Eastern Air Lines Flight 401 estis planita flugo de Novjorko al Miamo. Iom antaŭ noktomezo la 29an de decembro 1972. Ĝi estis la modelo Lockheed L-1011-1 Tristar kiu, la 29an de decembro 1972, forlasis la flughavenon John F. Kennedy de Novjorko kaj trafis en la Floridaj Evergladoj, kaŭzante 101 mortojn. La pilotoj kaj la fluginĝeniero, du el 10 stevardoj, kaj 96 el 163 pasaĝeroj mortis. Nur 75 pasaĝeroj kaj ŝipanoj postvivis.
Flugo 401 de Orienta Aerlinioj:
Flugo 401 estis sub la ordonrajto pri kapitano Robert Albin Loft, 55, veterana piloto de Eastern Airline. Lia flugteamo inkludis la ĉefdirektiliston Albert Stockstill, 39, kaj la duan oficiran ĉuran fluginĝenieron, Donald Repo, 51.
La flugo ekveturis el la flughaveno JFK vendrede la 29an de decembro 1972 je la 9:20, kun 163 pasaĝeroj kaj entute 13 ŝipanoj surŝipe. La pasaĝeroj ĝuis rutinan flugon ĝis 11:32 kiam la flugo estis proksime al sia celloko en Florido kaj la ŝipanaro preparis sin por surteriĝi.
En ĉi tiu momento, la unua oficiro Albert Stockstill rimarkis, ke la surteriĝa indikilo ne lumas. La aliaj ŝipanoj helpis Stockstill, sed li ankaŭ distris la problemon. Dum la skipo enfokusiĝis al la surteriĝa indikilo, la aviadilo senscie malsupreniris al pli malalta altitudo kaj subite kraŝis.
Savo Kaj Mortoj:
Stockstill mortis senprokraste pro la efiko kiam la aviadilo trafis en la marĉajn Florida Everglades. Kapitano Robert Loft kaj Dua Oficiro Donald Repo postvivis la kraŝon baldaŭ. Tamen, kapitano Subtegmento mortis antaŭ ol li povus esti savita de la vrakaĵo. Oficiro Repo mortis la sekvan tagon en la hospitalo. El la 176 homoj surŝipe, 101 perdis la vivon en la tragedio.
Ŝercoj De Flugo 401:
Frank Borman, antaŭ iĝi ĉefoficisto de Eastern Airlines, alvenis al la kraŝsceno kaj helpis savi la flugpasaĝerojn. Tuj post ĉi tiu evento, nova vico sekvas. Dum la sekvaj monatoj kaj jaroj, dungitoj de Eastern Air Lines komencis raporti ekvidojn de la mortaj ŝipanoj, kapitano Robert Loft kaj dua oficiro Donald Repo, sidante sur aliaj L-1011-flugoj. Oni diras, ke Don Repo aperos nur por averti pri mekanikaj aŭ aliaj problemoj, kiujn necesis kontroli.
Partoj de la aviadilo kiu kraŝis funkciigantan Flugon 401 estis savitaj post la kraŝenketo kaj rremuntitaj en aliajn L-1011. La raportitaj hantadoj estis vidataj nur sur la aviadiloj, kiuj uzis tiujn rezervajn partojn. Ekvidoj de la spiritoj de Don Repo kaj Robert Loft disvastiĝis tra Eastern Air Lines ĝis la punkto, kiam la estraro de Eastern avertis dungitojn, ke ili povus alfronti maldungon, se ili kaptos disvastigantajn fantomajn rakontojn.
Sed la onidiroj pri la flug-hantado jam disvastiĝis. Televido kaj libroj rakontis la historiojn de la Flugoj 401-Fantomoj. Antaŭ tiu tempo, Frank Borman estis la ĉefoficisto de Eastern Airlines kiu nomis la rakontojn "neforgesebla rubo" kaj pripensis jurpersekuti la produktantojn de la portelevida filmo The Ghost of Flight 1978 el 401 pro makulado de la reputacio de Eastern Airlines.
Dum Orientaj Flugkompanioj publike neis, ke iuj el iliaj aviadiloj estis hantitaj, ili laŭdire forigis ĉiujn savitajn partojn de sia floto L-1011. Kun la tempo, la raportado pri fantomaj ekvidoj ĉesis. Originala plankbreto de Flugo 401 restas en la arkivoj ĉe History Miami en Suda Florido. Pecoj de la ruinaĵoj de Flight 401 ankaŭ troveblas en Ed kaj Lorraine Warren's Occult Museum en Monroe, Konektikuto.
Kio Eliris En La Esploro?
La esploro de la Nacia Transporta Sekureca Estraro (NTSB) poste malkovris, ke la kraŝo okazis pro bruligita ampolo. La ĉasio povus esti mane mallevita tamen. La pilotoj biciklis la ĉasion, sed tamen ne sukcesis ricevi la konfirman lumon kaj ili subite kraŝis.
Esploristoj finis la pli malaltan altitudon de la aviadilo dirante, ke la ŝipanaro estis distrita de la naza ilaro, kaj ĉar la aerme engineeranikisto ne estis sur sia sidloko kiam la pli malalta alteca averto sonis, do ne estus povinta aŭdi ĝin.
Vide, ĉar estis nokta kaj la aviadilo flugis super la mallumigita tereno de la Everglades, neniuj teraj lumoj aŭ aliaj vidaj signoj indikis, ke la TriStar malrapide malsupreniris. Ĝi kraŝis sur la teron ene de 4 minutoj. Tial la kraŝo ŝuldiĝis al la eraro-piloto. Oni diras, ke tio estas la kialo, ke Loft kaj Repo hantis Flugon 401 - por gardi estontajn flugojn sekuraj de homa eraro.
