Um homem chamado Al Bielek, que alegou ser objeto de teste de vários experimentos militares secretos dos EUA, disse que em 12 de agosto de 1943, a Marinha dos EUA realizou um experimento denominado "Experimento Filadélfia" no USS Eldridge, no Naval da Filadélfia Estaleiro, após instalação de equipamentos especiais. Nesse teste, eles supostamente mandam o navio e todos os seus tripulantes 10 minutos de volta no tempo, tornando-o aparentemente 'invisível', e então os trazem de volta ao presente.
Como consequência, muitos dos marinheiros a bordo enlouqueceram, muitos perderam a memória, alguns foram engolfados pelas chamas até a morte, e outros molecularmente ligados à estrutura metálica do navio. No entanto, de acordo com Bielek, ele e seu irmão, que estavam a bordo da nave experimental na época, pularam pouco antes de o túnel do tempo abrir e sobreviveram sem ferimentos. Há uma grande discussão sobre se esse evento é verdadeiro ou não. Mas se tal experimento realmente aconteceu, é sem dúvida um dos mistérios mais assustadores da história humana.
O Experimento Filadélfia: Projeto Arco-íris
De acordo com Al Bielek, 12 de agosto de 2003 é uma data de aniversário extremamente importante no projeto secreto de invisibilidade da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, conhecido como Experimento Filadélfia. Bielek afirmou que - em 12 de agosto de 1943 - a Marinha, após instalar equipamentos especiais no USS Eldridge, fez o navio e sua tripulação desaparecerem do porto da Filadélfia por mais de 4 horas.
A natureza exata desse teste está aberta a especulações. Os testes possíveis incluem experimentos em invisibilidade magnética, invisibilidade de radar, invisibilidade óptica ou desmagnetização - tornando a nave imune a minas magnéticas. Os testes foram realizados, apenas para produzir resultados indesejáveis. Posteriormente, o projeto - supostamente denominado “Projeto Arco-íris” - foi cancelado.
O que realmente aconteceu durante o experimento da Filadélfia?
Dois conjuntos separados de eventos bizarros constituem o "Experimento Filadélfia". Ambos giram em torno de uma escolta de Destroyer da Marinha, o USS Eldridge, com os eventos ocorrendo em dois dias separados no verão e no outono de 1943.
No primeiro experimento, um suposto método de manipulação de campo elétrico permitiu que o USS Eldridge fosse tornado invisível em 22 de julho de 1943, no Estaleiro Naval da Filadélfia. O segundo experimento foi o teletransporte e viagem no tempo em pequena escala (com o navio enviado alguns segundos no passado) do USS Eldridge do Estaleiro Naval da Filadélfia para Norfolk, Virgínia, em 28 de outubro de 1943.
Histórias horríveis de marinheiros e marinheiros mutilados presos no metal do USS Eldridge costumam acompanhar esse experimento, com o USS Eldrige reaparecendo segundos depois nas águas ao redor da Filadélfia. A recitação dos eventos em torno do segundo Experimento Filadélfia geralmente inclui um navio de transporte de carga e tropas, o SS Andrew Furuseth. A tradição do segundo experimento afirma que aqueles a bordo do Andrew Furuseth viram o USS Eldridge e sua tripulação enquanto se teletransportavam para Norfolk momentaneamente antes de o navio retornar às águas da Filadélfia.
Antes de meados da década de 1950, nenhum boato de atividade bizarra cercava qualquer experimento de teletransporte ou invisibilidade na América do Norte durante a década de 1940, muito menos na área ao redor da Filadélfia.
Carl Meredith Allen, usando o pseudônimo de Carlos Miguel Allende, enviou uma série de cartas ao astrônomo e escritor Morris K. Jessup. Jessup é autor de vários livros sobre OVNIs, incluindo o pouco bem-sucedido The Case For The UFO. Allen afirmou estar no SS Andrew Furuseth durante o segundo experimento, testemunhando o USS Eldridge emergir nas águas de Norfolk e rapidamente desaparecer no ar.
Carl Allen não forneceu provas para verificar o que alegou testemunhar em 28 de outubro de 1943. Ele conquistou a mente de Morris Jessup, que começou a defender a visão de Allen sobre o Experimento Filadélfia. Jessup, no entanto, morreu quatro anos após seu primeiro contato com Allen de um aparente suicídio.
Mover um navio pesando vários milhares de toneladas deixa um inevitável rastro de papel. Na data do Experimento de “Invisibilidade” da Filadélfia, 22 de julho de 1943, o USS Eldridge ainda não havia sido comissionado. O USS Eldridge passou o dia dos supostos experimentos de teletransporte, 28 de outubro de 1943, em segurança dentro de um porto de Nova York, esperando para escoltar um comboio naval até Casablanca. O SS Andrew Norfolk passou 28 de outubro de 1943, navegando pelo Oceano Atlântico a caminho da cidade portuária de Oran, no Mediterrâneo, desacreditando ainda mais os comentários de Carl Allen.
E no início da década de 1940, a Marinha conduziu experimentos para tornar as embarcações navais “invisíveis” nos Estaleiros Navais da Filadélfia, mas de uma maneira diferente e com um conjunto completamente diferente de resultados desejados.
Nesses experimentos, os pesquisadores colocaram uma corrente elétrica em centenas de metros de cabo elétrico ao redor do casco de um navio para ver se eles poderiam tornar os navios “invisíveis” para minas subaquáticas e de superfície. A Alemanha implantou minas magnéticas em teatros navais - minas que se prendiam ao casco de metal dos navios conforme eles se aproximavam. Em teoria, esse sistema tornaria os navios invisíveis às propriedades magnéticas das minas.
Setenta anos depois, ficamos sem um fragmento de evidência confiável para o (s) Experimento (s) da Filadélfia, mas os rumores persistem. Se você ainda não está convencido, pense na situação de um ponto de vista diferente. Nenhum incidente, independentemente da natureza horrível, impediria o desenvolvimento da tecnologia de teletransporte se os militares acreditassem ser viável. Tal recurso seria uma arma de linha de frente inestimável na guerra e a espinha dorsal de muitas indústrias comerciais, embora décadas depois, o teletransporte ainda esteja enjaulado no reino da ficção científica.
Em 1951, os Estados Unidos transferiram o Eldrige para o país da Grécia. A Grécia batizou o navio de HS Leon, usando o navio para operações conjuntas dos EUA durante a Guerra Fria. O USS Eldridge teve um fim sem cerimônia, com o navio desativado vendido para uma empresa grega como sucata após cinco décadas de serviço.
Em 1999, quinze membros da tripulação do USS Eldridge reuniram-se em Atlantic City, com os veteranos lamentando as décadas de interrogatório em torno do navio em que serviram.
