ഈസ്റ്റേൺ എയർ ലൈൻസ് ഫ്ലൈറ്റ് 401 ന്യൂയോർക്കിൽ നിന്ന് മിയാമിയിലേക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഫ്ലൈറ്റായിരുന്നു. 29 ഡിസംബർ 1972 അർദ്ധരാത്രിക്ക് തൊട്ടുമുമ്പ്. 1011 ഡിസംബർ 1 ന് ന്യൂയോർക്കിലെ ജോൺ എഫ്. കെന്നഡി വിമാനത്താവളം വിട്ട് ഫ്ലോറിഡ എവർഗ്ലേഡിലേക്ക് ഇടിച്ചുകയറി 29 മരണങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കിയ ലോക്ക്ഹീഡ് എൽ -1972-101-10 ട്രിസ്റ്റാർ മോഡലാണ് ഇത്. പൈലറ്റുമാരും ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയറും, 96 വിമാന ജീവനക്കാരിൽ രണ്ടുപേരും, 163 യാത്രക്കാരിൽ 75 പേരും മരിച്ചു. XNUMX യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും മാത്രമാണ് രക്ഷപ്പെട്ടത്.
ഈസ്റ്റേൺ എയർ ലൈൻസ് ഫ്ലൈറ്റ് 401 ക്രാഷ്:
ഈസ്റ്റേൺ എയർലൈൻസിന്റെ പൈലറ്റായ ക്യാപ്റ്റൻ റോബർട്ട് ആൽബിൻ ലോഫ്റ്റിന്റെ (401) നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു ഫ്ലൈറ്റ് 55. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂവിൽ ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ ആൽബർട്ട് സ്റ്റോക്ക്സ്റ്റിൽ (39), സെക്കന്റ് ഓഫീസർ കം ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ ഡൊണാൾഡ് റെപോ (51) എന്നിവരും ഉൾപ്പെടുന്നു.
29 ഡിസംബർ 1972 വെള്ളിയാഴ്ച രാത്രി 9:20 ന് 163 യാത്രക്കാരും മൊത്തം 13 ജീവനക്കാരുമായി വിമാനത്തിൽ JFK എയർപോർട്ട് പുറപ്പെട്ടു. ഫ്ലോറിഡയിലെ ഫ്ലൈറ്റ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിനടുത്തായിരിക്കുകയും ജീവനക്കാർ ലാൻഡിംഗിന് തയ്യാറെടുക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ രാത്രി 11:32 വരെ യാത്രക്കാർ ഒരു സാധാരണ ഫ്ലൈറ്റ് ആസ്വദിച്ചു.
ഈ നിമിഷം, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ പ്രകാശിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ ആൽബർട്ട് സ്റ്റോക്ക്സ്റ്റിൽ ശ്രദ്ധിച്ചു. മറ്റ് ക്രൂ അംഗങ്ങൾ സ്റ്റോക്ക്സ്റ്റിലിനെ സഹായിച്ചു, പക്ഷേ അദ്ദേഹവും പ്രശ്നത്താൽ വ്യതിചലിച്ചു. ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ഇൻഡിക്കേറ്ററിൽ ജീവനക്കാർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചപ്പോൾ, വിമാനം അറിയാതെ താഴ്ന്ന ഉയരത്തിൽ ഇറങ്ങുകയും പെട്ടെന്ന് തകർന്നുവീഴുകയും ചെയ്തു.
രക്ഷയും മരണങ്ങളും:
ചതുപ്പുനിലമായ ഫ്ലോറിഡ എവർഗ്ലേഡിലേക്ക് വിമാനം തകർന്നതിനാൽ ആഘാതത്തിൽ സ്റ്റോക്ക്സ്റ്റിൽ തൽക്ഷണം മരിച്ചു. ക്യാപ്റ്റൻ റോബർട്ട് ലോഫ്റ്റും സെക്കന്റ് ഓഫീസർ ഡൊണാൾഡ് റിപോയും അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ക്യാപ്റ്റൻ ലോഫ്റ്റ് മരിച്ചു. ഓഫീസർ റെപ്പോ അടുത്ത ദിവസം ആശുപത്രിയിൽ വച്ച് മരിച്ചു. കപ്പലിലുണ്ടായിരുന്ന 176 പേരിൽ 101 പേർക്ക് ദുരന്തത്തിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു.
ഫ്ലൈറ്റ് 401 ന്റെ പ്രേതങ്ങൾ:
ഈസ്റ്റേൺ എയർലൈൻസ് സിഇഒ ആകുന്നതിനുമുമ്പ് ഫ്രാങ്ക് ബോർമാൻ അപകടസ്ഥലത്തെത്തി വിമാന യാത്രക്കാരെ രക്ഷിക്കാൻ സഹായിച്ചു. ഈ സംഭവത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, ഒരു പുതിയ വഴിത്തിരിവ് വരുന്നു. തുടർന്നുള്ള മാസങ്ങളിലും വർഷങ്ങളിലും, ഈസ്റ്റേൺ എയർ ലൈനിലെ ജീവനക്കാർ, മറ്റ് ജീവനക്കാർ, ക്യാപ്റ്റൻ റോബർട്ട് ലോഫ്റ്റ്, രണ്ടാമത്തെ ഓഫീസർ ഡൊണാൾഡ് റെപ്പോ, മറ്റ് L-1011 വിമാനങ്ങളിൽ ഇരിക്കുന്നത് കണ്ടതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. പരിശോധിക്കേണ്ട മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ മാത്രമേ ഡോൺ റെപോ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയുള്ളൂ എന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.
ഫ്ലൈറ്റ് 401 ഓപ്പറേറ്റിംഗിൽ തകർന്ന വിമാനത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ക്രാഷ് അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം രക്ഷിക്കുകയും മറ്റ് എൽ -1011-കളിൽ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. റിപ്പോർട്ടുചെയ്ത വേട്ടയാടലുകൾ ആ സ്പെയർ പാർട്സ് ഉപയോഗിച്ച വിമാനങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് കണ്ടത്. ഡോൺ റിപോയുടെയും റോബർട്ട് ലോഫ്റ്റിന്റെയും ആത്മാക്കൾ ഈസ്റ്റേൺ എയർ ലൈനുകളിലുടനീളം വ്യാപിച്ചു.
എന്നാൽ വിമാനം വേട്ടയാടുന്നുവെന്ന അഭ്യൂഹങ്ങൾ നേരത്തേതന്നെ പരന്നിരുന്നു. ടെലിവിഷനും പുസ്തകങ്ങളും ഫ്ലൈറ്റ് 401 ഗോസ്റ്റുകളുടെ കഥകൾ പറഞ്ഞു. ഈ സമയത്ത്, ഫ്രാങ്ക് ബോർമാൻ ഈസ്റ്റേൺ എയർലൈൻസ് സിഇഒ ആയിരുന്നു, ഈ കഥകളെ 'വേട്ടയാടുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ' എന്ന് വിളിക്കുകയും, ഈസ്റ്റേൺ എയർലൈനിന്റെ പ്രശസ്തിക്ക് മങ്ങലേൽപ്പിച്ചതിന് 1978-ൽ നിർമ്മിച്ച ടിവി-നിർമ്മിച്ച സിനിമയായ ഗോസ്റ്റ് ഓഫ് ഫ്ലൈറ്റ് 401 ന്റെ നിർമ്മാതാക്കൾക്കെതിരെ കേസെടുക്കുകയും ചെയ്തു.
ഈസ്റ്റേൺ എയർലൈൻസ് തങ്ങളുടെ ചില വിമാനങ്ങൾ വേട്ടയാടപ്പെട്ടതായി പരസ്യമായി നിഷേധിച്ചപ്പോൾ, അവരുടെ എൽ -1011 കപ്പലിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ട എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും നീക്കം ചെയ്തതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. കാലക്രമേണ, പ്രേതകാഴ്ചകളുടെ റിപ്പോർട്ടിംഗ് നിലച്ചു. ഫ്ലൈറ്റ് 401 ൽ നിന്നുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ ഫ്ലോർബോർഡ് സൗത്ത് ഫ്ലോറിഡയിലെ ഹിസ്റ്ററി മയാമിയിലെ ആർക്കൈവിൽ അവശേഷിക്കുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് 401 ന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങൾ കണക്റ്റിക്കട്ടിലെ മൺറോയിലെ എഡ് ആൻഡ് ലോറൈൻ വാറൻസ് ഒക്ലറ്റ് മ്യൂസിയത്തിലും കാണാം.
അന്വേഷണത്തിൽ എന്താണ് പുറത്തുവന്നത്?
നാഷണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി ബോർഡ് (എൻ‌ടി‌എസ്‌ബി) നടത്തിയ അന്വേഷണത്തിൽ, കത്തിച്ച ലൈറ്റ് ബൾബ് മൂലമാണ് അപകടം സംഭവിച്ചതെന്ന് കണ്ടെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ സ്വമേധയാ കുറയ്‌ക്കാമായിരുന്നു. പൈലറ്റുമാർ ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ സൈക്കിൾ ചവിട്ടി, പക്ഷേ സ്ഥിരീകരണ ലൈറ്റ് ലഭിക്കാത്തതിനാൽ അവർ പെട്ടെന്ന് തകർന്നു.
വിമാനത്തിന്റെ താഴ്ന്ന ഉയരം അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവസാനിപ്പിച്ചത്, ജീവനക്കാർ മൂക്ക് ഗിയർ ലൈറ്റ് കൊണ്ട് ശ്രദ്ധ തിരിക്കുകയും, താഴ്ന്ന ഉയരത്തിൽ മുന്നറിയിപ്പ് മുഴങ്ങുമ്പോൾ ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ തന്റെ സീറ്റിൽ ഇല്ലാതിരുന്നതിനാൽ, അത് കേൾക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല.
കാഴ്ചയിൽ, രാത്രി ആയതിനാലും വിമാനം എവർഗ്ലേഡുകളുടെ ഇരുണ്ട ഭൂപ്രദേശത്തിന് മുകളിലൂടെ പറക്കുന്നതിനാലും, ട്രൈസ്റ്റാർ പതുക്കെ താഴേക്കിറങ്ങുന്നുവെന്ന് ഗ്രൗണ്ട് ലൈറ്റുകളോ മറ്റ് വിഷ്വൽ അടയാളങ്ങളോ സൂചിപ്പിച്ചില്ല. 4 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അത് നിലത്തു വീണു. അതിനാൽ, പൈലറ്റ് പിശക് മൂലമാണ് അപകടം സംഭവിച്ചത്. ഭാവിയിലെ വിമാനങ്ങളെ മനുഷ്യന്റെ പിഴവിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ - ലോഫ്റ്റും റെപ്പോയും ഫ്ലൈറ്റ് 401 നെ വേട്ടയാടാനുള്ള കാരണം ഇതാണ്.
