Eastern Air Lines Flight 401 չվերթը Նյու Յորքից Մայամի էր: 29 թվականի դեկտեմբերի 1972-ի կեսգիշերից քիչ առաջ: Դա Lockheed L-1011-1 Tristar մոդելն էր, որը 29 թվականի դեկտեմբերի 1972-ին դուրս եկավ Նյու Յորքի Ջոն Քենեդու օդանավակայանից և ընկավ Ֆլորիդա Էվերգլեյդսում՝ պատճառելով 101 զոհի: Օդաչուներն ու ինժեները, 10 բորտուղեկցորդուհիներից երկուսը և 96 ուղևորներից 163-ը մահացել են։ Ողջ են մնացել միայն 75 ուղևոր և անձնակազմը։
Eastern Air Lines Flight 401 վթար.
401 չվերթը ղեկավարում էր 55-ամյա կապիտան Ռոբերտ Ալբին Լոֆթը, ով Eastern Airline-ի վետերան օդաչու էր: Նրա թռիչքային անձնակազմի թվում էին առաջին սպա Ալբերտ Ստոկսթիլը, 39, և երկրորդ սպա, ինժեներ Դոնալդ Ռեպո, 51:
Թռիչքը մեկնել է JFK օդանավակայանից ուրբաթ՝ 29 թվականի դեկտեմբերի 1972-ին, երեկոյան 9:20-ին, ինքնաթիռում եղել է 163 ուղևոր և անձնակազմի 13 անդամ: Ուղևորները վայելում էին սովորական թռիչքը մինչև 11:32-ը, երբ թռիչքը գտնվում էր Ֆլորիդայում իր նշանակման վայրի մոտ, և անձնակազմը պատրաստվում էր վայրէջքի:
Այս պահին առաջին սպա Ալբերտ Ստոքսթիլը նկատել է, որ վայրէջքի շասսի ցուցիչը չի լուսավորվում։ Անձնակազմի մյուս անդամները օգնեցին Ստոկսթիլլին, բայց նա նույնպես շեղվեց այդ խնդրից: Մինչ անձնակազմը կենտրոնացած էր վայրէջքի շասսի ցուցիչի վրա, ինքնաթիռն անգիտակցաբար իջավ ավելի ցածր բարձրության վրա և հանկարծակի կործանվեց:
Փրկարարներ և զոհեր.
Սթոքսթիլն անմիջապես մահացել է հարվածից, երբ ինքնաթիռն ընկել է ճահճոտ Ֆլորիդայի Էվերգլեյդս նահանգում: Կապիտան Ռոբերտ Լոֆթը և երկրորդ սպա Դոնալդ Ռեպոն փրկվել են վթարից կարճ ժամանակ անց: Այնուամենայնիվ, կապիտան Լոֆթը մահացել է նախքան նրան փրկել բեկորներից: Սպա Ռեպոն մահացել է հաջորդ օրը հիվանդանոցում։ Ինքնաթիռում գտնվող 176 մարդկանցից 101-ը զոհվել են ողբերգության հետևանքով։
Hauntings Of Flight 401:
Ֆրենկ Բորմանը, նախքան Eastern Airlines-ի գործադիր տնօրեն դառնալը, ժամանել է վթարի վայր և օգնել փրկել թռիչքի ուղեւորներին: Հենց այս իրադարձությունից հետո նոր շրջադարձ է գալիս։ Հետագա ամիսների և տարիների ընթացքում Eastern Air Lines-ի աշխատակիցները սկսեցին հայտնել զոհված անձնակազմի անդամների՝ կապիտան Ռոբերտ Լոֆթի և երկրորդ սպա Դոնալդ Ռեպոյի տեսանելիության մասին, որոնք նստած էին այլ L-1011 թռիչքների վրա: Ասում են, որ Դոն Ռեպոն կհայտնվի միայն նախազգուշացնելու մեխանիկական կամ այլ խնդիրների մասին, որոնք պետք է ստուգվեն:
Օդանավի մասերը, որոնք վթարի են ենթարկել գործող չվերթ 401-ը, փրկվել են վթարի հետաքննությունից հետո և վերազինվել այլ L-1011-ների մեջ: Հաղորդված հալածանքները տեսել են միայն այն ինքնաթիռներում, որոնք օգտագործում էին այդ պահեստամասերը: Դոն Ռեպոյի և Ռոբերտ Լոֆթի ոգիների հայտնաբերումը տարածվեց ամբողջ Eastern Air Lines-ում, այն աստիճան, որ Eastern Air Lines-ի ղեկավարությունը նախազգուշացրեց աշխատակիցներին, որ նրանք կարող են հեռացվել, եթե բռնեն ուրվականների պատմություններ տարածելիս:
Բայց թռիչքը հետապնդելու մասին լուրերն արդեն տարածվել էին շատ հեռու: Հեռուստատեսությունը և գրքերը պատմում էին Թռիչքի 401 ուրվականների պատմությունները: Այդ ժամանակ Ֆրենկ Բորմանը Eastern Airlines-ի գործադիր տնօրենն էր, ով պատմություններն անվանեց «հետապնդող աղբ» և մտածեց դատի տալ 1978 թվականին նկարահանված «Թռիչքի ուրվականը 401» ֆիլմի պրոդյուսերներին՝ արատավորելու Eastern Airlines-ի հեղինակությունը:
Թեև Eastern Airlines-ը հրապարակայնորեն հերքում էր, որ որոշ ինքնաթիռներ հետապնդվել են, նրանք, ըստ տեղեկությունների, հեռացրին իրենց L-1011 նավատորմի բոլոր փրկված մասերը: Ժամանակի ընթացքում ուրվականների տեսանելիության մասին հաղորդումը դադարեց։ 401 թռիչքի բնօրինակ հատակի տախտակը մնում է Հարավային Ֆլորիդայի History Miami-ի արխիվում: Թռիչքի 401-ի բեկորները կարելի է գտնել նաև Էդ և Լորեն Ուորենի Օկուլտ թանգարանում, Կոնեկտիկուտ նահանգի Մոնրո քաղաքում:
Ի՞նչ է պարզվել հետաքննության արդյունքում.
Տրանսպորտի անվտանգության ազգային խորհուրդը (NTSB) ավելի ուշ պարզել է, որ վթարը տեղի է ունեցել այրված լամպի պատճառով: Այնուամենայնիվ, վայրէջքի սարքը կարող էր ձեռքով իջեցվել: Օդաչուները հեծանվով վարել են վայրէջքի շասսը, սակայն այդպես էլ չեն կարողացել ստանալ հաստատման լույսը, և նրանք կտրուկ վթարի են ենթարկվել:
Քննիչները եզրակացրել են ինքնաթիռի ավելի ցածր բարձրության մասին՝ ասելով, որ անձնակազմի ուշադրությունը շեղվել է քթի հանդերձանքի լույսի պատճառով, և քանի որ թռիչքի ինժեները նստատեղում չի եղել, երբ հնչել է ցածր բարձրության նախազգուշացումը, ուստի չէր կարող լսել այն:
Տեսողականորեն, քանի որ գիշեր էր, և ինքնաթիռը թռչում էր Էվերգլեյդսի մթնեցված տեղանքով, ոչ մի ցամաքային լույս կամ այլ տեսողական նշան ցույց չէր տալիս, որ TriStar-ը դանդաղորեն իջնում է: Այն 4 րոպեի ընթացքում ընկել է գետնին։ Ուստի վթարը տեղի է ունեցել օդաչուի սխալի պատճառով։ Ասում են, որ դա է պատճառը, որ Loft-ը և Repo-ն հետապնդել են 401 չվերթին՝ ապագա թռիչքները մարդկային սխալներից զերծ պահելու համար:
