രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാന മാസങ്ങളിൽ, യുഎസ് നാവികസേന "ഫ്ളയേഴ്സ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ തരം എയർമാൻമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ പുരുഷന്മാരും സ്ത്രീകളും "ടോർപ്പിഡോ ബോംബർമാർ" അല്ലെങ്കിൽ "ടിബിഎഫ് അവഞ്ചേഴ്സ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന കോംപാക്റ്റ്, സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ വിമാനങ്ങളിൽ പൈലറ്റുമാരാകാൻ വിധിക്കപ്പെട്ടവരാണ്. TBF അവഞ്ചർ യുദ്ധശ്രമത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായിരുന്നു; അന്തർവാഹിനികളെയും മറ്റ് കപ്പലുകളെയും വേട്ടയാടാനും നശിപ്പിക്കാനും പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച ഒരു വിമാനമായിരുന്നു അത്.
വളരെയധികം അപകടസാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, അത്തരം ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ ട്രെയിനികൾ നന്നായി തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്. അതുപോലെ, അവർ ന്യൂയോർക്ക് നേവൽ എയർ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരുമായി ഫ്ലോറിഡ തീരത്ത് വെള്ളത്തിൽ തീവ്രമായ അഭ്യാസങ്ങൾക്കും പരിശീലന ദൗത്യങ്ങൾക്കും വിധേയരായി. 1944 ഡിസംബറിലെ ഒരു പ്രത്യേക ദിവസം, അവരുടെ പരിശീലനത്തിന് അവസാന തീയതി ഉണ്ടായിരുന്നില്ല - അതാണ് അവരുടെ അന്തിമ വിധിയിലേക്ക് നയിച്ചത്.
ഫ്ലൈറ്റ് 19 ന്റെ ദുരൂഹമായ തിരോധാനം
യുദ്ധസമയത്ത്, എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിക്കുമെന്ന് ഏതാണ്ട് ഉറപ്പാണ്. അത് യുദ്ധത്തിന്റെ മൂടൽമഞ്ഞോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും അപ്രതീക്ഷിത സാഹചര്യമോ ആകട്ടെ, നിർഭാഗ്യകരമായ അപകടങ്ങളും അപകടങ്ങളും എപ്പോഴും ഉണ്ടാകാൻ പോകുന്നു. ഒരുപക്ഷേ ഇതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഉദാഹരണം ഫ്ലൈറ്റ് 19 ന്റെ പ്രശസ്തമായ തിരോധാനമാണ്.
5 ഡിസംബർ 1945 -ന് അഞ്ച് അവഞ്ചർ ടോർപ്പിഡോ ബോംബറുകൾ 'ഫ്ലൈറ്റ് 19' എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു, ചില 14 ദുരൂഹ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബർമുഡ ട്രയാംഗിളിന് മുകളിലൂടെ XNUMX ജീവനക്കാരുമായി അപ്രത്യക്ഷമായി. തെക്കൻ ഫ്ലോറിഡ തീരത്ത് റേഡിയോ ബന്ധം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഫ്ലൈറ്റ് കമാൻഡർ പറയുന്നത് കേട്ടു: "എല്ലാം വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു, സമുദ്രം പോലും ... ഞങ്ങൾ വെളുത്ത വെള്ളത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഒന്നും ശരിയായി തോന്നുന്നില്ല." കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ അപരിചിതമാക്കാൻ, 'PBM Mariner BuNo 59225', 'ഫ്ലൈറ്റ് 13' എന്നതിനായി തിരയുന്നതിനിടയിൽ അതേ ദിവസം തന്നെ അതിന്റെ 19 എയർമാൻമാരുമായി നഷ്ടപ്പെട്ടു, സംഭവങ്ങൾ ഇന്നുവരെ പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത ഏറ്റവും വലിയ നിഗൂഢതകളായി തുടരുന്നു.
സംഭവങ്ങൾ ഇപ്രകാരം വികസിച്ചു: 5 ഡിസംബർ 1945 ന്, അഞ്ച് അവഞ്ചർമാരുടെ ഒരു സംഘം, ഫ്ലോറിഡയിലെ ഫോർട്ട് ലോഡർഡെയ്‌ലിന്റെ വ്യോമസേനാ താവളത്തിൽ നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് പറന്ന് ബിമിനി ദ്വീപിന് സമീപം ബോംബാക്രമണം നടത്തുകയും തുടർന്ന് വടക്കോട്ട് കുറച്ച് ദൂരം പറന്ന് വരികയും ചെയ്തു. തിരികെ.
വിമാനം 2:10 PM ന് പറന്നുയർന്നു, പൈലറ്റുമാർക്ക് ഈ ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ രണ്ട് മണിക്കൂർ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഈ കാലയളവിൽ അവർക്ക് ഏകദേശം 500 കിലോമീറ്റർ പറക്കേണ്ടി വന്നു. 4:00 PM ന്, അവഞ്ചേഴ്സ് ബേസിൽ തിരിച്ചെത്തുമെന്ന് കരുതിയപ്പോൾ, ഫ്ലൈറ്റ് 19 കമാൻഡർ, ലെഫ്റ്റനന്റ് ചാൾസ് ടെയ്‌ലറും മറ്റൊരു പൈലറ്റും തമ്മിലുള്ള ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന സംഭാഷണങ്ങൾ കൺട്രോളർമാർ തടഞ്ഞു - പൈലറ്റുമാർക്ക് അവരുടെ ദിശാബോധം നഷ്ടപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നു.
പിന്നീട്, ലെഫ്റ്റനന്റ് ചാൾസ് ടെയ്‌ലർ താവളവുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും അവരുടെ എല്ലാ വിമാനങ്ങളിലും കോമ്പസുകളും വാച്ചുകളും ക്രമം തെറ്റിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഇത് വളരെ വിചിത്രമാണ്, കാരണം ഈ വിമാനങ്ങളിൽ എല്ലാം അക്കാലത്ത് ഹൈടെക് ശ്രേണിയിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതായത്: Gyrocompasses, AN/ARR-2 റേഡിയോ കമാൻഡ് സെറ്റുകൾ തുടങ്ങിയവ.
എന്നിരുന്നാലും, പടിഞ്ഞാറും സമുദ്രവും എവിടെയാണ് അസാധാരണമായി തോന്നുന്നതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനായില്ലെന്ന് കമാൻഡർ ടെയ്‌ലർ പറഞ്ഞു. കൂടുതൽ സംഭാഷണങ്ങൾ ഒന്നിലേക്കും നയിച്ചില്ല. ഫ്ലൈറ്റ് 5.50 വിമാനങ്ങളിലൊന്നിന്റെ ദുർബലമായ സിഗ്നൽ കണ്ടെത്താൻ എയർബേസിന് കഴിഞ്ഞപ്പോൾ 19 PM ആയിരുന്നു. അവർ ഫ്ലോറിഡയിലെ ന്യൂ സ്മിർന ബീച്ചിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തായിരുന്നു, പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്ത് നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നു.
എവിടെയോ രാത്രി 8:00 മണിക്ക്, ടോർപ്പിഡോ ബോംബറുകൾക്ക് ഇന്ധനം തീർന്നു, അവർ തെറിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി, അവഞ്ചേഴ്സിന്റെയും അവരുടെ പൈലറ്റുമാരുടെയും കൂടുതൽ വിധി അജ്ഞാതമാണ്.
രണ്ടാമത്തെ തിരോധാനം
അതേ സമയം, കാണാതായ ഫ്ലൈറ്റ് 5 അന്വേഷിച്ച് അയച്ച മാർട്ടിൻ പിബിഎം -59225 മറീനർ വിമാനവും (ബുനോ 19) അപ്രത്യക്ഷമായി. എന്നിരുന്നാലും, തിരച്ചിൽ പ്രദേശത്തുനിന്നുള്ള ചരക്ക് കപ്പൽ എസ്എസ് ഗെയിൻസ് മിൽ ജീവനക്കാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്, ഒരു വലിയ പന്ത് തീയിൽ നിന്ന് സമുദ്രത്തിലേക്ക് പതിക്കുന്നതും പിന്നീട് ഒരു വലിയ സ്ഫോടനം, രാത്രി 9:15 ഓടെയാണ്. ഇത് 10 ° N 28.59 ° W സ്ഥാനത്ത് 80.25 മിനിറ്റ് കത്തിച്ചു.
ഇതിനുശേഷം, ഇത് നിർഭാഗ്യകരമായ PBM-5 നാവികനാണെന്ന് പലരും അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, നാവികൻ മികച്ച അവസ്ഥയിലായിരുന്നു, പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും ക്യാപ്റ്റനും നന്നായി പരിശോധിച്ചു. അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അവ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു.
ക്യാബിനുള്ളിൽ ഒരു സിഗരറ്റ് ലൈറ്റിംഗ് വിമാനം പൊട്ടിത്തെറിച്ചുവെന്ന് ചിലർ ulatedഹിച്ചു. ആ സിദ്ധാന്തവും തള്ളിക്കളഞ്ഞു. നാവികർ വലിയ അളവിൽ ഗ്യാസ് വഹിച്ചിരുന്നതിനാൽ, പുകവലി പറക്കുന്നതിൽ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരുന്നു, ആരും സിഗരറ്റ് കത്തിക്കരുത്. വാസ്തവത്തിൽ, മാർട്ടിൻ മാരിനർ പൈലറ്റുമാർ ഈ ഫ്ലൈറ്റിനെ "ഫ്ലൈയിംഗ് ഗ്യാസ് ടാങ്ക്" എന്ന് വിളിപ്പേരു നൽകി.
കൂടാതെ, അവിടെ തീയോ കടലിൽ ഒഴുകുന്ന മാലിന്യങ്ങളോ അവർ കണ്ടില്ല. ക്രാഷ് ഏരിയയിൽ നിന്ന് ജല സാമ്പിൾ എടുത്തിരുന്നു, പക്ഷേ അത് പൊട്ടിത്തെറിയുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ ഒരു സൂചനയും കാണിച്ചില്ല.
പുതിയ ലീഡുകൾ ഒരു പ്രഹേളികയായി തുടരുന്നു
പിന്നീട് 2010-ൽ, ഫോർട്ട് ലോഡർഡെയ്‌ലിൽ നിന്ന് 250 കിലോമീറ്റർ വടക്കുകിഴക്കായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന 20 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ കടലിനടിയിൽ കിടക്കുന്ന നാല് അവഞ്ചേഴ്‌സിനെ ആഴക്കടൽ തിരച്ചിൽ കപ്പൽ കണ്ടെത്തി. അഞ്ചാമത്തെ ടോർപ്പിഡോ ബോംബർ തകർന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് രണ്ട് കിലോമീറ്റർ അകലെ കണ്ടെത്തി. അവയിൽ രണ്ടെണ്ണത്തിന്റെ സൈഡ് പാനൽ നമ്പറുകൾ FT-241, FT-87 എന്നിവയായിരുന്നു, മറ്റൊന്ന് 120, 28 എന്നീ നമ്പറുകൾ മാത്രം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, അഞ്ചാമത്തേതിന്റെ പദവി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ഗവേഷകർ ആർക്കൈവുകൾ സ്ക്രോൾ ചെയ്ത ശേഷം, "ഫ്ലൈറ്റ് 19" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അഞ്ച് 'അവഞ്ചേഴ്സ്' 5 ഡിസംബർ 1945 ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമായി, പക്ഷേ വീണ്ടെടുത്ത വിമാനത്തിന്റെ തിരിച്ചറിയൽ നമ്പറുകളും ഫ്ലൈറ്റ് 19 ഉം പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, FT-28-ഇത് കമാൻഡർ ലെഫ്റ്റനന്റ് ചാൾസ് ടെയ്‌ലറുടെ വിമാനമായിരുന്നു. ഈ കണ്ടുപിടിത്തത്തിന്റെ ഏറ്റവും വിചിത്രമായ കാര്യം, അവശേഷിക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ കാണാതായവയിൽ ഒരിക്കലും പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല!
ഫ്ലൈറ്റ് 19 ന്റെ വിശദീകരിക്കാനാകാത്ത തിരോധാനത്തെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞതിന് ശേഷം, വായിക്കുക ബർമുഡ ട്രയാങ്കിളിൽ നടന്ന എല്ലാ നിഗൂഢ സംഭവങ്ങളും.
