ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સની ફ્લાઇટ 401 ન્યૂયોર્કથી મિયામી જવાની નિર્ધારિત ફ્લાઇટ હતી. 29 ડિસેમ્બર, 1972 ના મધ્યરાત્રિના થોડા સમય પહેલા. તે લોકહીડ L-1011-1 Tristar મોડેલ હતું, જે 29 ડિસેમ્બર, 1972 ના રોજ ન્યૂયોર્કના જ્હોન એફ કેનેડી એરપોર્ટથી નીકળીને ફ્લોરિડા એવરગ્લેડ્સ સાથે અથડાયું હતું, જેના કારણે 101 લોકોના મોત થયા હતા. પાઇલોટ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર, 10 ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સમાંથી બે અને 96 પેસેન્જર્સમાંથી 163 લોકો મૃત્યુ પામ્યા. માત્ર 75 મુસાફરો અને ક્રૂ બચી ગયા.
ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 401 ક્રેશ:
ફ્લાઇટ 401 કેપ્ટન રોબર્ટ આલ્બિન લોફ્ટ, 55, એક અનુભવી પૂર્વીય એરલાઇન પાયલોટના આદેશ હેઠળ હતી. તેમના ફ્લાઇટ ક્રૂમાં ફર્સ્ટ ઓફિસર આલ્બર્ટ સ્ટોકસ્ટિલ, 39, અને સેકન્ડ ઓફિસર કમ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર, ડોનાલ્ડ રેપો, 51 નો સમાવેશ થાય છે.
ફ્લાઇટ જેએફકે એરપોર્ટથી શુક્રવાર, 29 ડિસેમ્બર, 1972 ના રોજ રાત્રે 9:20 વાગ્યે ઉપડી હતી, જેમાં 163 મુસાફરો અને કુલ 13 ક્રૂ મેમ્બર્સ હતા. ફ્લાઇટ ફ્લોરિડામાં તેના ગંતવ્યની નજીક હતી અને ક્રૂ ઉતરાણની તૈયારી કરી રહ્યા હતા ત્યારે મુસાફરોએ 11:32 વાગ્યા સુધી નિયમિત ફ્લાઇટનો આનંદ માણ્યો.
આ ક્ષણે, ફર્સ્ટ ઓફિસર આલ્બર્ટ સ્ટોકસ્ટેલે નોંધ્યું કે લેન્ડિંગ ગિયર સૂચક પ્રકાશિત કરતું નથી. ક્રૂના અન્ય સભ્યોએ સ્ટોકસ્ટિલને મદદ કરી, પરંતુ તે પણ સમસ્યાથી વિચલિત થઈ ગયો. જ્યારે ક્રૂ લેન્ડિંગ ગિયર સૂચક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા હતા, ત્યારે વિમાન અજાણતા નીચી altંચાઈ પર નીચે આવ્યું અને અચાનક ક્રેશ થયું.
બચાવ અને મૃત્યુ:
પ્લેન સ્વેમ્પી ફ્લોરિડા એવરગ્લેડ્સ સાથે અથડાઈ જતાં તેની અસરમાં સ્ટોકસ્ટિલ તરત જ મરી ગયો. કેપ્ટન રોબર્ટ લોફ્ટ અને સેકન્ડ ઓફિસર ડોનાલ્ડ રેપો ટૂંક સમયમાં અકસ્માતમાં બચી ગયા. જો કે, કેપ્ટન લોફ્ટને કાટમાળમાંથી બચાવી શકાય તે પહેલા જ તેનું મૃત્યુ થયું હતું. ઓફિસર રેપોનું બીજા દિવસે હોસ્પિટલમાં અવસાન થયું. વિમાનમાં સવાર 176 લોકોમાંથી 101 લોકોએ દુર્ઘટનામાં પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો.
ફ્લાઇટ 401 ની હોન્ટિંગ્સ:
ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સના સીઇઓ બનતા પહેલા ફ્રેન્ક બોર્મન ક્રેશ સ્થળે પહોંચ્યા હતા અને ફ્લાઇટના મુસાફરોને બચાવવામાં મદદ કરી હતી. આ ઘટના પછી તરત જ, પરિણામે એક નવો વળાંક આવે છે. પછીના મહિનાઓ અને વર્ષોમાં, ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સના કર્મચારીઓએ અન્ય L-1011 ફ્લાઇટમાં બેઠેલા ક્રૂ મેમ્બર્સ, કેપ્ટન રોબર્ટ લોફ્ટ અને સેકન્ડ ઓફિસર ડોનાલ્ડ રેપોને જોવાનું શરૂ કર્યું. એવું કહેવામાં આવે છે કે ડોન રેપો ફક્ત યાંત્રિક અથવા અન્ય સમસ્યાઓની ચેતવણી આપવા માટે દેખાશે જે તપાસવાની જરૂર છે.
વિમાનના ભાગો કે જે ઓપરેટિંગ ફ્લાઇટ 401 ક્રેશ થયું હતું તે ક્રેશ તપાસ બાદ બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને અન્ય L-1011 માં ફરી વળ્યા હતા. જાણ કરાયેલા હોન્ટિંગ્સ ફક્ત તે વિમાનો પર જ જોવામાં આવ્યા હતા જેણે તે સ્પેરપાર્ટ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ડોન રેપો અને રોબર્ટ લોફ્ટના આત્માઓની દ્રષ્ટિ સમગ્ર ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સમાં તે સ્થળે ફેલાઇ હતી જ્યાં પૂર્વીય મેનેજમેન્ટે કર્મચારીઓને ચેતવણી આપી હતી કે જો તેઓ ભૂત વાર્તાઓ ફેલાવતા પકડાય તો તેઓને બરતરફીનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
પરંતુ ફ્લાઇટ હuntન્ટિંગની અફવાઓ દૂર દૂર સુધી ફેલાઈ ચૂકી હતી. ટેલિવિઝન અને પુસ્તકોએ ફ્લાઇટ 401 ભૂતની વાર્તાઓ કહી. આ સમય સુધીમાં, ફ્રેન્ક બોર્મન ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સના સીઇઓ હતા જેમણે વાર્તાઓને 'ભૂતિયા કચરો' ગણાવી હતી અને ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સની પ્રતિષ્ઠાને ખરાબ કરવા માટે 1978 માં ટીવી માટે બનેલી ફિલ્મ ધ ઘોસ્ટ ઓફ ફ્લાઇટ 401 ના નિર્માતાઓ સામે કેસ કરવાનું વિચાર્યું હતું.
જ્યારે પૂર્વીય એરલાઇન્સે જાહેરમાં તેમના કેટલાક વિમાનો ભૂતિયા હોવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે તેઓએ તેમના L-1011 કાફલામાંથી બચાવેલા તમામ ભાગોને કાી નાખ્યા હતા. સમય જતાં, ભૂત દેખાયાની જાણ કરવાનું બંધ થયું. ફ્લાઇટ 401 માંથી મૂળ ફ્લોરબોર્ડ દક્ષિણ ફ્લોરિડાના હિસ્ટ્રી મિયામી ખાતેના આર્કાઇવ્સમાં રહે છે. ફ્લાઇટ 401 ના ભંગારના ટુકડાઓ કનેક્ટિકટના મોનરો સ્થિત એડ અને લોરેન વોરેનના ઓકલ્ટ મ્યુઝિયમમાં પણ મળી શકે છે.
તપાસમાં શું બહાર આવ્યું?
નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB) ની તપાસમાં પાછળથી જાણવા મળ્યું કે બળી ગયેલા લાઇટ બલ્બને કારણે ક્રેશ થયું હતું. તેમ છતાં લેન્ડિંગ ગિયર મેન્યુઅલી ઘટાડી શકાયું હોત. પાયલોટોએ લેન્ડિંગ ગિયર સાઇકલ ચલાવ્યું, પરંતુ હજુ પણ કન્ફર્મેશન લાઇટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા અને તેઓ અચાનક ક્રેશ થઇ ગયા.
તપાસકર્તાઓએ એમ કહીને વિમાનની નીચી itudeંચાઈનું તારણ કા ,્યું હતું કે, ક્રૂ નાક ગિયર લાઈટથી વિચલિત થઈ ગયો હતો, અને કારણ કે જ્યારે નીચી itudeંચાઈની ચેતવણી સંભળાય ત્યારે ફ્લાઈટ એન્જિનિયર તેની સીટ પર ન હતા, તેથી તે સાંભળી શક્યા ન હોત.
દૃષ્ટિની રીતે, કારણ કે તે રાત્રિનો સમય હતો અને વિમાન એવરગ્લેડ્સના અંધારાવાળા પ્રદેશ પર ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, કોઈ ગ્રાઉન્ડ લાઇટ અથવા અન્ય દ્રશ્ય ચિહ્નો સૂચવતા નથી કે ટ્રાઇસ્ટાર ધીમે ધીમે નીચે ઉતરી રહ્યો છે. તે 4 મિનિટમાં જમીન પર તૂટી પડ્યું. તેથી, પાયલોટ-ભૂલને કારણે ક્રેશ થયું હતું. એવું કહેવામાં આવે છે કે ભવિષ્યની ફ્લાઇટ્સને માનવ ભૂલથી સુરક્ષિત રાખવા માટે લોફ્ટ અને રેપોએ ફ્લાઇટ 401 ને ત્રાસ આપ્યો છે.
