Eastern Air Lines Flight 401 เป็นเที่ยวบินที่กำหนดจากนิวยอร์กไปไมอามี ก่อนเที่ยงคืนของวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 1972 ได้ไม่นาน มันคือโมเดลล็อกฮีด แอล-1011-1 ไทรสตาร์ ซึ่งเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 1972 ได้ออกจากสนามบินจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์กและชนเข้ากับฟลอริดาเอเวอร์เกลดส์ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 101 ราย นักบินและวิศวกรการบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 10 ใน 96 คน และผู้โดยสาร 163 คนจาก 75 คน เสียชีวิต ผู้โดยสารและลูกเรือเพียง XNUMX คนเท่านั้นที่รอดชีวิต
อีสเทิร์น แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 401 ชน:
เที่ยวบิน 401 อยู่ภายใต้คำสั่งของกัปตันโรเบิร์ต อัลบิน ลอฟต์ วัย 55 ปี นักบินสายการบินอีสเทิร์นที่มีประสบการณ์ ลูกเรือบนเครื่องบินของเขา ได้แก่ นายทหารที่หนึ่ง อัลเบิร์ต สต็อกสติล วัย 39 ปี และนายโดนัลด์ เรโป วิศวกรการบินคนที่สอง วัย 51 ปี
เที่ยวบินออกจากสนามบิน JFK ในวันศุกร์ที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 1972 เวลา 9:20 น. โดยมีผู้โดยสาร 163 คนและลูกเรือทั้งหมด 13 คนบนเครื่อง ผู้โดยสารเพลิดเพลินกับเที่ยวบินตามปกติจนถึง 11:32 น. เมื่อเที่ยวบินนั้นใกล้จุดหมายปลายทางในฟลอริดา และลูกเรือกำลังเตรียมลงจอด
ในขณะนี้ เจ้าหน้าที่ระดับสูงของอัลเบิร์ต สต็อกสติลสังเกตเห็นว่าตัวบ่งชี้เกียร์ลงจอดไม่สว่างขึ้น ลูกเรือคนอื่นๆ ช่วยเหลือสต็อกสติล แต่เขาก็ฟุ้งซ่านกับปัญหาด้วย ในขณะที่ลูกเรือกำลังจดจ่ออยู่กับตัวบ่งชี้เกียร์ลงจอด เครื่องบินตกลงมาที่ระดับความสูงที่ต่ำกว่าและตกอย่างกะทันหัน
กู้ภัยและผู้เสียชีวิต:
สต็อกสติลเสียชีวิตทันทีจากการชนขณะที่เครื่องบินชนเข้ากับแอ่งน้ำฟลอริดาเอเวอร์เกลดส์ กัปตันโรเบิร์ต ลอฟต์ และเจ้าหน้าที่รอง โดนัลด์ เรโป รอดชีวิตจากการชนได้ไม่นาน อย่างไรก็ตาม กัปตันลอฟท์เสียชีวิตก่อนที่เขาจะได้รับการช่วยเหลือจากซากปรักหักพัง เจ้าหน้าที่ Repo เสียชีวิตในวันรุ่งขึ้นที่โรงพยาบาล จาก 176 คนบนเรือ 101 คนเสียชีวิตในโศกนาฏกรรม
หลอนของเที่ยวบิน 401:
แฟรงค์ บอร์แมน ก่อนดำรงตำแหน่งซีอีโอของสายการบินอีสเทิร์น แอร์ไลน์ มาถึงที่เกิดเหตุและช่วยเหลือผู้โดยสารบนเครื่องบิน หลังจากเหตุการณ์นี้ เทิร์นใหม่ก็เกิดขึ้นตามมา ในช่วงหลายเดือนและหลายปีต่อจากนี้ พนักงานของสายการบินอีสเทิร์น แอร์ไลน์ เริ่มรายงานการพบเห็นลูกเรือที่เสียชีวิต กัปตันโรเบิร์ต ลอฟต์ และเจ้าหน้าที่คนที่สอง โดนัลด์ เรโป นั่งอยู่บนเที่ยวบิน L-1011 อื่นๆ ว่ากันว่า Don Repo จะปรากฏเพียงเพื่อเตือนถึงปัญหาทางกลไกหรือปัญหาอื่นๆ ที่จำเป็นต้องตรวจสอบ
ชิ้นส่วนของเครื่องบินที่ตกในเที่ยวบิน 401 ได้รับการกู้หลังจากการสอบสวนการชนและดัดแปลงเป็น L-1011 อื่นๆ รายงานการหลอกหลอนที่พบเห็นได้เฉพาะบนเครื่องบินที่ใช้อะไหล่เหล่านั้นเท่านั้น การพบเห็นวิญญาณของ Don Repo และ Robert Loft แพร่กระจายไปทั่ว Eastern Air Lines จนถึงจุดที่ผู้บริหารของ Eastern เตือนพนักงานว่าพวกเขาอาจถูกไล่ออกหากถูกจับได้ว่าเป็นข่าวผี
แต่ข่าวลือเรื่องเที่ยวบินที่หลอกหลอนได้แพร่กระจายไปในวงกว้างแล้ว โทรทัศน์และหนังสือบอกเล่าเรื่องราวของผีเที่ยวบิน 401 ถึงเวลานี้ Frank Borman เป็น CEO ของ Eastern Airlines ซึ่งเรียกเรื่องนี้ว่า 'ขยะมูลฝอย' และพิจารณาฟ้องผู้ผลิตภาพยนตร์ที่สร้างเพื่อทีวีเรื่อง The Ghost of Flight 1978 ในปี 401 เนื่องจากทำให้ชื่อเสียงของ Eastern Airlines เสื่อมเสีย
ในขณะที่สายการบินอีสเทิร์น แอร์ไลน์ ปฏิเสธว่าเครื่องบินบางลำของพวกเขาถูกหลอกหลอน แต่รายงานข่าวว่า พวกเขาได้นำชิ้นส่วนที่กู้มาได้ทั้งหมดออกจากฝูงบิน L-1011 เมื่อเวลาผ่านไป รายงานการพบเห็นผีก็หยุดลง แผ่นพื้นเดิมจากเที่ยวบิน 401 ยังคงอยู่ในเอกสารสำคัญที่ History Miami ในเซาท์ฟลอริดา ชิ้นส่วนของซากเครื่องบิน 401 สามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์ลึกลับของ Ed และ Lorraine Warren ในเมืองมอนโร รัฐคอนเนตทิคัต
อะไรออกมาในการสืบสวน?
การสอบสวนของคณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ในเวลาต่อมาพบว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากหลอดไฟดับ เกียร์ลงจอดอาจถูกลดระดับด้วยมือ นักบินขี่จักรยานเกียร์ลงจอด แต่ยังไม่ได้รับไฟยืนยันและตกอย่างกะทันหัน
ผู้สืบสวนสรุปว่าระดับความสูงที่ต่ำกว่าของเครื่องบินโดยกล่าวว่า ลูกเรือฟุ้งซ่านโดยแสงเกียร์จมูก และเนื่องจากวิศวกรการบินไม่อยู่ในที่นั่งของเขาเมื่อเสียงเตือนระดับความสูงต่ำดังขึ้น จึงไม่ได้ยิน
สายตา เนื่องจากเป็นเวลากลางคืนและเครื่องบินกำลังบินอยู่เหนือภูมิประเทศที่มืดมิดของเอเวอร์เกลดส์ ไม่มีไฟบนพื้นหรือสัญญาณภาพอื่นๆ ที่บ่งชี้ว่า TriStar ค่อยๆ เคลื่อนลงมา มันตกลงบนพื้นภายใน 4 นาที ดังนั้นการชนนั้นเกิดจากข้อผิดพลาดของนักบิน ว่ากันว่านี่คือเหตุผลที่ Loft และ Repo หลอกหลอน Flight 401 - เพื่อให้เที่ยวบินในอนาคตปลอดภัยจากความผิดพลาดของมนุษย์
