გიზას დიდი პირამიდები დგას ძველი ეგვიპტელების გამომგონებლობის დასტური. საუკუნეების განმავლობაში, მეცნიერებსა და ისტორიკოსებს აინტერესებთ, როგორ მოახერხა საზოგადოებამ შეზღუდული ტექნოლოგიებითა და რესურსებით ასეთი შთამბეჭდავი სტრუქტურის აგება. ინოვაციური აღმოჩენით, არქეოლოგებმა აღმოაჩინეს მერერის დღიური, რომელიც ახალ ნათელს მოჰფენდა ძველი ეგვიპტის მეოთხე დინასტიის დროს გამოყენებული მშენებლობის მეთოდებს. ეს 4,500 წლის პაპირუსი, უძველესი მსოფლიოში, გთავაზობთ დეტალურ ხედვას მასიური კირქვისა და გრანიტის ბლოკების ტრანსპორტირების შესახებ, რაც საბოლოოდ ავლენს წარმოუდგენელ საინჟინრო წარმატებას გიზას დიდი პირამიდების უკან.
მიმოხილვა მერერის დღიურში
მერერი, საშუალო რანგის თანამდებობის პირი, რომელსაც ინსპექტორი (sHD) უწოდებენ, დაწერა პაპირუსის ჟურნალების სერიის ავტორი, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც „მერერის დღიური“ ან „პაპირუს ჯარფი“. ფარაონ ხუფუს მეფობის 27-ე წლით დათარიღებული ეს ჟურნალები იეროგლიფებით იყო დაწერილი და ძირითადად შედგება მერერისა და მისი ეკიპაჟის ყოველდღიური საქმიანობის სიებისგან. საუკეთესოდ შემონახული სექციები, სახელწოდებით Papyrus Jarf A და B, შეიცავს დოკუმენტაციას თეთრი კირქვის ბლოკების ტრანსპორტირების შესახებ ტურას კარიერებიდან გიზაში ნავით.
ტექსტების ხელახალი აღმოჩენა
2013 წელს, ფრანგმა არქეოლოგებმა პიერ ტალემ და გრეგორი მარუარმა, რომლებიც ხელმძღვანელობდნენ მისიას ვადი ალ-ჯარფში წითელი ზღვის სანაპიროზე, აღმოაჩინეს პაპირუსები, რომლებიც დამარხული იყო ხელოვნური გამოქვაბულების წინ, რომლებიც გამოიყენება ნავების შესანახად. ეს აღმოჩენა 21-ე საუკუნის ეგვიპტეში ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან აღმოჩენად იქნა შეფასებული. ტალეტმა და მარკ ლენერმა მას "წითელი ზღვის გრაგნილებიც" კი უწოდეს და შეადარეს ისინი "მკვდარი ზღვის გრაგნილებს", რათა ხაზი გაუსვან მის მნიშვნელობას. პაპირუსების ნაწილები ამჟამად კაიროში ეგვიპტის მუზეუმშია გამოფენილი.
გამოვლენილი მშენებლობის ტექნიკა
მერერის დღიურმა, სხვა არქეოლოგიურ გათხრებთან ერთად, მოგვცა ახალი შეხედულებები ძველი ეგვიპტელების მიერ გამოყენებული მშენებლობის მეთოდებზე:
- ხელოვნური პორტები: პორტების მშენებლობა იყო გადამწყვეტი მომენტი ეგვიპტის ისტორიაში, გახსნა მომგებიანი სავაჭრო შესაძლებლობები და დაამყარა კავშირები შორეულ ქვეყნებთან.
- მდინარის ტრანსპორტირება: მერერის დღიურში ნაჩვენებია ხის ნავების გამოყენება, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ფიცრებითა და თოკებით, რომლებსაც შეუძლიათ 15 ტონამდე წონის ქვები ატარონ. ეს ნავები მდინარე ნილოსის ქვემო დინების გასწვრივ მიდიოდნენ, რის შედეგადაც ქვები გადაიტანეს ტურადან გიზაში. დაახლოებით ყოველ ათ დღეში კეთდებოდა ორი ან სამი მრგვალი მოგზაურობა, 30-2 ტონიანი 3 ბლოკის გადაზიდვა, რაც თვეში 200 ბლოკს შეადგენდა.
- გენიალური წყალმომარაგება: ყოველ ზაფხულს, ნილოსის წყალდიდობა ეგვიპტელებს საშუალებას აძლევდა წყლის გადამისამართება ხელოვნური არხის სისტემის მეშვეობით, ქმნიდა შიდა პორტს პირამიდის სამშენებლო ობიექტთან ძალიან ახლოს. ეს სისტემა ხელს უწყობდა ნავების ადვილ დამაგრებას, რაც შესაძლებელს ხდის მასალების ეფექტურ ტრანსპორტირებას.
- ნავის რთული ასამბლეა: გემის ფიცრების 3D სკანირების გამოყენებით და სამარხების მოჩუქურთმების და უძველესი დემონტაჟული გემების შესწავლით, არქეოლოგმა მოჰამედ აბდ ელ-მაგუიდმა ზედმიწევნით აღადგინა ეგვიპტური ნავი. ლურსმნების ან ხის ჯოხების ნაცვლად თოკებთან ერთად შეკერილი ეს უძველესი ნავი ემსახურება იმ დროის წარმოუდგენელი ოსტატობის მოწმობას.
- დიდი პირამიდის ნამდვილი სახელი: დღიურში ასევე ნახსენებია დიდი პირამიდის ორიგინალური სახელი: ახეტ-ხუფუ, რაც ნიშნავს „ხუფუს ჰორიზონტს“.
- ფრაგმენტებში მერერის გარდა კიდევ რამდენიმე ადამიანია მოხსენიებული. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ანხაფი (ფარაონ ხუფუს ნახევარძმა), რომელიც ცნობილია სხვა წყაროებიდან, რომელიც, როგორც ვარაუდობენ, იყო ხუფუს ან/და ხაფრეს მმართველობის პრინცი და ვაზირი. პაპირუსებში მას უწოდებენ დიდგვაროვანს (ირი-პატს) და რა-ში-ხუფუს, (ალბათ) გიზას ნავსადგურის ზედამხედველს.
შედეგები და მემკვიდრეობა
Merer's Diary-ისა და სხვა არტეფაქტების აღმოჩენამ ასევე გამოავლინა მტკიცებულება უზარმაზარი დასახლების შესახებ, რომელიც მხარს უჭერს დაახლოებით 20,000 მუშაკს, რომლებიც მონაწილეობენ პროექტში. არქეოლოგიური მტკიცებულებები მიუთითებს საზოგადოებაზე, რომელიც აფასებდა და ზრუნავდა თავის სამუშაო ძალაზე, უზრუნველყოფდა საკვებს, თავშესაფარს და პრესტიჟს პირამიდის მშენებლობით დაკავებული პირებისთვის. უფრო მეტიც, ინჟინერიის ამ წარმატებამ აჩვენა ეგვიპტელების უნარი შექმნან რთული ინფრასტრუქტურული სისტემები, რომლებიც ვრცელდებოდა თავად პირამიდის მიღმა. ეს სისტემები აყალიბებს ცივილიზაციას მომავალი ათასწლეულების განმავლობაში.
საბოლოო აზრები
Merer's Diary გთავაზობთ ღირებულ ინფორმაციას გიზას პირამიდების მშენებლობისთვის ქვის ბლოკების ტრანსპორტირების შესახებ წყლის არხებითა და ნავებით. თუმცა, მერის დღიურიდან ამოღებული ინფორმაციაში ყველა არ არის დარწმუნებული. ზოგიერთი დამოუკიდებელი მკვლევარის აზრით, ის პასუხგაუცემელ კითხვებს ტოვებს იმის შესახებ, შეძლებდნენ თუ არა ამ ნავებს მანევრირება გამოყენებული უდიდესი ქვებით, რაც ეჭვქვეშ აყენებს მათ პრაქტიკულობას. გარდა ამისა, დღიური ვერ ასახავს ზუსტ მეთოდს, რომელსაც იყენებდნენ უძველესი მუშები ამ მასიური ქვების აწყობისა და ერთმანეთთან მორგებისთვის, რის გამოც ამ მონუმენტური სტრუქტურების შექმნის მექანიკა დიდწილად საიდუმლოებით არის მოცული.
შესაძლებელია თუ არა, რომ მერერი, ძველი ეგვიპტის ოფიციალური პირი, რომელიც მოხსენიებულია ტექსტებსა და ჟურნალებში, მალავდა ან მანიპულირებდა ინფორმაციას გიზას პირამიდების რეალური მშენებლობის პროცესის შესახებ? ისტორიის მანძილზე, ავტორიტეტებისა და მეფობის გავლენის ქვეშ მყოფი ავტორები ხშირად მანიპულირებდნენ, გაზვიადებდნენ ან ამცირებდნენ ძველ ტექსტებსა და ნაწერებს. მეორე მხრივ, მრავალი ცივილიზაცია ცდილობდა, რომ მათი მშენებლობის მეთოდები და არქიტექტურული ტექნიკა საიდუმლოდ შეენახათ კონკურენტი სამეფოებისგან. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ იქნება, თუ მერერი ან სხვები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ძეგლის მშენებლობაში, ამახინჯებდნენ სიმართლეს ან შეგნებულად მალავდნენ გარკვეულ ასპექტებს კონკურენტული უპირატესობის შესანარჩუნებლად.
სუპერ მოწინავე ტექნოლოგიების ან უძველესი გიგანტების არსებობასა და არ არსებობას შორის, მერერის დღიურის აღმოჩენა მართლაც გასაოცარია ძველი ეგვიპტის საიდუმლოებებისა და მისი მაცხოვრებლების იდუმალი გონების ამოცნობაში.
