La Grandaj Piramidoj de Gizo staras kiel testamento al la eltrovemo de la antikvaj egiptoj. Dum jarcentoj, akademiuloj kaj historiistoj scivolis kiel socio kun limigitaj teknologioj kaj rimedoj sukcesis konstrui tian imponan strukturon. En pionira malkovro, arkeologoj malkovris la Taglibron de Merer, ĵetante novan lumon pri la konstrumetodoj uzitaj dum la Kvara Dinastio de antikva Egiptio. Ĉi tiu 4,500-jara papiruso, la plej malnova en la mondo, ofertas detalan komprenon pri la transportado de masivaj kalkŝtonoj kaj granitaj blokoj, finfine malkaŝante la nekredeblan inĝenieran heroaĵon malantaŭ la Grandaj Piramidoj de Gizo.
Enrigardo pri la Taglibro de Merer
Merer, mezgrada oficialulo referita kiel inspektisto (sHD), verkis serion de papirusaj taglibroj nun konataj kiel "La Taglibro de Merer" aŭ "Papyrus Jarf". Devenante de la 27-a jaro da la regado de Faraono Ĥufu, tiuj loglibroj estis skribitaj en hierataj hieroglifoj kaj ĉefe konsistas el ĉiutagaj agadlistoj de Merer kaj lia skipo. La plej bone konservitaj sekcioj, etikeditaj Papyrus Jarf A kaj B, disponigas dokumentadon de la transportado de blankaj kalkŝtonblokoj de la Tura-ŝtonminejoj ĝis Gizo per boato.
La remalkovro de la tekstoj
En 2013, francaj arkeologoj Pierre Tallet kaj Gregory Marouard, gvidantaj mision ĉe Wadi al-Jarf sur la Ruĝa Maro marbordo, malkovris la papirusojn entombigitajn antaŭ homfaritaj kavernoj uzitaj por stoki boatojn. Tiu eltrovaĵo estis aklamita kiel unu el la plej signifaj trovoj en Egiptujo dum la 21-a jarcento. Tallet kaj Mark Lehner eĉ nomis ĝin la "Ruĝmaro-volvlibroj", komparante ilin kun la "Mortmaro-volvlibroj", por emfazi ĝian signifon. Partoj de la papirusoj estas nuntempe elmontritaj ĉe la Egipta Muzeo en Kairo.
La rivelitaj konstruteknikoj
La Taglibro de Merer, kune kun aliaj arkeologiaj elfosadoj, disponigis novajn sciojn pri la konstrumetodoj utiligitaj fare de la antikvaj egiptoj:
- Artefaritaj Havenoj: La konstruado de havenoj estis pivota momento en egipta historio, malfermante enspezigajn komercŝancojn kaj establante ligojn kun malproksimaj teroj.
- River Transportation: La taglibro de Merer rivelas la uzadon de lignaj boatoj, speciale dizajnitaj kun lignotabuloj kaj ŝnuroj, kapablaj je portado de ŝtonoj pezaj ĝis 15 tunoj. Tiuj boatoj estis remis laŭflue laŭ la Nilo, finfine transportante la ŝtonojn de Tura ĝis Gizo. Proksimume ĉiujn dek tagojn, du aŭ tri rondveturoj estis faritaj, ekspedante eble 30 blokojn de 2-3 tunoj ĉiu, sumiĝante al 200 blokoj monate.
- Inĝenia Akvoinstalaĵo: Ĉiusomere, la Nilaj inundoj permesis al la egiptoj deturni akvon tra homfarita kanalsistemo, kreante enlandan havenon tre proksime al la piramida konstruejo. Tiu sistemo faciligis facilan aldokiĝon de la boatoj, ebligante efikan transportadon de materialoj.
- Komplika Boat-Asembleo: Uzante 3D-skanaĵojn de ŝipaj lignotabuloj kaj studante tombajn ĉizadojn kaj antikvajn malmuntitajn ŝipojn, arkeologo Mohamed Abd El-Maguid zorge rekonstruis egiptan boaton. Kunkudrita per ŝnuroj anstataŭ najloj aŭ lignaj kejloj, ĉi tiu antikva boato servas kiel atesto pri la nekredebla metio de la tempo.
- La vera nomo de la Granda Piramido: La taglibro ankaŭ mencias la originan nomon de la Granda Piramido: Akhet-Ĥufu, kun la signifo "Horizono de Ĥufu".
- Aldone al Merer, kelkaj aliaj homoj estas menciitaj en la fragmentoj. La plej grava estas Ankhhaf (duonfrato de Faraono Ĥufu), konata de aliaj fontoj, kiu verŝajne estis princo kaj veziro sub Ĥufu kaj/aŭ Khafre. En la papirusoj li estas nomita nobelo (Iry-pat) kaj kontrolisto de Ra-shi-Ĥufu, (eble) la haveno ĉe Gizo.
Implicoj kaj heredaĵo
La eltrovo de Merer's Diary kaj aliaj artefaktoj ankaŭ rivelis signojn de vasta kompromiso apoganta ĉirkaŭ 20,000 laboristojn implikitajn en la projekto. Arkeologia indico montras al socio kiu aprezis kaj prizorgis sian laborforton, disponigante manĝaĵon, ŝirmejon, kaj prestiĝon por tiuj engaĝitaj en piramidkonstruado. Krome, ĉi tiu heroaĵo de inĝenieristiko montris la kapablon de la egiptoj establi kompleksajn infrastruktursistemojn kiuj etendiĝis multe preter la piramido mem. Ĉi tiuj sistemoj formos la civilizon dum estontaj jarmiloj.
Fino pensoj
La Taglibro de Merer ofertas valorajn informojn pri la transportado de ŝtonblokoj por la konstruado de la Gizaj Piramidoj tra akvokanaloj kaj boatoj. Tamen, ne ĉiuj estas konvinkitaj pri la informoj reakiritaj el la taglibro de Merer. Laŭ kelkaj sendependaj esploristoj, ĝi lasas neresponditaj demandoj ĉu tiuj boatoj estis kapablaj je manovri la plej grandajn ŝtonojn uzitajn, ĵetante dubon pri ilia praktikeco. Plie, la taglibro ne detaligas la precizan metodon utiligitan fare de antikvaj laboristoj por kunveni kaj konveni ĉi tiujn masivajn ŝtonojn kune, lasante la mekanikon malantaŭ la kreado de tiuj monumentaj strukturoj plejparte envolvitaj en mistero.
Ĉu eblas ke Merer, la antikva egipta oficisto menciita en la tekstoj kaj loglibroj, kaŝis aŭ manipulis informojn pri la efektiva konstruprocezo de la Gizaj Piramidoj? Laŭlonge de la historio, antikvaj tekstoj kaj skribaĵoj ofte estis manipulitaj, troigitaj aŭ degraditaj de aŭtoroj sub influo de aŭtoritatoj kaj regadoj. Aliflanke, multaj civilizoj provis konservi siajn konstrumetodojn kaj arkitekturajn teknikojn sekretaj de konkurantaj regnoj. Tial, ne estus surprize se Merer aŭ aliaj implikitaj en la konstruado de la monumento misformus la veron aŭ intence kaŝus certajn aspektojn por konservi konkurencivan avantaĝon.
Inter la ekzisto kaj neekzisto de super progresinta teknologio aŭ antikvaj gigantoj, la malkovro de Merer's Diary restas vere rimarkinda en malimplikado de la sekretoj de antikva Egiptio kaj la enigmaj mensoj de ĝiaj loĝantoj.
