Чыгыш аба линияларынын 401 -рейси Нью -Йорктон Майамиге пландалган рейс болчу. 29-жылдын 1972-декабрында түн ортосуна аз калганда. Бул Lockheed L-1011-1 Tristar үлгүсү болгон, ал 29-жылы 1972-декабрда Нью-Йорктун Джон Кеннеди аэропортунан чыгып, Флорида Эвергладеске кулап түшүп, 101 адам өлүмүнө себеп болгон. Учкучтар жана бортинженер, 10 стюардессанын экөө жана 96 жүргүнчүнүн 163сы каза болгон. 75 жүргүнчү жана экипаж гана аман калган.
Чыгыш аба линияларынын 401 -рейси кырсыкка учурады:
401 -рейс Чыгыш авиакомпаниясынын ардагер учкучу, 55 жаштагы капитан Роберт Альбин Лофттун буйругу менен болгон. Анын учуу экипажынын курамында Биринчи Офицер 39 жаштагы Альберт Стокстилл жана Экинчи Офицердин конструктордук инженери Дональд Репо, 51 жашта болгон.
Рейс JFK аэропортунан 29 -жылдын 1972 -декабрында, 9: 20да, 163 жүргүнчүсү жана бортунда 13 экипаж мүчөсү менен учкан. Жүргүнчүлөр 11: 32ге чейин кадимки рейстен ырахат алышты, учуу Флоридадагы бара турган жерине жакын болгондо жана экипаж конууга даярданып жаткан.
Бул учурда, Биринчи офицер Альберт Стокстилл конуу механизминин индикатору жарык кылбай турганын байкады. Башка экипаж мүчөлөрү Стокстиллге жардам беришкен, бирок ал дагы көйгөйгө алаксып кеткен. Экипаж конуу механизминин индикаторуна багытталганда, учак билинбей төмөн бийиктикке түшүп, күтүүсүз жерден кулап түшкөн.
Куткаруу жана өлүмдөр:
Учак соккудан Флорида Эвергладеске кулаганда Стокстил ошол замат каза болгон. Капитан Роберт Лофт жана экинчи офицер Дональд Репо кырсыктан көп өтпөй аман калышты. Бирок, капитан Лофт урандылардан куткарыла электе каза болгон. Офицер Репо эртеси ооруканада каза болгон. Учакта болгон 176 адамдын 101и трагедияда каза болгон.
401 -рейс:
Франк Борман, Чыгыш аба жолдорунун башкы директору болгонго чейин кырсык болгон жерге келип, учактын жүргүнчүлөрүн куткарууга жардам берген. Бул окуядан кийин дароо жаңы бурулуш болот. Кийинки айларда жана жылдарда, Чыгыш аба линияларынын кызматкерлери экипаждын каза болгон мүчөлөрү, капитан Роберт Лофт жана экинчи офицер Дональд Репонун башка L-1011 каттамдарынын бортунда отурганын көрө башташты. Бул Дон Репо текшерилиши керек болгон механикалык же башка көйгөйлөр жөнүндө эскертүү үчүн гана пайда болот деп айтылат.
401-рейсте иштеп жаткан авиакырсыкка учураган учактын бөлүктөрү кырсыктын иликтөөсүнөн кийин куткарылып, башка L-1011лерге кайра орнотулган. Кабарланган издөөлөр ошол запастык бөлүктөрдү колдонгон учактарда гана болгон. Дон Репонун жана Роберт Лофттун рухтары Чыгыш аба линияларында жайылып, Чыгыштын жетекчилиги кызматкерлерге арбак окуяларын таратып жатышса, жумуштан кетиши мүмкүн экенин эскертишти.
Ал эми учуунун баш аламан экени тууралуу ушак -айың алыска тараган. Телевизор жана китептер 401 Арбактын учушу жөнүндөгү окуяларды айтып беришти. Бул убакта, Фрэнк Борман окуяларды "үрөй учурарлык таштанды" деп атап, Чыгыш аба жолдорунун башкы директору болгон жана 1978-жылы тартылган "Учуу арбак 401" киносунун продюсерлерин Чыгыш аба жолдорунун аброюна шек келтиргени үчүн сотко берүүнү ойлогон.
Чыгыш авиакомпаниялары кээ бир учактары куугунтукталганын ачык түрдө четке кагышканы менен, алар L-1011 флотунан куткарылган бардык тетиктерди алып салышканы кабарланды. Убакыттын өтүшү менен, арбак көргөндөр тууралуу кабар берүү токтоду. 401 -рейстин баштапкы тактайы Түштүк Флоридадагы Тарых Майаминин архивинде калды. 401 -рейстин сыныктарынын бөлүктөрүн Коннектикут штатындагы Монро шаарындагы Эд жана Лоррейн Уоррендин Оккульттик музейинен да табууга болот.
Тергөөдө эмнелер чыкты?
Улуттук Транспорттук Коопсуздук Кеңешинин (НТСБ) иликтөөсү кийинчерээк кырсык авариялык лампочкадан улам болгондугун аныктады. Учуучу аппаратты кол менен түшүрүү мүмкүн болчу. Учкучтар конуучу шаймандарды велосипед менен айдашты, бирок дагы эле тастыктоочу жарыкты ала алышпады жана алар күтүүсүз жерден кулап түштү.
Тергөөчүлөр учактын төмөнкү бийиктигин жыйынтыкташты, экипаж мурундун тиштүү жарыгына алаксып кетишти, жана төмөнкү бийиктикте эскертүү берилгенде бортинженер өз ордунда болбогондуктан, аны укмак эмес.
Визуалдык жактан, түн киргенден кийин жана учак Эвергладестин караңгы жерлеринде учуп жүргөндүктөн, эч кандай жер чырактары же башка визуалдык белгилер TriStar акырындык менен түшүп келе жатканын көрсөткөн эмес. Ал 4 мүнөттүн ичинде жерге кулап түшкөн. Ошондуктан кырсык учкучтун катасынан улам болгон. Бул Loft менен Repo 401 -рейсти кармаган себеби - келечектеги рейстерди адам катасынан сактап калуу үчүн.
