرار دیا گیا ہے۔ ٹیلٹ اور مارک لیہنر نے اس کی اہمیت پر زور دینے کے لیے اسے "بحیرہ احمر کے طومار" سے تشبیہ دی ہے۔ پاپیری کے کچھ حصے اس وقت قاہرہ کے مصری میوزیم میں نمائش کے لیے رکھے گئے ہیں۔
انکشاف شدہ تعمیراتی تکنیک
میرر کی ڈائری، دیگر آثار قدیمہ کی کھدائیوں کے ساتھ، قدیم مصریوں کے استعمال کردہ تعمیراتی طریقوں کے بارے میں نئی بصیرت فراہم کرتی ہے:
- مصنوعی بندرگاہیں: بندرگاہوں کی تعمیر مصری تاریخ کا ایک اہم لمحہ تھا، جس سے تجارت کے منافع بخش مواقع کھلے اور دور دراز ممالک کے ساتھ روابط قائم ہوئے۔
- دریا کی نقل و حمل: میرر کی ڈائری لکڑی کی کشتیوں کے استعمال کو ظاہر کرتی ہے، خاص طور پر تختوں اور رسیوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جو 15 ٹن وزنی پتھر لے جانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ یہ کشتیاں دریائے نیل کے ساتھ نیچے کی طرف کھڑی تھیں، بالآخر پتھروں کو تورا سے گیزا تک لے جاتی تھیں۔ تقریباً ہر دس دن میں، دو یا تین چکر لگائے جاتے تھے، شاید 30-2 ٹن کے 3 بلاکس کی ترسیل ہوتی تھی، جس کی مقدار 200 بلاکس فی مہینہ تھی۔
- ہوشیار واٹر ورکس: ہر موسم گرما میں، نیل کے سیلاب نے مصریوں کو انسانی ساختہ نہری نظام کے ذریعے پانی کا رخ موڑنے کی اجازت دی، جس سے اہرام کی تعمیراتی جگہ کے بالکل قریب اندرون ملک بندرگاہ بن گئی۔ اس نظام نے کشتیوں کی آسانی سے ڈاکنگ کی سہولت فراہم کی، جس سے مواد کی موثر نقل و حمل ممکن ہوئی۔
- پیچیدہ کشتی اسمبلی: جہاز کے تختوں کے 3D اسکین کا استعمال کرتے ہوئے اور مقبرے کی نقش و نگار اور قدیم تباہ شدہ جہازوں کا مطالعہ کرکے، ماہر آثار قدیمہ محمد عبد المگوید نے ایک مصری کشتی کو نہایت احتیاط سے دوبارہ تعمیر کیا ہے۔ کیلوں یا لکڑی کے کھونٹے کے بجائے رسیوں سے سلائی ہوئی یہ قدیم کشتی اس وقت کی ناقابل یقین کاریگری کا ثبوت ہے۔
- عظیم اہرام کا اصل نام: ڈائری میں عظیم اہرام کے اصل نام کا بھی ذکر کیا گیا ہے: اخیت-خوفو، جس کا مطلب ہے "خوفو کا افق"۔
- ٹکڑوں میں میرر کے علاوہ چند دوسرے لوگوں کا بھی ذکر ہے۔ سب سے اہم انخاف (فرعون خوفو کا سوتیلا بھائی) ہے، جسے دوسرے ذرائع سے جانا جاتا ہے، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ خوفو اور/یا خفری کے تحت ایک شہزادہ اور وزیر تھا۔ پاپیری میں اسے ایک رئیس (Iry-pat) اور را-شی-خوفو، (شاید) گیزا کی بندرگاہ کا نگران کہا جاتا ہے۔
مضمرات اور میراث
میرر کی ڈائری اور دیگر نوادرات کی دریافت سے ایک وسیع تصفیہ کے شواہد بھی سامنے آئے ہیں جو اس منصوبے میں شامل اندازے کے مطابق 20,000 کارکنوں کی حمایت کرتے ہیں۔ آثار قدیمہ کے شواہد ایک ایسے معاشرے کی طرف اشارہ کرتے ہیں جو اہرام کی تعمیر میں مصروف افراد کے لیے خوراک، پناہ گاہ اور وقار فراہم کرتے ہوئے اپنی مزدور قوت کی قدر کرتا ہے اور اس کی دیکھ بھال کرتا ہے۔ مزید برآں، انجینئرنگ کے اس کارنامے نے مصریوں کی پیچیدہ بنیادی ڈھانچے کے نظام کو قائم کرنے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا جو خود اہرام سے بہت آگے تک پھیلا ہوا تھا۔ یہ نظام آنے والے صدیوں تک تہذیب کی تشکیل کریں گے۔
فائنل خیالات
میرر کی ڈائری پانی کی نہروں اور کشتیوں کے ذریعے گیزا اہرام کی تعمیر کے لیے پتھر کے بلاکس کی نقل و حمل کے بارے میں قیمتی معلومات پیش کرتی ہے۔ تاہم، میرر کی ڈائری سے برآمد ہونے والی معلومات سے ہر کوئی مطمئن نہیں ہے۔ کچھ آزاد محققین کے مطابق، یہ سوال جواب نہیں دیتا کہ آیا یہ کشتیاں استعمال ہونے والے سب سے بڑے پتھروں کو چلانے کی صلاحیت رکھتی تھیں، جس سے ان کی عملییت پر شک پیدا ہوتا ہے۔ مزید برآں، ڈائری ان بڑے پتھروں کو اکٹھا کرنے اور فٹ کرنے کے لیے قدیم کارکنوں کے ذریعے استعمال کیے گئے عین طریقہ کی تفصیل دینے میں ناکام رہتی ہے، جس سے ان یادگار ڈھانچے کی تخلیق کے پیچھے میکانکس بڑی حد تک اسرار میں ڈوبے ہوئے ہیں۔
کیا یہ ممکن ہے کہ متون اور لاگ بک میں مذکور قدیم مصری عہدیدار میرر نے اہرام گیزا کی اصل تعمیراتی عمل کے بارے میں معلومات کو چھپا یا ہو؟ پوری تاریخ میں، قدیم تحریروں اور تحریروں کو اکثر حکام اور حکمرانوں کے زیر اثر مصنفین نے ہیرا پھیری، مبالغہ آرائی یا انحطاط کیا ہے۔ دوسری طرف، بہت سی تہذیبوں نے اپنے تعمیراتی طریقوں اور فن تعمیر کی تکنیکوں کو مسابقتی سلطنتوں سے خفیہ رکھنے کی کوشش کی۔ لہذا، یہ حیرت کی بات نہیں ہوگی کہ اگر میرر یا اس یادگار کی تعمیر میں شامل دیگر افراد نے حقیقت کو توڑ مروڑ کر پیش کیا یا جان بوجھ کر کچھ پہلوؤں کو چھپایا تاکہ مسابقتی فائدہ برقرار رکھا جاسکے۔
انتہائی جدید ٹیکنالوجی یا قدیم جنات کے وجود اور عدم موجودگی کے درمیان، میرر کی ڈائری کی دریافت قدیم مصر کے رازوں اور اس کے باشندوں کے پراسرار ذہنوں سے پردہ اٹھانے میں واقعی قابل ذکر ہے۔
