Stanley Meyer, mees, kes leiutas “veetoitega auto”. Stanley Meyeri lugu sai rohkem tähelepanu, kui ta kindlasti müstilistel asjaoludel suri, kui tema idee "veekütuseelement" tagasi lükati. Tänaseni on tema surma taga nii palju vandenõuteooriaid kui ka kriitikat tema leiutise kohta.
Stanley Meyer:
Stanley Allen Meyer sündis 24. augustil 1940. Ta veetis suurema osa oma elust Ida-Columbuses, Ohios. Hiljem oli ta kolinud Grandview kõrgustesse, kus ta käis keskkoolis ja lõpetas hariduse. Kuigi Meyer oli usklik inimene, oli tal entusiasm midagi uut luua. Pärast hariduse lõpetamist asus ta sõjaväkke ja kandideeris lühidalt Ohio osariigi ülikooli.
Eluajal omas Stanley Meyer tuhandeid patente, sealhulgas panganduse, okeanograafia, südameseire ja auto valdkonnas. Patent on intellektuaalomandi vorm, mis annab selle omanikule seadusliku õiguse keelata teised piiratud aja jooksul leiutise tegemisel, kasutamisel, müümisel ja importimisel vastutasuks leiutise avalikustamist võimaldava avaldamise eest. Kõigis oma patentides oli kõige populaarsem ja vaieldavam "veemootoriga auto".
Stanley Meyer “Kütuseelement” ja “Vesinikkütusega auto”:
1960. aastatel leiutas Meyer patendiseadme, mis võiks toota naftakütuse asemel vett (H2O). Meyer nimetas seda "kütuseelemendiks" või "veekütuseelemendiks".
Pärast seda, 70ndate keskel, toornafta hind maailmaturul kolmekordistus ja naftahinnad USAs tõusid iga päev. Suurema kütusekulu tõttu langes automüük sõna otseses mõttes nulli. USA valitsus oli suure surve all, kuna Saudi Araabia oli oma naftavarud riigile katkestanud. Seetõttu läksid paljud ettevõtted pankrotti ja Ameerika autotööstus sai suure löögi.
Sel raskel ajal üritas Stanley Meyer välja töötada sellist autot, mis võib Ameerika autotööstuses revolutsiooni tuua. Seetõttu kavandas ta auto "kütusekambri", mis võiks bensiini või bensiini asemel kasutada kütusena vett, et lõpetada sõltuvus naftast.
Meyeri sõnadega:
See sai hädavajalikuks, et peame proovima tuua alternatiivset kütuseallikat ja tegema seda väga kiiresti.
Tema meetod oli lihtne: vesi (H2O) on valmistatud kahest osast vesinikust (H) ja ühest osast hapnikust (O). Meyer seadmes jagati need kaks asja laiali ja vesinikku kasutati rataste sisselülitamiseks, samal ajal kui järelejäänud hapnik eraldus atmosfääri tagasi. Seega oleks vesinikuauto ka keskkonnasõbralik, erinevalt kütuseautost, millel on kahjulikke heitmeid.
Nii võib öelda, et see protsess oli juba teaduses kättesaadav “elektrolüüsi” nime all. Kui keemiline lagunemine tekib elektrivoolu juhtimisel läbi ioone sisaldava vedeliku või lahuse. Kui vedelikuks on vesi, siis laguneb see hapnikuks ja gaasiliseks vesinikuks. See protsess on siiski kulukam, mis ei vähenda kütusekulusid üldse. Lisaks on elektrit vaja välistest ressurssidest, mis tähendab, et protsess pole seda väärt.
Kuid Meyeri sõnul võiks tema seade töötada peaaegu tasuta. Kuidas see võimalik on, on endiselt suur mõistatus!
Kui see Stanley Meyeri väide oli tõsi, siis tema läbimurre leiutis võib tõesti tuua Ameerika autotööstuses revolutsiooni, säästes maailmamajanduses miljardeid dollareid. Lisaks vähendaks see ka globaalse soojenemise ohtu, vähendades õhupolusioone ja eraldades atmosfääri hapnikku.
Seejärel kujundas Meyer punase Lollakas mis oli esimene veejõul töötav auto. Uhiuut vesinikkütusega autot demonstreeriti kogu Ameerika Ühendriikides. Sel ajal olid kõik uudishimulikud tema revolutsioonilise leiutise suhtes. Meyer'i veejõulist Buggy'd demonstreeriti isegi kohaliku telekanali uudistes.
Oma intervjuus väitis Meyer, et tema vesinikuauto kulutab Los Angelesest New Yorki sõitmiseks vaid 22 liitrit (83 liitrit) vett. See on tõesti uskumatu mõelda.
Pettusnõuded ja seadused:
Meyer müüs varem vahendusfirmad investoritele, kes said kasutada tema veekütuseelementide tehnoloogiat. Kuid asjad hakkasid pöördesse minema, kui Meyer vabandas, et tema autot uurib ekspert nimega Michael Laughton. Hr Laughton oli Londoni ülikooli kuninganna Mary inseneriprofessor, kes pidas Meyeri vabandusi „labaseks” alati, kui ta soovis Meyeri tööd uurida. Seetõttu kaebasid kaks investorit Stanley Meyeri kohtusse.
Hiljem uurisid kohtus tema asjatundlikud tunnistajad tema „veekütuseelementi“, kes leidsid, et „elemendis pole üldse midagi revolutsioonilist ja see kasutab lihtsalt tavapärast elektrolüüsi“. Kohus leidis, et Meyer oli toime pannud "jämeda ja ränga pettuse" ning käskis tal maksta kahele investorile tagasi nende 25,000 XNUMX dollarit.
Eksperdid väidavad lisaks, et Meyer kasutas termineid "kütuseelement" või "veekütuseelement" oma seadme osaks, kus vesi läbib elektrit vesiniku ja hapniku tootmiseks. Meyeri mõiste kasutamine selles tähenduses on vastuolus selle tavapärase tähendusega teaduses ja insenertehnikas, kus selliseid rakke nimetatakse tavapäraseltelektrolüütilised rakud".
Mõni hindas siiski Meyeri tööd ja nõudis, et tema veekütusel töötav auto oleks üks suurimaid leiutisi maailmas. Üks sellistest usklikest oli kohtunik nimega Roger Hurley.
Hurley ütles:
Ma ei esindaks kedagi, keda ma pean šysteriks või pättiks. Ta oli tore tüüp.
Stanley Meyer mõistatuslik surm:
20. märtsil 1998 oli Meyeril kohtumine kahe Belgia investoriga. Kohtumine toimus restoranis Cracker Barrel, kus oli kohal ka Meyer'i vend Stephen Meyer.
Söögilauas olid neil kõigil röstsai, mille järel Meyer jooksis kurgust hoides õue. Ta ütles vennale, et on mürgitatud.
Seda ütles Stanley Meyer'i vend Stephen:
Stanley võttis lonksu jõhvikamahla. Siis haaras ta kaelast, keeras ukse välja, kukkus põlvili ja oksendas ägedalt. Jooksin õue ja küsisin temalt: "Mis viga on?" Ta ütles: "Nad mürgitasid mind." See oli tema surev avaldus.
Franklini maakonna koroner ja Grove'i linnapolitsei oli läbi viinud põhjaliku uurimise. Pärast seda jõuti järeldusele, et Stanley Meyer suri aju aneurüsmi.
Kas Stanley Meyer oli vandenõu ohver?
Paljud inimesed usuvad endiselt, et Stanley Meyer tapeti vandenõus. Seda tehti peamiselt tema revolutsioonilise leiutise mahasurumiseks.
Mõned väidavad ka, et Meyeri surma peamine põhjus oli tema leiutis, mis pälvis valitsuse tegelaste soovimatut tähelepanu. Meyeril oli varem mitu kohtumist salapäraste külastajatega erinevatest riikidest.
Meyer venna Stepheni sõnul teadsid Belgia investorid Stanley mõrvast, sest neil polnud Meyeri surmast esmakordsel rääkimisel mingit reaktsiooni. Ei kaastunnet ega küsimusi, kaks meest ei öelnud tema surma kohta sõnagi.
Mis juhtus Stanley Meyeri revolutsioonilise veega autoga pärast tema surma?
Väidetavalt on kõik Meyer'i patendid aegunud. Tema leiutised on nüüd avalikuks kasutamiseks tasuta ilma piirangute ja autoritasu maksmata. Ükski mootori- ega autotootja pole aga veel ühtegi Meyer'i tööd kasutanud.
Hiljem oli James A. Robey, kes varem korraldas tavalisi veebiülekandeid, uurinud Stanley Meyeri leiutist ja pidanud seda tõeseks. Ta jooksis mõnda aega “Kentucky veekütuse muuseumis”, et aidata jutustada veekütuse tehnoloogia arengu mahasurutud ajaloost. Ta kirjutas ka raamatu nimega "Veeauto - kuidas muuta vesi vesinikkütuseks!" kirjeldades vee kütuseks muutmise 200-aastast ajalugu.
