गिझाचे ग्रेट पिरॅमिड्स प्राचीन इजिप्शियन लोकांच्या चातुर्याचा पुरावा म्हणून उभे आहेत. शतकानुशतके, विद्वान आणि इतिहासकारांना आश्चर्य वाटले आहे की मर्यादित तंत्रज्ञान आणि संसाधने असलेल्या समाजाने अशी प्रभावी रचना कशी तयार केली. एका महत्त्वपूर्ण शोधात, पुरातत्वशास्त्रज्ञांनी मेरीरची डायरी उघडकीस आणली, ज्याने प्राचीन इजिप्तच्या चौथ्या राजवटीत वापरल्या गेलेल्या बांधकाम पद्धतींवर नवीन प्रकाश टाकला. हा 4,500 वर्षे जुना पॅपिरस, जगातील सर्वात जुना, प्रचंड चुनखडी आणि ग्रॅनाइट ब्लॉक्सच्या वाहतुकीबद्दल तपशीलवार अंतर्दृष्टी ऑफर करतो, शेवटी गिझाच्या ग्रेट पिरॅमिड्समागील अविश्वसनीय अभियांत्रिकी पराक्रम प्रकट करतो.
मेरेरच्या डायरीमध्ये अंतर्दृष्टी
मेरर, एक मध्यम-रँकिंग अधिकारी ज्याला इन्स्पेक्टर (sHD) म्हणून संबोधले जाते, त्यांनी पॅपिरस लॉगबुकची मालिका लिहिली ज्याला आता “द डायरी ऑफ मेरर” किंवा “पपायरस जार्फ” म्हणून ओळखले जाते. फारो खुफूच्या कारकिर्दीच्या 27 व्या वर्षापासून, ही लॉगबुक हायरेटिक हायरोग्लिफ्समध्ये लिहिली गेली होती आणि त्यात प्रामुख्याने मेरेर आणि त्याच्या क्रूच्या दैनंदिन क्रियाकलापांच्या सूची असतात. पॅपिरस जार्फ A आणि B असे लेबल असलेले सर्वोत्तम-संरक्षित विभाग, तुरा खाणीपासून गिझापर्यंत बोटीद्वारे पांढऱ्या चुनखडीच्या ब्लॉकच्या वाहतुकीचे दस्तऐवजीकरण देतात.
ग्रंथांचा पुनर्शोध
2013 मध्ये, फ्रेंच पुरातत्वशास्त्रज्ञ पियरे टॅलेट आणि ग्रेगरी मारूअर्ड, लाल समुद्राच्या किनाऱ्यावरील वाडी अल-जार्फ येथे एका मोहिमेचे नेतृत्व करत, बोटी साठवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या मानवनिर्मित गुहांच्या समोर दफन केलेल्या पपीरीचा पर्दाफाश केला. 21 व्या शतकातील इजिप्तमधील सर्वात महत्त्वपूर्ण शोध म्हणून या शोधाचे स्वागत केले गेले आहे. टॅलेट आणि मार्क लेहनर यांनी याला "रेड सी स्क्रोल" असेही संबोधले आहे, त्यांची तुलना "डेड सी स्क्रोल" शी करून त्याचे महत्त्व पटवून दिले आहे. पपिरीचे काही भाग सध्या कैरो येथील इजिप्शियन संग्रहालयात प्रदर्शनासाठी आहेत.
उघड केलेले बांधकाम तंत्र
मेरर्स डायरी, इतर पुरातत्व उत्खननांसह, प्राचीन इजिप्शियन लोकांनी वापरलेल्या बांधकाम पद्धतींमध्ये नवीन अंतर्दृष्टी प्रदान केली आहे:
- कृत्रिम बंदरे: बंदरांचे बांधकाम हा इजिप्शियन इतिहासातील एक महत्त्वाचा क्षण होता, ज्याने किफायतशीर व्यापाराच्या संधी उघडल्या आणि दूरच्या देशांशी संबंध प्रस्थापित केले.
- नदी वाहतूक: मेरेरच्या डायरीमध्ये लाकडी बोटींचा वापर दिसून येतो, विशेषत: फळ्या आणि दोरीने तयार केलेल्या, 15 टन वजनाचे दगड वाहून नेण्यास सक्षम आहेत. या बोटी नाईल नदीच्या कडेला खाली उतरल्या होत्या, शेवटी तुरा ते गिझापर्यंत दगडांची वाहतूक करत होत्या. सुमारे दर दहा दिवसांनी, दोन किंवा तीन फेऱ्या मारल्या गेल्या, प्रत्येकी 30-2 टनांचे 3 ब्लॉक, दरमहा 200 ब्लॉक्सचे शिपिंग केले गेले.
- कल्पक वॉटरवर्क्स: प्रत्येक उन्हाळ्यात, नाईल नदीच्या पुरामुळे इजिप्शियन लोकांना मानवनिर्मित कालव्याद्वारे पाणी वळवण्याची परवानगी मिळाली, ज्यामुळे पिरॅमिड बांधकाम साइटच्या अगदी जवळ एक अंतर्देशीय बंदर तयार झाले. या प्रणालीमुळे नौकांचे डॉकिंग सुलभ झाले, ज्यामुळे सामग्रीची कार्यक्षम वाहतूक शक्य झाली.
- क्लिष्ट बोट असेंब्ली: जहाजाच्या फळ्यांचे 3D स्कॅन वापरून आणि थडग्यांचे कोरीव काम आणि प्राचीन उध्वस्त जहाजांचा अभ्यास करून, पुरातत्वशास्त्रज्ञ मोहम्मद अब्द अल-मागुइड यांनी इजिप्शियन बोटीची बारकाईने पुनर्बांधणी केली आहे. नखे किंवा लाकडाच्या खुंटांऐवजी दोरीने जोडलेली ही प्राचीन बोट त्या काळातील अविश्वसनीय कारागिरीचा पुरावा म्हणून काम करते.
- ग्रेट पिरॅमिडचे खरे नाव: डायरीमध्ये ग्रेट पिरॅमिडच्या मूळ नावाचाही उल्लेख आहे: अखेत-खुफू, म्हणजे “खुफूचे क्षितिज”.
- मेरर व्यतिरिक्त, तुकड्यांमध्ये इतर काही लोकांचा उल्लेख आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अनखाफ (फारो खुफूचा सावत्र भाऊ), जो इतर स्त्रोतांकडून ओळखला जातो, जो खुफू आणि/किंवा खाफ्रे यांच्या अंतर्गत राजकुमार आणि वजीर होता असे मानले जाते. पपिरीमध्ये त्याला एक कुलीन (इरी-पॅट) आणि रा-शी-खुफू, (कदाचित) गिझा बंदराचा पर्यवेक्षक म्हटले जाते.
परिणाम आणि वारसा
मेरर्स डायरी आणि इतर कलाकृतींच्या शोधामुळे या प्रकल्पात सहभागी असलेल्या अंदाजे 20,000 कामगारांना समर्थन देणारी विशाल सेटलमेंटचा पुरावा देखील उघड झाला आहे. पुरातत्वीय पुरावे अशा समाजाकडे निर्देश करतात जे आपल्या श्रमशक्तीचे मूल्यवान आणि काळजी घेतात, पिरॅमिड बांधकामात गुंतलेल्यांना अन्न, निवारा आणि प्रतिष्ठा प्रदान करतात. शिवाय, अभियांत्रिकीच्या या पराक्रमाने इजिप्शियन लोकांची जटिल पायाभूत सुविधा प्रस्थापित करण्याची क्षमता दर्शविली जी पिरॅमिडच्या पलीकडे पसरली होती. या प्रणाली येणाऱ्या सहस्राब्दी संस्कृतीला आकार देतील.
अंतिम विचार
मेरर्स डायरी गीझा पिरॅमिड्सच्या बांधकामासाठी पाण्याचे कालवे आणि बोटींद्वारे दगडांच्या ब्लॉक्सच्या वाहतुकीबद्दल मौल्यवान माहिती देते. मात्र, मेररच्या डायरीतून मिळालेल्या माहितीवर सर्वांनाच विश्वास बसत नाही. काही स्वतंत्र संशोधकांच्या मते, या बोटी वापरल्या गेलेल्या सर्वात मोठ्या दगडांना चालविण्यास सक्षम होत्या का, त्यांच्या व्यावहारिकतेवर शंका निर्माण करतात या प्रश्नाचे अनुत्तरित प्रश्न सोडतात. या व्यतिरिक्त, या भव्य दगडांना एकत्र करण्यासाठी आणि फिट करण्यासाठी प्राचीन कामगारांनी नेमलेल्या पद्धतीचा तपशील देण्यात डायरी अयशस्वी ठरली आहे, ज्यामुळे या स्मारकीय संरचनांच्या निर्मितीमागील यांत्रिकी मुख्यत्वे गूढतेने दडपल्या जातात.
ग्रंथ आणि लॉगबुकमध्ये उल्लेख केलेल्या प्राचीन इजिप्शियन अधिकाऱ्याने गिझा पिरॅमिड्सच्या वास्तविक बांधकाम प्रक्रियेची माहिती लपवली किंवा फेरफार केली हे शक्य आहे का? संपूर्ण इतिहासात, प्राचीन ग्रंथ आणि लेखन अनेकदा अधिकारी आणि राजवटींच्या प्रभावाखाली लेखकांनी फेरफार, अतिशयोक्तीपूर्ण किंवा अधोगती केलेले आहेत. दुसरीकडे, अनेक सभ्यतांनी त्यांच्या बांधकाम पद्धती आणि स्थापत्य तंत्रे प्रतिस्पर्धी राज्यांपासून गुप्त ठेवण्याचा प्रयत्न केला. त्यामुळे, स्मारकाच्या बांधकामात गुंतलेल्या मेरर किंवा इतरांनी सत्याचा विपर्यास केला किंवा स्पर्धात्मक फायदा राखण्यासाठी काही बाबी जाणूनबुजून लपवल्या तर आश्चर्य वाटणार नाही.
अतिप्रगत तंत्रज्ञान किंवा प्राचीन दिग्गजांचे अस्तित्व आणि नसणे या दरम्यान, प्राचीन इजिप्तची रहस्ये आणि तेथील रहिवाशांच्या गूढ मनाचा उलगडा करण्यात मेरेरच्या डायरीचा शोध खरोखरच उल्लेखनीय आहे.
