બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતિમ મહિનામાં, યુએસ નેવીએ "ફ્લાયર્સ" તરીકે ઓળખાતા એરમેનના નવા વર્ગને તાલીમ આપવાનું શરૂ કર્યું. આ પુરુષો અને સ્ત્રીઓ "ટોર્પિડો બોમ્બર" અથવા "ટીબીએફ એવેન્જર્સ" તરીકે ઓળખાતા કોમ્પેક્ટ, સિંગલ-એન્જિન એરક્રાફ્ટમાં પાઇલોટ બનવાનું નક્કી કરે છે. TBF એવેન્જર એ યુદ્ધના પ્રયત્નોનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ હતો; તે ખાસ કરીને સબમરીન અને અન્ય જહાજોનો શિકાર કરવા અને નાશ કરવા માટે બનાવવામાં આવેલ વિમાન હતું.
આટલું બધું દાવ પર હોવાથી, આ તાલીમાર્થીઓએ આવી જવાબદારી લેતા પહેલા સંપૂર્ણ તૈયારી કરવાની જરૂર હતી. જેમ કે, તેઓએ ન્યૂયોર્ક નેવલ એર સ્ટેશનના તેમના પ્રશિક્ષકો સાથે ફ્લોરિડાના દરિયાકિનારે પાણીમાં સઘન કવાયત અને તાલીમ મિશન પસાર કર્યા. ડિસેમ્બર 1944 માં એક ચોક્કસ દિવસે, તેમની તાલીમની કોઈ અંતિમ તારીખ ન હતી - જે તેમના અંતિમ ભાગ્ય તરફ દોરી ગઈ.
ફ્લાઇટ 19 નું રહસ્યમય રીતે ગાયબ
યુદ્ધના સમયે, તે લગભગ આપેલ છે કે કંઈક ખોટું થશે. પછી ભલે તે યુદ્ધનો ધુમ્મસ હોય કે અન્ય કોઈ અણધાર્યા સંજોગો, હંમેશા દુર્ભાગ્યપૂર્ણ અકસ્માતો અને દુર્ઘટનાઓ થતી રહે છે. કદાચ આનું સૌથી પ્રખ્યાત ઉદાહરણ ફ્લાઇટ 19 નું પ્રખ્યાત ગાયબ થવું છે.
5 ડિસેમ્બર, 1945 ના રોજ, 'ફ્લાઇટ 19' નામના પાંચ એવેન્જર ટોર્પિડો બોમ્બર્સનું જૂથ કેટલાક રહસ્યમય સંજોગોમાં બર્મુડા ત્રિકોણ પર તેમના 14 ક્રૂ સભ્યો સાથે ગાયબ થઈ ગયું. દક્ષિણ ફ્લોરિડાના દરિયાકિનારે રેડિયો સંપર્ક ગુમાવતા પહેલા, ફ્લાઇટ કમાન્ડરને એવું કહેતા સાંભળવામાં આવ્યા હતા: "બધું વિચિત્ર લાગે છે, સમુદ્ર પણ ... અમે સફેદ પાણીમાં પ્રવેશી રહ્યા છીએ, કશું બરાબર લાગતું નથી." વસ્તુઓને વધુ અજાણી બનાવવા માટે, 'PBM Mariner BuNo 59225' પણ તે જ દિવસે 'ફ્લાઇટ 13'ની શોધ કરતી વખતે તેના 19 એરમેન સાથે હારી ગયું હતું, અને આ ઘટનાઓ અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા વણઉકેલાયેલા રહસ્યો છે.
ઘટનાઓ નીચે પ્રમાણે પ્રગટ થઈ: 5 ડિસેમ્બર, 1945 ના રોજ, પાંચ એવેન્જર્સના જૂથે ફ્લોરિડાના ફોર્ટ લોડરડેલના એરફોર્સ બેઝથી પૂર્વમાં ઉડવાની તાલીમ મેળવી, બિમીની ટાપુ પાસે બોમ્બ ધડાકા કરવા, અને પછી ઉત્તરથી થોડે દૂર ઉડાન ભરી અને આવી પાછળ.
ફ્લાઇટ બપોરે 2:10 વાગ્યે ઉડાન ભરી, પાઇલટ્સ પાસે કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે બે કલાક હતા, આ સમયગાળા દરમિયાન તેમને લગભગ 500 કિલોમીટર ઉડાન ભરવું પડ્યું. સાંજે 4:00 વાગ્યે, જ્યારે એવેન્જર્સ બેઝ પર પાછા આવવાના હતા, ત્યારે નિયંત્રકોએ ફ્લાઇટ 19 ના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ ટેલર અને અન્ય એક પાયલોટ વચ્ચેની ખલેલ પહોંચાડતી વાતચીતને રોકી હતી - એવું લાગે છે કે પાયલોટોએ તેમની દિશા ગુમાવી દીધી હતી.
પાછળથી, લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ ટેલરે બેઝનો સંપર્ક કર્યો અને અહેવાલ આપ્યો કે હોકાયંત્ર અને ઘડિયાળો તેમના તમામ વિમાનમાં ઓર્ડરની બહાર જઈ રહી છે. અને આ ખૂબ જ વિચિત્ર છે, કારણ કે આ તમામ વિમાનો તે સમયે તદ્દન હાઇ-ટેક શ્રેણીના સાધનોથી સજ્જ હતા, જેમ કે: ગિરોકોમ્પાસ, એએન/એઆરઆર -2 રેડિયો કમાન્ડ સેટ અને વગેરે.
તેમ છતાં, કમાન્ડર ટેલરે કહ્યું કે તે પશ્ચિમ અને સમુદ્ર ક્યાં અસામાન્ય દેખાય છે તે નક્કી કરવામાં તે સક્ષમ નથી. અને આગળની વાતચીત કંઈપણ તરફ દોરી ન હતી. સાંજના 5.50 વાગ્યા હતા જ્યારે એરબેઝ ફ્લાઇટ 19 વિમાનોમાંના એકના નબળા સંકેતને શોધી શક્યું હતું. તેઓ ફ્લોરિડાના ન્યૂ સ્મિર્ના બીચની પૂર્વમાં સ્થિત હતા અને મુખ્ય ભૂમિથી ઘણા દૂર હતા.
ક્યાંક રાત્રે 8:00 વાગ્યાની આસપાસ, ટોર્પિડો બોમ્બર્સનું બળતણ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું, અને તેમને છૂટા પડવાની ફરજ પડી હતી, એવેન્જર્સ અને તેમના પાઇલટ્સનું આગળનું ભાવિ અજ્ unknownાત છે.
બીજી ગાયબ
તે જ સમયે, ગુમ થયેલ ફ્લાઇટ 5 ની શોધમાં મોકલવામાં આવેલ માર્ટિન PBM-59225 મરીનર પ્લેન (BuNo 19) પણ ગાયબ થઈ ગયું હતું. જો કે, સર્ચ એરિયાના માલવાહક જહાજ એસએસ ગેઇન્સ મિલના ક્રૂએ જાણ કરી હતી કે તેઓએ રાત્રે 9:15 વાગ્યાના અંતરે સમુદ્રમાં આગનો વિશાળ દડો અને પછી મોટો વિસ્ફોટ જોયો હતો. તે 10 મિનિટ માટે સળગ્યું, 28.59 ° N 80.25 ° W ની સ્થિતિમાં.
આ પછી, ઘણાએ સૂચવ્યું હતું કે તે કદાચ કમનસીબ PBM-5 મરીનર હતું. જો કે, જહાજ શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં હતો અને ઉડાન ભરતા પહેલા બંને ટેકનિશિયન તેમજ કેપ્ટન દ્વારા તેની સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવી હતી. તેથી કોઈપણ એન્જિન નિષ્ફળતાઓ અથવા આવા નકારવામાં આવ્યા હતા.
કેટલાક લોકોએ અનુમાન લગાવ્યું કે કેબિનની અંદર સિગારેટની લાઇટિંગથી વિમાનને ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું. તે સિદ્ધાંત પણ નકારી કાવામાં આવ્યો હતો. જહાજોએ મોટી માત્રામાં ગેસ વહન કર્યો હોવાથી, ફ્લાઇટમાં ધૂમ્રપાન પર સખત પ્રતિબંધ હતો અને કોઈએ સિગારેટ પ્રગટાવવી ન જોઈએ. હકીકતમાં, માર્ટિન મેરીનરના પાઇલટોએ આ ફ્લાઇટને "ફ્લાઇંગ ગેસ ટેન્ક" નામ આપ્યું હતું.
તદુપરાંત, તેઓએ ત્યાં કોઈ આગ જોઈ ન હતી અને ન તો કોઈ કાટમાળ સમુદ્ર પર તરતો જોયો હતો. તે કથિત ક્રેશ એરિયામાંથી પાણીનો નમૂનો લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમાં કોઈ વિસ્ફોટ સૂચવતા તેલના કોઈ નિશાન દેખાતા નથી.
નવી લીડ્સ એક કોયડો રહે છે
પાછળથી 2010 માં, ડીપ સી સર્ચ જહાજએ ફોર્ટ લોડરડેલના 250 કિલોમીટર ઉત્તરપૂર્વમાં 20 મીટરની ઊંડાઈએ સમુદ્રતળ પર પડેલા ચાર એવેન્જર્સને શોધી કાઢ્યા. અને પાંચમો ટોર્પિડો બોમ્બર ક્રેશ સાઇટથી બે કિલોમીટર દૂરથી મળી આવ્યો હતો. તેમાંથી બેના સાઇડ પેનલ નંબરો FT-241 અને FT-87 હતા, અને અન્ય બે માત્ર 120 અને 28 નંબરો જ બનાવવામાં સફળ રહ્યા હતા, પાંચમાનું નામ ઓળખી શકાયું નથી.
સંશોધકોએ આર્કાઇવ્સને સ્ક્રોલ કર્યા પછી, તે બહાર આવ્યું કે "ફ્લાઇટ 19" તરીકે ઓળખાતા પાંચ 'એવેન્જર્સ' 5 ડિસેમ્બર 1945 ના રોજ ખરેખર અદૃશ્ય થઈ ગયા હતા, પરંતુ પુન recoveredપ્રાપ્ત થયેલા વિમાનની ઓળખ નંબર અને ફ્લાઇટ 19 મેળ ખાતા ન હતા, એક સિવાય, FT-28-તે કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ ટેલરનું પ્લેન હતું. આ શોધની આ સૌથી વિચિત્ર બાબત છે, બાકીના વિમાનો ક્યારેય ગુમ લોકોમાં સૂચિબદ્ધ ન હતા!
ફ્લાઇટ 19 ના ન સમજાય તેવા ગાયબ વિશે જાણ્યા પછી, તેના વિશે વાંચો બર્મુડા ત્રિકોણમાં બનેલી તમામ રહસ્યમય ઘટનાઓ.
