รูดอล์ฟ ดีเซล: การหายตัวไปของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์ดีเซลยังคงน่าสนใจ

รูดอล์ฟ คริสเตียน คาร์ล ดีเซล นักประดิษฐ์และวิศวกรเครื่องกลชาวเยอรมัน ซึ่งมีชื่อเสียงจากการประดิษฐ์เครื่องยนต์ตามชื่อของเขา รวมถึงการตายอันเป็นข้อโต้แย้งภายใต้สถานการณ์ลึกลับ ในปี พ.ศ. 1942 ภาพยนตร์ชื่อ “ดีเซล” ถูกสร้างขึ้นจากเรื่องราวชีวิตของเขา

ชีวิตในวัยเด็กของรูดอล์ฟดีเซล:

ดีเซลเกิดในบ้าน Rue Notre Dame de Nazareth No. 38 ในปารีส ฝรั่งเศสในปี 1858 เป็นลูกคนที่สองในสามคนของ Elise (née Strobel) และ Theodor Diesel Theodor Diesel เป็นผู้ผลิตเครื่องหนังที่มีชื่อเสียงในปารีส แต่ต่อมา ครอบครัวดีเซลประสบปัญหาทางการเงิน ดังนั้นรูดอล์ฟ ดีเซลรุ่นเยาว์จึงต้องทำงานในโรงงานของบิดาและส่งมอบเครื่องหนังให้กับลูกค้าโดยใช้รถเข็น แม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากเช่นนี้ ดีเซลตัวน้อยก็ยังเป็นที่รู้จักในโรงเรียนของเขาในฐานะนักเรียนที่ฉลาดและมีคุณธรรม

ในปี 1870 เป็น สงครามฝรั่งเศส - ปรัสเซีย ครอบครัวดีเซลถูกบังคับให้ออกไปเช่นเดียวกับชาวเยอรมันอื่น ๆ เนื่องจากธีโอดอร์ดีเซลยังเป็นชาวเยอรมันที่เดินทางมาปารีสจากเมืองเอาก์สบูร์กบาวาเรียในปี พ.ศ. 1848 หลังจากนั้นพวกเขาตั้งรกรากในลอนดอนอังกฤษที่ ดีเซลเข้าเรียนในโรงเรียนภาษาอังกฤษ

อย่างไรก็ตาม ก่อนสิ้นสุดสงคราม แม่ของดีเซลได้ส่งรูดอล์ฟ วัย 12 ขวบไปยังเอาก์สบวร์กเพื่ออาศัยอยู่กับป้าและลุงของเขา บาร์บารา และคริสตอฟ บาร์นิเคิล ตอนอายุ 14 ดีเซลเขียนจดหมายถึงพ่อแม่ของเขาว่าเขาอยากเป็นวิศวกร และเขาก็ทำเช่นนั้นจริงๆ

เครื่องยนต์ดีเซล – การประดิษฐ์ที่ไม่อาจลืมเลือนของรูดอล์ฟ ดีเซล:

ในช่วงเริ่มต้นอาชีพของเขา ดีเซลกำลังทำงานกับการออกแบบและการก่อสร้างโรงทำความเย็นและน้ำแข็งที่ทันสมัย ​​แต่ต่อมาในช่วงต้นทศวรรษ 1890 เขาได้ขยายขอบเขตไปไกลกว่าสาขาการทำความเย็น ครั้งแรกที่เขาทำงานกับไอน้ำ งานวิจัยของเขาเกี่ยวกับประสิทธิภาพเชิงความร้อนและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ทำให้เขาสร้างเครื่องจักรไอน้ำโดยใช้ไอแอมโมเนีย ในระหว่างการทดสอบ เครื่องยนต์ระเบิดและเกือบจะฆ่าเขา เขาใช้เวลาหลายเดือนในโรงพยาบาล ตามมาด้วยปัญหาสุขภาพและสายตา

ต่อมา ดีเซลได้ทำงานใน “เครื่องยนต์ความร้อนที่มีเหตุผลเพื่อแทนที่เครื่องยนต์ไอน้ำและเครื่องยนต์สันดาป” ในเวลานั้น และนั่นคือจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ดีเซลที่ประสบความสำเร็จเครื่องแรกในปี พ.ศ. 1897 ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์เทคนิคเยอรมัน ในมิวนิก

แม้ว่า Rudolf Diesel จะได้รับสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบของเขาในเยอรมนีและประเทศอื่นๆ รวมถึงสหรัฐอเมริกา แต่เขาไม่เคยเห็นความสำเร็จในการประดิษฐ์ของเขามากเท่านี้อย่างที่เราเห็นในปัจจุบัน เพราะเขาเสียชีวิตในปี 1913 โดยไม่คาดคิด เป็นเวลาที่การใช้เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มเพิ่มขึ้นทั่วโลก

การหายตัวไปและความตายของรูดอล์ฟ ดีเซล:

ในตอนเย็นของวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 1913 รูดอล์ฟ ดีเซลหายตัวไปจากเรือกลไฟเดรสเดนขณะเดินทางจากเมืองแอนต์เวิร์ป ประเทศเบลเยียมไปยังเมืองฮาร์วิช ประเทศอังกฤษ ดีเซลขึ้นเรือกลไฟที่ทำการไปรษณีย์ในเมือง Antwerp ระหว่างเดินทางไปประชุมของบริษัท Consolidated Diesel Manufacturing ในลอนดอน

เขาทานอาหารเย็นบนเรือแล้วไปที่กระท่อมประมาณ 10 น. โดยทิ้งข้อความไว้เช้าวันรุ่งขึ้นเวลา 6:15 น. แต่น่าเสียดายที่เขาไม่เคยเห็นเขามีชีวิตอีกเลย เช้าวันรุ่งขึ้นกระท่อมของเขาว่างเปล่าและเตียงของเขาไม่ได้นอนแม้ว่าเสื้อนอนของเขาจะถูกจัดวางอย่างเรียบร้อยและนาฬิกาของเขาถูกทิ้งไว้ในที่ที่สามารถมองเห็นได้จากเตียง หมวกและเสื้อคลุมของเขาถูกพับเก็บอย่างเรียบร้อยใต้ราวระเบียง

สิบวันต่อมา ลูกเรือของเรือดัตช์ Coertsen ได้พบศพของชายคนหนึ่งที่ลอยอยู่ในทะเลเหนือใกล้ประเทศนอร์เวย์ ร่างกายอยู่ในสภาพที่เน่าเปื่อยมากจนไม่สามารถจดจำได้ และพวกเขาไม่ได้นำขึ้นเรือ ลูกเรือกลับนำของใช้ส่วนตัว เช่น ตลับยา กระเป๋าสตางค์ บัตรประชาชน มีดพก กล่องแว่น และอื่นๆ ออกจากเสื้อผ้าของผู้ตาย แล้วส่งศพกลับทะเล ในวันที่ 13 ตุลาคม สิ่งของเหล่านี้ถูกระบุโดย Eugen Diesel ลูกชายของรูดอล์ฟว่าเป็นของพ่อของเขา เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม มีรายงานว่าคนพายเรือพบศพของดีเซลที่ปากเรือ Scheldt แต่เขาถูกบังคับให้โยนมันลงน้ำเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย

มีหลายทฤษฎีที่อธิบายการตายของดีเซล บางคน เช่น กรอสเซอร์ นักเขียนชีวประวัติของเขาในปี 1978 เถียงว่ารูดอล์ฟ ดีเซลฆ่าตัวตาย แนวความคิดอื่นแสดงให้เห็นว่าเขาถูกสังหาร เนื่องจากเขาปฏิเสธที่จะให้กองกำลังเยอรมันได้รับสิทธิพิเศษในการใช้สิ่งประดิษฐ์ของเขา กระนั้น หลักฐานทั้งหมดมีจำกัดสำหรับการอธิบายทั้งหมด และการหายตัวไปและความตายของเขายังคงไม่คลี่คลาย

หลังจากการหายตัวไปของดีเซลได้ไม่นาน มาร์ธาภรรยาของเขาได้เปิดกระเป๋าที่ดีเซลมอบให้เธอก่อนการเดินทางอันโชคร้ายของเขา โดยได้รับคำสั่งว่าไม่ควรเปิดกระเป๋าจนกว่าจะถึงสัปดาห์ถัดไป เธอค้นพบเงินสด 200,000 เครื่องหมายในเยอรมัน ― USD 1.2 ล้าน ณ วันนี้ และงบการเงินจำนวนหนึ่งที่ระบุว่าบัญชีธนาคารของพวกเขาแทบจะว่างเปล่า

ในบันทึกประจำวัน ดีเซลที่นำขึ้นเรือกับเขาในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 1913 มีการดึงไม้กางเขนซึ่งแสดงถึงความตาย อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้แก้ปัญหาว่าเขาจบชีวิตด้วยมือของเขาเองหรือไม่ หรือว่าเขาตกเป็นเหยื่อของอาชญากรรมหรือไม่

สรุป:

ภายในปี 1912 มีเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่า 70,000 เครื่องทำงานทั่วโลก ส่วนใหญ่อยู่ในโรงงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลจะปฏิวัติอุตสาหกรรมการรถไฟ หลังสงครามโลกครั้งที่ XNUMX รถบรรทุกและรถโดยสารก็เริ่มใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ทำให้บรรทุกของหนักได้อย่างประหยัดมากขึ้น

ในเวลานี้ การหายตัวไปของดีเซลทำให้โลกต้องวุ่นวาย เขาดูดีมากด้วยสิทธิบัตรมากมายของเขาและเป็นไททันของการประดิษฐ์ อย่างไรก็ตาม หลังจากการหายตัวไปของเขาและการพิจารณาคดีถึงแก่กรรม รายละเอียดใหม่เผยให้เห็นว่าจริงๆ แล้วเขาเป็นหนี้ก้อนโตอันเนื่องมาจากการลงทุนที่ไม่ดีและสุขภาพไม่ดี ในขณะที่การตายของเขาถูกตัดสินให้ฆ่าตัวตายอย่างเป็นทางการ สถานการณ์ลึกลับรอบๆ ตัวเขาทำให้ดีเซลเป็นข่าวมานานหลายปี

ในช่วงเวลาที่ดีเซลเสียชีวิต เขากำลังเดินทางไปอังกฤษเพื่อเข้าร่วมการบุกเบิกโรงงานเครื่องยนต์ดีเซลแห่งใหม่ และเพื่อพบกับกองทัพเรืออังกฤษเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องยนต์ของเขาบนเรือดำน้ำ ทฤษฎีสมคบคิดเริ่มเกิดขึ้นเกือบจะในทันที: “นักประดิษฐ์ถูกโยนลงทะเลเพื่อหยุดการขายสิทธิบัตรให้รัฐบาลอังกฤษ” อ่านพาดหัวข่าวหนึ่ง อีกคนกังวลว่าดีเซลถูก “สังหารโดยตัวแทนจาก Big Oil Trusts” เป็นไปได้มากที่ดีเซลจะทุ่มตัวเองลงน้ำ—ปรากฏว่า เขาเกือบจะพังทลาย—แต่ความลึกลับนี้คงไม่มีวันคลี่คลาย