អាថ៌កំបាំងដ៏ខ្មៅងងឹតនិងការពិតដែលគេដឹងតិចតួចនៅពីក្រោយគ្រោះមហន្តរាយទីតានិក

កប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាពិសេសដើម្បីរស់រានមានជីវិតពីការប៉ះទង្គិចដែលមានឥទ្ធិពលខ្ពស់ដូចជាការលិចនាង។ តាំងពីដើមដល់ចប់វាហាក់ដូចជានាងកើតមកដើម្បីអង្រួនពិភពលោក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អឥតខ្ចោះប៉ុន្តែតើកប៉ាល់“ មិនអាចលិចបាន” ដែលជានាវាធំបំផុតដែលមានភាពប្រណិតបំផុតនៅសម័យនោះបានបុកចូលទៅក្នុងផ្ទាំងទឹកកកនៅលើដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩១២ យ៉ាងដូចម្តេច? លើសពីនេះទៅទៀតតើពិភពលោកបានឃើញពីអ្វីដែលអាចចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រស៊ីវិលដ៏សាហាវបំផុតរបស់ខ្លួន?

ជឿឬមិនជឿតាំងពីដើមមកមានអ្វីខុសជាមួយកប៉ាល់ប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏ល្បីល្បាញនេះហើយនោះគឺជាអ្វីដែលអត្ថបទនេះនិយាយអំពី៖

១ | កប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានញាំញីដោយសោកនាដកម្មតាំងពីដំបូងមក៖

មនុស្សប្រាំបីនាក់បានស្លាប់ក្នុងកំឡុងពេលសាងសង់កប៉ាល់ប៉ុន្តែមានតែឈ្មោះប្រាំប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេស្គាល់គឺសាំយូអែលស្កត, ចនខេលី, វីលៀមក្លាក, ជេមដូបប៊ីននិងរ៉ូប៊ឺតមឺហ្វី។ បន្ទះមួយដែលចងចាំបុរសទាំង ៨ នាក់នៅទីក្រុងបែលហ្វាសត្រូវបានដាក់បង្ហាញក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ។

២ | ណូវែលឡាហាក់ដូចជាបានព្យាករណ៍ពីគ្រោះមហន្តរាយទីតានិកយ៉ាងជាក់លាក់៖

“ ភាពឥតប្រយោជន៍” ប្រលោមលោកមួយដែលនិពន្ធដោយអ្នកនិពន្ធជនជាតិអាមេរិកឈ្មោះ Morgan Robertson ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅឆ្នាំ ១៨៩៨ ១៤ ឆ្នាំមុនពេលកប៉ាល់ទីតានិចចុះចត។ វាកណ្តាលជុំវិញការលិចកប៉ាល់ប្រឌិតដែលមានឈ្មោះថាទីតាន។ ចំពោះការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់អ្នករាល់គ្នាមានចំនួនប្រហាក់ប្រហែលគ្នារវាងការលិចកប៉ាល់នៅក្នុង“ ភាពឥតប្រយោជន៍” និងកប៉ាល់ទីតានិកនៅក្នុងជីវិតពិត។

ទីមួយឈ្មោះកប៉ាល់គ្រាន់តែជាអក្សរពីរបិទ (ទីតានទល់នឹងទីតានិក) ។ ពួកគេត្រូវបានគេនិយាយថាមានទំហំស្ទើរតែដូចគ្នាហើយទាំងពីរបានលិចកាលពីខែមេសាដោយសារតែផ្ទាំងទឹកកកមួយ។ កប៉ាល់ទាំងពីរត្រូវបានគេពិពណ៌នាថាមិនអាចលិចបានហើយគួរឱ្យសោកស្តាយនាវាទាំងពីរមានចំនួនលើសពីចំនួនទូកសង្គ្រោះដែលត្រូវការដោយស្របច្បាប់ដែលគ្មានកន្លែងណាគ្រប់គ្រាន់។

អ្នកនិពន្ធត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាជាមនុស្សវិកលចរិតប៉ុន្តែគាត់បានពន្យល់ថាភាពស្រដៀងគ្នាដ៏ចម្លែកនេះគ្រាន់តែជាផលិតផលនៃចំណេះដឹងទូលំទូលាយរបស់គាត់ដោយនិយាយថា“ ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំកំពុងសរសេរអំពីអ្វីនោះហើយ” ។

៣ | មិនមែនមនុស្សគ្រប់គ្នាជឿថាកប៉ាល់ទីតានិចមិនអាចស្មានដល់នោះទេ៖

វាលាតសន្ធឹងប្រវែង ៨៨៣ ហ្វីតពីចុងទៅធ្នូហើយសមបករបស់វាត្រូវបានបែងចែកជា ១៦ បន្ទប់ដែលសន្មតថាអាចជ្រាបទឹកបាន។ ដោយសារតែបន្ទប់ចំនួន ៤ ក្នុងចំណោមបន្ទប់ទាំងនេះអាចត្រូវបានជន់លិចដោយមិនបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការទ្រទ្រង់យ៉ាងខ្លាំងកប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចលិចបាន។

ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើនជឿថាកប៉ាល់ទីតានិចពិតជាមិនអាចលិចលង់បាននោះទេមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែបានធ្វើនោះទេ។ អ្នកដំណើរម្នាក់ឈ្មោះឆាលស៍មេលវីលហៃសបានព្យាករណ៍ពី“ មហន្តរាយគួរឱ្យរន្ធត់” ។ គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងទឹក។

ហៃស៍គឺជាប្រធានក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកហ្គ្រេនត្រាងនិងហ្គ្រេនត្រុងប៉ាស៊ីហ្វិកដែលក្រោយមកនឹងក្លាយជាផ្លូវដែកជាតិកាណាដាហើយដូច្នេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតម្នាក់វរសេនីយ៍ឯក Archibald Gracie បាននិយាយថាហៃសញ្ជឹងគិតថាប្រសិនបើបន្តសាងសង់នាវាធំជាងនិងលឿនជាងនេះគឺជាប្រាជ្ញា។ យោងតាមលោក Gracie លោកហៃស៍បាននិយាយថា“ សេតស្តារឃុនណាដនិងហាំប៊ឺក-អាមេរិចកាំងកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់និងភាពប៉ិនប្រសប់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយគ្នាដើម្បីទទួលបានភាពឧត្តុង្គឧត្តមនៅក្នុងនាវាដ៏ប្រណិតនិងក្នុងការបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿន។ ពេលវេលានឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះដែលនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យរន្ធត់មួយចំនួន” ។

៤ | លេខ ១៣ មិនបានចាកចេញពីកប៉ាល់ទីតានិចទេ៖

នៅថ្ងៃទី ១០ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩១២ កប៉ាល់ទីតានិច RMS ថ្មីបានធ្វើដំណើរលើវាសនាជោគវាសនារបស់នាងពី Southampton ទៅញូវយ៉ក។ ក្នុងចំណោមអ្នកដែលនៅលើយន្តហោះមានគូស្វាមីភរិយាថ្មីថ្មោងចំនួន ១៣ គូដែលកំពុងក្រេបទឹកឃ្មុំក្នុងនោះមាន ៨ គូជាថ្នាក់ដំបូង។ រឿងស្នេហាទីតានិក គឺជាសៀវភៅដែលពិពណ៌នាអំពីរឿងពិតរបស់គូស្នេហ៍ក្រេបទឹកឃ្មុំទាំង ១៣ គូនោះ។

៥ | មិនមានឆ្មានៅលើកប៉ាល់ទីតានិចទេ៖

ឆ្មាត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើយន្តហោះដើម្បីកំចាត់សត្វកកេរនៅក្នុងកប៉ាល់ឬដោយសារតែពួកគេអាចរកឃើញអាកាសធាតុអាក្រក់។ ប៉ុន្តែទេវកថាមានថាឆ្មាត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកប៉ាល់ដោយមានជំនឿថាពួកគេនឹងនាំមកនូវសំណាងល្អក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានគេទម្លាក់ពីលើវាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាកប៉ាល់នឹងលិចដោយសារព្យុះដែលជៀសមិនរួចឬត្រូវបណ្តាសារយៈពេល ៩ ឆ្នាំក្នុងករណីដែលកប៉ាល់មិនលិច។ ប៉ុន្តែសំណួរសួរថាតើទីតានិកមានឆ្មាទេ?

ជេននីឆ្មាគឺជារូបសំណាកសំណាងរបស់កប៉ាល់។ Jim Mulholland ដែលមើលថែនាងបានរកឃើញនាងចាកចេញពីកប៉ាល់រួមជាមួយកូនឆ្មារបស់នាងមុនពេលកប៉ាល់ចាកចេញពីកំពង់ផែ។ ដូច្នេះបច្ចេកទេសនេះទុកឱ្យកប៉ាល់ទីតានិចដោយគ្មានឆ្មា។

៦ | កប៉ាល់ទីតានិចកំពុងដឹកម្តាយដែលត្រូវបណ្តាសានៅលើយន្តហោះ៖

រឿងព្រេងនិទានមួយទៀតប្រាប់ថាគ្រោះមហន្តរាយនេះបានកើតឡើងដោយសារតែម្តាយដែលត្រូវបណ្តាសាដែលកប៉ាល់ទីតានិចដឹកពីសាំថាំតុនតុនទៅញូវយ៉ក។

សាក្រាហ្វហ្គាសរបស់ម្ចាស់ក្សត្រីអាម៉ែនរ៉ាត្រូវបានគេកប់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងតុដេកមួយនៅលុច្សនៅច្រាំងទន្លេនីល។ ក្រោយមកនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៨៨០ នាងត្រូវបានគេរកឃើញពីការជីកហើយត្រូវបានទិញដោយជនជាតិអង់គ្លេស ៤ នាក់។ ប៉ុន្តែនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះបុរសទាំងបួននាក់បានស្លាប់យ៉ាងអាថ៌កំបាំង។

Sarcophagus នៅទីបំផុតបានផ្លាស់ប្តូរដៃជាច្រើនដោយនាំមកនូវសំណាងអាក្រក់និងការស្លាប់ដល់មនុស្សដែលទទួលខុសត្រូវ។ ទីបំផុតអ្នកបុរាណវិទូជនជាតិអាមេរិកម្នាក់បានទិញវាហើយម៉ាំមីត្រូវបញ្ជូនទៅទីក្រុងញូវយ៉កតាមកប៉ាល់ទីតានិកដែលបានចាកចេញពីកំពង់ផែពីសាំថាំតុន។ ហើយយើងទាំងអស់គ្នាដឹងពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់បន្ទាប់ពីនោះនៅយប់ថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩១២ ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរឿងនេះត្រូវបានជំទាស់ចំពោះការពិតនៃបញ្ហានេះនៅឆ្នាំ ១៩៨៥ ឆាលហាសប្រធានជាតិ សមាគមប្រវត្តិសាស្ត្រទីតានិកទទួលបាននូវការចូលប្រើរបស់ទំនិញនិងដ្យាក្រាមដឹកទំនិញរបស់កប៉ាល់។ គាត់មិនបានរកឃើញម៉ាំមីនៅក្នុងបញ្ជីដឹកជញ្ជូននោះទេ។

៧ | ការធ្វើសមយុទ្ធសង្គ្រោះជីវិតតាមកាលវិភាគត្រូវបានលុបចោលក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំង៖

សមយុទ្ធជួយសង្គ្រោះដែលត្រូវបានកំណត់ពេលថ្ងៃនៃការធ្លាក់ត្រូវបានលុបចោលដោយហេតុផលដែលនៅតែជាអាថ៌កំបាំងនៅថ្ងៃនេះ។ ការសម្រេចចិត្តលុបចោលសមយុទ្ធនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រធានក្រុមអេដវឺដស្មីត។ សមយុទ្ធប្រមូលផ្តុំដែលពេលខ្លះគេហៅថាសមយុទ្ធជួយសង្គ្រោះទូកឬសមយុទ្ធទូកគឺជាលំហាត់ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយនាវិកនៃកប៉ាល់មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្ត។

៨ | ការព្រមានចំនួន ៦ ត្រូវបានមើលរំលងមុនពេលគ្រោះមហន្តរាយ៖

មានការព្រមានអំពីផ្ទាំងទឹកកកចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងសារមុនពេលបុកគ្នា។ ជាក់ស្តែងការព្រមានអំពីដុំទឹកកកដ៏សំខាន់បំផុតមិនធ្លាប់មានចំពោះប្រធានក្រុមអេដវឺដស្មីតដោយសារតែខ្វះបុព្វបទអេសជីជីដែលមានន័យថាសេវាកម្មម៉ាស្ទ័រក្រាម។ អក្សរកាត់នេះនឹងតម្រូវឱ្យប្រធានក្រុមទទួលស្គាល់ដោយផ្ទាល់នូវការទទួលសារ។ ដោយសារវាមិនមានបុព្វបទអេសជីជីអ្នកគ្រប់គ្រងវិទ្យុជាន់ខ្ពស់មិនគិតថាសារនោះសំខាន់ទេ។

៩ | កែវយឹតរបស់នាវាត្រូវបានចាក់សោនៅខាងក្នុង៖

ការឃ្លាំមើលរបស់កប៉ាល់ត្រូវពឹងផ្អែកលើការមើលឃើញរបស់ពួកគេតែម្នាក់ឯង - កែវយឹតរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានចាក់សោនៅខាងក្នុងទូដែលគ្មាននរណាអាចរកឃើញកូនសោរនោះទេ។

ការឃ្លាំមើលរបស់កប៉ាល់ Frederick Fleet និង Reginald Lee មិនមានកែវយឹតក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរទេដូច្នេះមិនអាចមើលឃើញឆ្ងាយទេ។ នាវិកមិនបានរកឃើញផ្ទាំងទឹកកកទាន់ពេលវេលាទេ។ មានតែ ៣៧ វិនាទីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេនិយាយថាបានកន្លងផុតពីពេលដែលផ្ទាំងទឹកកកត្រូវបានគេមើលឃើញរហូតដល់កប៉ាល់ទីតានិកបានបុកគ្នាជាមួយផ្ទាំងទឹកកក។

មន្រ្តីទី ២ របស់កប៉ាល់ត្រូវបានជំនួសនៅនាទីចុងក្រោយហើយភ្លេចប្រគល់កូនសោរទៅឡុកឡាក់ដែលដាក់កែវយឹតរបស់កប៉ាល់។ កូនសោនេះបានលេចចេញជារូបរាងឡើងវិញនៅក្នុងការដេញថ្លៃក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ដែលវាត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃជាង ១៣ ម៉ឺនដុល្លារ។

ហ្វ្រេឌ្រិចហ្វ្រេកបានប្រទះឃើញផ្ទាំងទឹកកកដែលងាប់ហើយបានព្រមានស្ពាននេះ។ គួរឱ្យសោកស្តាយការព្រមានរបស់គាត់បានមកដល់យឺតពេលហើយ។ កប៉ាល់បានបើកលឿនពេកដើម្បីចៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា។ ហ្វ្លេតបានរួចជីវិតពីការលិចកប៉ាល់ទីតានិចប៉ុន្តែមិនមែនជាជំងឺធ្លាក់ទឹកចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ បន្ទាប់ពីប្រពន្ធរបស់គាត់បានស្លាប់បន្ទាប់ពីបុណ្យណូអែលនៅឆ្នាំ ១៩៦៤ គាត់ត្រូវបានបងថ្លៃរបស់គាត់បណ្តេញចេញហើយចងកសម្លាប់ខ្លួននៅក្នុងសួនច្បារ។

ផ្នូររបស់ហ្វ្លេតមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ទេរហូតដល់សមាគមប្រវត្តិសាស្រ្តទីតានិចបានសាងសង់ថ្មមួយដុំសម្រាប់គាត់នៅឆ្នាំ ១៩៩៣។ វាហាក់ដូចជាវិញ្ញាណរបស់គាត់មិនស្ងប់ឡើយ។ សាក្សីបានអះអាងថាឃើញគាត់រក្សាការឃ្លាំមើលនៅលើព្រំប្រទល់ Promenade Deck របស់ពិព័រណ៌ទីក្រុងឡាសវេហ្គាសដែលប្រហែលជាដោយសារកំហុសរបស់គាត់ក្នុងការឃ្លាំមើលសូម្បីតែនៅក្រោយជីវិតក៏ដោយ។

១០ | តើវាជាការបំភាន់ភ្នែក?

ការបំភាន់ភ្នែកអាចរារាំងការរកឃើញផ្ទាំងទឹកកកបានទាន់ពេលវេលា។ យោងតាមប្រវត្ដិវិទូលោក Tim Maltin ស្ថានភាពបរិយាកាសនៅយប់ដែលកប៉ាល់លិចទំនងជាបង្កឱ្យមានចំណាំងផ្លាតដ៏អស្ចារ្យដែលអាចបណ្តាលឱ្យផ្ទាំងទឹកកករលាយ។ នេះអាចពន្យល់ពីមូលហេតុដែលមិនឃើញដុំទឹកកករហូតដល់កប៉ាល់នៅជិតវាដើម្បីធ្វើចលនាចេញពីផ្លូវ។

១១ | អគ្គិភ័យមួយបានបណ្តាល ឲ្យ នាវានេះត្រូវលិច៖

ភស្តុតាងថ្មីបង្ហាញថាភ្លើងឆេះនៅក្នុងកប៉ាល់របស់កប៉ាល់បណ្តាលឱ្យលិចនាវា។ នេះបើយោងតាមឯកសារ “ ទីតានិក៖ ភស្តុតាងថ្មី” ភ្លើងនៅលើកប៉ាល់មុនពេលចេញដំណើរអាចនាំឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ អ្នកសារព័ត៌មានសេនណាន់ម៉ូឡូនីណែនាំថាលោហៈធាតុបានចុះខ្សោយដោយសារតែភ្លើងកំពុងឆេះនៅក្នុងកប៉ាល់។ អគ្គិភ័យនេះបានឆាបឆេះនៅសីតុណ្ហភាព ១.៨០០ អង្សាហ្វារិនហៃរយៈពេល ៣ សប្តាហ៍មុនពេលនាវាចេញដំណើរ។

១២ | កប៉ាល់ទីតានិចមានទូកសង្គ្រោះតែ ២០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ

កប៉ាល់ទីតានិចអាចផ្ទុកទូកសង្គ្រោះជីវិតចំនួន ៦៤ គ្រឿងប៉ុន្តែអាចដឹកបានតែ ២០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដើម្បីរក្សាលំហដ៏ប្រណិតរបស់វា។ ទូកសង្គ្រោះជាច្រើនដែលត្រូវបានបើកដំណើរការពីកប៉ាល់ទីតានិកមិនបានវេចខ្ចប់អ្នកឧបត្ថម្ភច្រើនដូចដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ មានតែមនុស្ស ២៨ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានជិះទូកសង្គ្រោះដំបូងប៉ុន្តែវាមានកន្លែងផ្ទុកមនុស្ស ៦៥ នាក់។ មនុស្សជាងពាក់កណ្តាលនៅលើយន្តហោះអាចរស់រានមានជីវិតប្រសិនបើកន្លែងទំនេរទាំងអស់នៅលើទូកសង្គ្រោះត្រូវបានប្រើប្រាស់។

តិចជាងមួយភាគបីនៃមនុស្សទាំងអស់នៅលើកប៉ាល់នោះបានរួចជីវិត។ មានតែអ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកចំនួន ២.២២៣ នាក់ចំនួន ៧០៥ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានត្រលប់មកផ្ទះវិញ។ អ្នកដំណើរប្រមាណ ៦១% ដែលនៅរស់រានមានជីវិតគឺជាភ្ញៀវលំដាប់ទីមួយ។ អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីបីតិចជាង ២៥% បានរួចជីវិត។

Charles Herbert Lightoller គឺជាមន្រ្តីទី ២ នៅលើកប៉ាល់ទីតានិកនិងជាមន្រ្តីកងនាវាចរដែលតុបតែង។ គាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សពីរបីនាក់ដែលបាននៅលើយន្តហោះរហូតដល់ទីបញ្ចប់ខណៈពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិកលិច។ គាត់បានជាប់នៅក្រោមទឹករហូតដល់ការផ្ទុះឡចំហាយមួយបានធ្វើឱ្យគាត់មានសេរីភាពហើយបានរួចរស់ជីវិតដោយតោងជាប់នឹងក្បូនដែលក្រឡាប់។ ក្រោយមកគាត់បានស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ហើយបានជួយជម្លៀសបុរសជាង ១២០ នាក់ចេញពីទីក្រុងឌុនគៀក។

១៣ | នាវាចម្បាំងសង្គ្រោះដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយថ្មីៗនេះ៖

ទូកសង្គ្រោះដំបូងត្រូវបានដោះលែងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីផ្ទាំងទឹកកកបានវាយប្រហារ។ វាអាចជារឿងធម្មតាមួយដែលកប៉ាល់មួយត្រូវដោះលែងទូកសង្គ្រោះសុវត្ថិភាពភ្លាមៗនៅពេលដែលមានការរំលោភបំពាន។ ទោះយ៉ាងណាកប៉ាល់ទីតានិចមិនបានបញ្ចេញទូកសង្គ្រោះដំបូងរបស់ខ្លួនទេរហូតដល់មួយម៉ោងបានកន្លងផុតទៅ។

កប៉ាល់ទីតានិកបានចំណាយពេល ២ ម៉ោងនិង ៤០ នាទីដើម្បីលិច។ នៅក្នុងរបាយការណ៍ដំបូងនៃសោកនាដកម្មនេះកាសែតញូវយ៉កថាមស៍បានសរសេរចំណងជើងមួយដែលនិយាយថាកប៉ាល់ទីតានិកបានលិចក្នុងរយៈពេល ៤ ម៉ោងបន្ទាប់ពីបុកផ្ទាំងទឹកកក។ សាធារណជនដឹងតិចតួចទេថាកប៉ាល់បានលិចក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។

១៤ | កប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបណ្តាសាអេសអេសកាលីហ្វ័រញ៉ា៖

អេសអេសកាលីហ្វ័រញ៉ាត្រូវបានគេស្គាល់ថាបាននៅជិត (ប្រហែល ១៦ ទៅ ១៩ គីឡូម៉ែត្រ) កប៉ាល់ទីតានិកនៅពេលវាលិចប៉ុន្តែមិនមកជួយវាទេរហូតដល់វាយឺតពេលហើយ។ ការហៅការវិនិច្ឆ័យមិនល្អជាច្រើនបាននាំឱ្យកាលីហ្វ័រញ៉ាមិនជួយដល់កប៉ាល់ទីតានិច៖ វិទ្យុរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានគេបិទនៅពេលយប់នៅពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិកបានវាយប្រហារលើផ្ទាំងទឹកកកហើយនៅពេលដែលប្រធានក្រុមត្រូវបានភ្ញាក់ដោយភ្លើងដែលកប៉ាល់ទីតានិកបានរលត់គាត់សន្មត់ថាពួកគេ គ្រាន់តែជាកាំជ្រួចប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលសារអេសអូអេសបានមកដល់ចុងក្រោយវាយឺតពេលហើយ។ បីឆ្នាំបន្ទាប់ពីកប៉ាល់ទីតានិចជនជាតិកាលីហ្វ័រញ៉ាបានលិចផងដែរ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩១៥ កប៉ាល់នេះត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ ។

១៥ | Miss Violet Jessop ដែលមិននឹកស្មានដល់៖

Violet Constance Jessop គឺជាអ្នកបម្រើការនៅលើសមុទ្រនិងគិលានុបដ្ឋយិការនៅដើមសតវត្សទី ១៩ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាអាចរួចជីវិតពីការលិចលង់ដ៏មហន្តរាយទាំងកប៉ាល់ RMS Titanic និងកប៉ាល់បងស្រីរបស់នាងឈ្មោះ HMHS Britannic ក្នុងឆ្នាំ ១៩១២ និង ១៩១៦ រៀងៗខ្លួន។ លើសពីនេះទៀតនាងបានជិះនៅលើនាវាអូឡាំពិក RMS ដែលជាកូនច្បងក្នុងចំណោមនាវាបងស្រីទាំងបីនៅពេលដែលវាបានបុកជាមួយនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ ១៩១១ នាងត្រូវបានគេស្គាល់ថា“ Miss Unsinkable” ។ អាន​បន្ត

១៦ | បំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិកនឹងរលាយបាត់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ៖

អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយមានក្រុមជាច្រើនដែលបានចេញដំណើរស្វែងរកបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិកដ៏ល្បីល្បាញ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រម្នាក់ថែមទាំងចង់យកស្វាចិញ្ចឹមរបស់គាត់ដែលមានឈ្មោះថាទីតានក្នុងបេសកកម្មស្វែងរកបំណែក! វាត្រូវចំណាយពេលជាង ៧០ ឆ្នាំសម្រាប់អ្នករុករកដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ទីតានិច។

Henrietta Mann ដែលបានរកឃើញនូវរឿងចម្លែកមួយអំពីបំណែកកប៉ាល់ទីតានិកបានប៉ាន់ប្រមាណថាកប៉ាល់ទីតានិកនឹងដួលរលំទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ ២០២៥ ។ ដែលប្រើប្រាស់កាកសំណល់យឺត ៗ ។

អ្វីដែលនៅសេសសល់ពីកប៉ាល់ទីតានិចនៅបាតសមុទ្រទីបំផុតនឹងត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុងដោយបាក់តេរីដែលស៊ីច្រែះឈ្មោះ ហាឡូម៉ូណាសទីតានិក។ វាអាចប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃដែកនិងបង្កើតជាច្រែះដែលឃើញនៅលើសំបកនៃបំណែកយន្តហោះ។

តើអ្នកគិតថាព្រឹត្តិការណ៍បែកបាក់ទាំងអស់នេះគ្រាន់តែកើតឡើងស្របគ្នាទេ? ឬក៏កន្លែងណាមួយមានទំនាក់ទំនងរវាងពួកគេដែលបានកំណត់ជោគវាសនារបស់កប៉ាល់ទីតានិចជាមុន?