ในช่วงรุ่งสางของวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 1955 เรือ MV Joyita ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 25 คน (16 คนเป็นลูกเรือ) และสินค้าจำนวน 270 ตัน ออกจากเมืองอาปีอา เมืองหลวงของซามัว จุดหมายปลายทางคือหมู่เกาะโตเกเลา การเดินทาง XNUMX วัน XNUMX ไมล์ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกตอนใต้
เรือประสบปัญหาตั้งแต่เริ่มมีอาการ ในขั้นต้นคาดว่าจะออกเรือเมื่อวันก่อน แต่ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากคลัตช์บนเครื่องยนต์พอร์ตทำงานผิดปกติ ในที่สุด เมื่อมันออกเดินทางในวันรุ่งขึ้น มันก็ใช้เครื่องยนต์ได้เพียงเครื่องเดียว
ท่าเรือตามกำหนดการสำหรับเรือ Joyita เมื่อวันที่ 6 ตุลาคมรายงานว่าไม่มีใครเห็นเรือลำนี้ เนื่องจากไม่มีการส่ง SOS ออกไป ทางการจึงทำการค้นหาอย่างกว้างขวาง โดยกองทัพอากาศนิวซีแลนด์มีบทบาทสำคัญ น่าเสียดายที่ ณ วันที่ 12 ตุลาคม ไม่มีการค้นพบหลักฐานของเรือหรือผู้โดยสารเลย
หลังจากผ่านไปห้าสัปดาห์ เรือค้าขายลำหนึ่งสังเกตเห็น Joyita ใกล้กับฟิจิเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน เรือลำนี้อยู่ในสภาพที่น่าสลดใจ โดยแล่นออกไปเกือบ 600 ไมล์ และสินค้าส่วนใหญ่หายไป
เห็นได้ชัดว่าเรือลำนี้ไม่มีคนอยู่ และวิทยุฉุกเฉินก็ตั้งไปที่ความถี่ฉุกเฉิน ซึ่งบ่งบอกว่ากัปตันพยายามโทรขอความช่วยเหลือ นอกจากนั้น เรือชูชีพทั้งสามลำและเรือบดก็ถูกถอดออกแล้ว
เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างผิดปกติอย่างมากเมื่อมองจากภายนอกเรือ หน้าต่างหลายบานพังและมีที่กำบังชั่วคราววางอยู่เหนือดาดฟ้า นอกเหนือจากการเกยตื้นในทะเลแล้ว รูขนาดใหญ่ในโครงสร้างส่วนบนของเรือทำให้ชั้นล่างเต็มไปด้วยน้ำ
ลำเรือถูกค้นพบว่าอยู่ในสภาพสมบูรณ์แสดงว่ายังเหมาะสมที่จะนำออกทะเลได้ สาเหตุที่เรือเอียงเนื่องจากน้ำท่วมเนื่องจากระยะเวลาที่ลอยอยู่ในมหาสมุทร ความเสียหายจากน้ำส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการที่เรือโคลงเคลงเป็นเวลาหลายสัปดาห์
เป็นเรื่องน่างุนงงที่แม้จะติดตั้งเรือชูชีพและเรือบดแล้ว ก็ไม่เห็นยานเสริมทั้งสี่ลำเลย พฤติกรรมนี้ดูค่อนข้างไร้เหตุผลในส่วนของผู้โดยสารและลูกเรือ
เก็บไว้ในเรือเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดอย่างแท้จริง สมุดบันทึกและอุปกรณ์การเดินเรือถูกยึดไปแล้ว กระเป๋าทางการแพทย์ที่เป็นของผู้โดยสารคนหนึ่ง (ซึ่งเป็นหมอ) ได้นำสิ่งของทั้งหมดออกและแทนที่ด้วยผ้าเปื้อนเลือด
ความพยายามที่ผิดอย่างไร้เหตุผลในการอุดรอยรั่วเกิดขึ้นเมื่อที่นอนวางอยู่เหนือเครื่องยนต์กราบขวา
ลูกเรือได้พยายามประกอบเครื่องสูบน้ำเพื่อรับมือกับน้ำท่วมในห้องเครื่อง น่าเสียดายที่มันไม่ได้ผล อย่างไรก็ตาม มันแสดงให้เห็นว่าพวกเขาตั้งใจแน่วแน่ที่จะป้องกันไม่ให้เรือไม่สามารถเคลื่อนที่ได้กลางทะเล
แม้ว่าห้องเครื่องจะถูกเปลี่ยนเป็นสระว่ายน้ำ แต่ Joyita ก็ยังคงลอยอยู่ได้ กลุ่มลูกเรือสิบหกคนน่าจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าตัวเรือที่บุด้วยไม้ก๊อกและถังเชื้อเพลิงเปล่าที่ยังเหลืออยู่จะทำให้เรือลอยอยู่ได้
อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้คน 25 คนออกจากเรืออย่างกล้าหาญพร้อมเสบียงอาหารและออกผจญภัยในมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยเรือชูชีพ โดยไม่คำนึงถึงพฤติกรรมที่แปลกประหลาดและผ้าที่เปื้อน เกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา?
มีการเปิดเผยในระหว่างกระบวนการกอบกู้ว่าระบบวิทยุฉุกเฉินบนเรือมีการเดินสายที่ผิดพลาด หมายความว่าแม้ว่าจะยังใช้งานได้ แต่พิสัยถูกจำกัดไว้ที่ XNUMX ไมล์ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ว่าเหตุใดจึงไม่ได้รับสายแจ้งเหตุร้าย
เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะทราบว่านาฬิกาทั้งหมดหยุดที่เวลา 10:25 น. ซึ่งเป็นแรงกระตุ้นที่น่าสนใจสำหรับทฤษฎีเหนือธรรมชาติในจินตนาการ อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้มากกว่าที่เครื่องปั่นไฟของเรือจะปิดในช่วงเวลานั้นของตอนเย็น
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารและสินค้ายังคงเป็นปริศนา ทฤษฎีหนึ่งคือกัปตันโธมัส “ดัสตี้” มิลเลอร์และเพื่อนคนแรกของเขา ชัค ซิมป์สัน ทะเลาะกันรุนแรงจนทำให้ทั้งคู่ไม่สามารถทำอะไรได้ ด้วยเหตุนี้จึงต้องใช้ผ้าพันแผลเปื้อนเลือด
มันจะเป็นสถานการณ์ที่เรือจะแล่นไปโดยไม่มีกะลาสีที่มีประสบการณ์ และระดับไอคิวของผู้โดยสารทั้งหมดจะลดลง 30 คะแนน ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เหตุการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีการคาดเดาว่าเรือ Joyita อาจเป็นเหยื่อของชาวประมงญี่ปุ่นหรืออาจเป็นอดีตนาซีที่ยังคงเคลื่อนไหวอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ทฤษฎีนี้สะท้อนความรู้สึกที่มีต่อญี่ปุ่นในภูมิภาคมากกว่าที่จะมีหลักฐานที่เป็นรูปธรรม
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับการก่อกบฏและการฉ้อโกงประกันภัยที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีทฤษฎีใดที่สามารถอธิบายได้ว่าเหตุใดจึงไม่พบร่องรอยของผู้เดินทางหรือเจ้าหน้าที่บนเรือ
เมื่อ Joyita ถูกค้นพบในเดือนพฤศจิกายนปี 1955 เป็นไปได้ว่าสินค้าของเธออาจถูกปล้นไปก่อนหน้านี้ แม้ว่าลูกเรือจะถูกสังหารโดยโจรสลัด แต่อย่างน้อยก็ควรพบหลักฐานบางอย่างเกี่ยวกับยานเสริมสี่ลำ
Joyita ได้รับการซ่อมแซมและประมูลให้กับเจ้าของรายอื่นในปี 1956 อย่างไรก็ตาม มันจะเกยตื้นสองครั้งอีกครั้งภายในสามปีต่อมา โชคหมดลงเมื่อเกิดปัญหาทางกลไกเนื่องจากวาล์วที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง ทำให้ต้องต่อสายดินเป็นครั้งที่สาม สิ่งนี้ทำให้เรือลำนี้เสียชื่อเสียงและทำให้ยากที่จะหาคนที่ต้องการซื้อ
ในท้ายที่สุด Robert Maugham นักเขียนชาวอังกฤษได้ซื้อเธอมาเป็นส่วนหนึ่งของเธอและได้รับแรงบันดาลใจให้เขียนเรื่อง 'The Joyita Mystery' ในปี 1962 หลังจากทำเช่นนั้น
