Eastern Air Lines рейсі 401 Нью-Йорктен Майамиге жоспарланған рейс болды. 29 жылы 1972 желтоқсанда түн ортасына дейін. 1011 жылы 1 желтоқсанда Нью-Йорктегі Джон Кеннеди әуежайынан шығып, Флорида Эверглэйдске соғылып, 29 адам қаза тапқан Lockheed L-1972-101 Tristar моделі болды. Ұшқыштар мен бортинженер, 10 бортсеріктің екеуі және 96 жолаушының 163-сы қайтыс болды. Тек 75 жолаушы мен экипаж аман қалды.
Eastern Air Lines рейсінің 401 апаты:
401 рейсі 55 жастағы капитан Роберт Альбин Лофттың, Шығыс авиакомпаниясының ардагер-ұшқышының басқаруымен болды. Оның экипаж құрамына 39 жастағы бірінші офицер Альберт Стокстилл және 51-жастағы бортинженер, екінші офицер Дональд Репо кірді.
Рейс JFK әуежайынан 29 жылы 1972 желтоқсанда, жұма күні сағат 9: 20-да ұшып шықты, бортында 163 жолаушы және барлығы 13 экипаж мүшесі болды. Жолаушылар әдеттегі рейсті түнгі сағат 11: 32-ге дейін ұнатады, бұл рейс Флоридадағы межелі жерге жақындағанда және экипаж қонуға дайындалып жатқанда.
Осы сәтте бірінші офицер Альберт Стокстилл шасси индикаторы жанбай тұрғанын байқады. Экипаждың басқа мүшелері Стокстиллге көмектесті, бірақ ол сонымен бірге бұл мәселеге назар аударды. Экипаж шассидің индикаторына назар аударған кезде, ұшақ білмей төмен биіктікке түсіп, кенеттен құлады.
Құтқару және өлім:
Стокстилл соққыдан бірден көз жұмды, өйткені ұшақ батпақты Флорида Эверглэйдске құлады. Капитан Роберт Лофт пен екінші офицер Дональд Репо көп ұзамай апаттан аман қалды. Алайда, капитан Лофт сынықтардан құтқарылмай жатып қайтыс болды. Офицер Репо келесі күні ауруханада қайтыс болды. Бортта болған 176 адамның 101-і қайғылы жағдайда қаза тапты.
401 рейстің көріністері:
Фрэнк Борман, Шығыс әуе компаниясының бас директоры болмай тұрып, апат орнына келіп, рейстегі жолаушыларды құтқаруға көмектесті. Осы оқиғадан кейін жаңа бұрылыс соның салдары ретінде келеді. Келесі айлар мен жылдар ішінде Eastern Air Lines компаниясының қызметкерлері қаза тапқан экипаж мүшелері капитан Роберт Лофт пен екінші офицер Дональд Репоның L-1011 басқа рейстерінде отырғанын көргендері туралы есеп бере бастады. Дон Репо тексеруді қажет ететін механикалық немесе басқа мәселелер туралы ескерту үшін ғана пайда болады деп айтылады.
401-ші рейсті апатқа ұшыраған ұшақтың бөлшектері апат тергеуінен кейін құтқарылды және басқа L-1011 ұшақтарына қайта оралды. Хабарламада көрсетілген қосалқы бөлшектерді қолданған ұшақтарда ғана көрінді. Дон Репо мен Роберт Лофттың рухтарының көріністері Шығыс әуе желілеріне таралды, сонда Шығыс басшылығы қызметкерлерге елестер туралы әңгімелер таратып жатқанда жұмыстан шығарылуы мүмкін екенін ескертті.
Бірақ рейстің арамдығы туралы қауесет алыс-жақынға тарап үлгерді. Теледидарлар мен кітаптар Ұшудың 401 елестерінің оқиғаларын айтты. Осы уақытқа дейін Фрэнк Борман «Шығыс әуе жолдарының» бас директоры болды, ол оқиғаларды «қорқынышты қоқыс» деп атады және 1978 жылы теледидарлық кинотаспаға түсірілген «401 рейстің елесі» фильмімен продюсерлерге Шығыс әуе компанияларының беделіне нұқсан келтіргені үшін сот ісін қозғауды қарастырды.
Шығыс әуе компаниялары өздерінің кейбір ұшақтарының аруақты болғанын көпшілік алдында жоққа шығарғанымен, олар L-1011 флотындағы барлық құтқарылған бөлшектерін алып тастады. Уақыт өте келе елестер туралы есеп беру тоқтады. 401 рейстен шыққан еден тақтайшасы Оңтүстік Флоридадағы History Miami архивінде сақтаулы. Коннектикут штатындағы Монро қаласындағы Эд және Лотарингия Уорреннің Оккульт мұражайынан 401-рейстің сынықтарын табуға болады.
Тергеу барысында не пайда болды?
Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің (NTSB) тергеуі кейінірек апаттың жанып кеткен шамның салдарынан болғанын анықтады. Шассиді қолмен түсіруге болады. Ұшқыштар шассиді велосипедпен жүрді, бірақ бәрібір растау шамын ала алмады және олар кенеттен апатқа ұшырады.
Тергеушілер ұшақтың төменгі биіктігін «экипаж назарын мұрын тісті дөңгелегіне аударды, және боринженер төменгі биіктік туралы ескерту шыққан кезде оның орнында болмағандықтан, оны ести алмаған болар еді» деп қорытындылады.
Көрнекі түрде, бұл түнгі уақытта және әуе кемесі Эверглэйдтің қараңғыланған жерінде ұшып жүргендіктен, ешқандай жер шамдары немесе басқа көрнекі белгілер TriStar баяу түсіп келе жатқанын білдірмейді. Ол 4 минут ішінде жерге құлады. Сондықтан апат ұшқыштың қателігінен болды. Лофт пен Репоның 401-рейсті ұнамсыз қылуының себебі - болашақ рейстерді адамдардың қателігінен сақтайды деп айтылады.
