قال رجل يُدعى Al Bielek ، الذي ادعى أنه موضوع اختبار للعديد من التجارب العسكرية الأمريكية السرية ، أنه في 12 أغسطس 1943 ، نفذت البحرية الأمريكية تجربة تسمى "تجربة فيلادلفيا" على USS Eldridge ، في فيلادلفيا البحرية حوض بناء السفن ، بعد تركيب المعدات الخاصة عليه. في هذا الاختبار ، يُزعم أنهم أرسلوا السفينة وجميع أفراد طاقمها 10 دقائق إلى الوراء في الوقت المناسب ، مما يجعلها على ما يبدو `` غير مرئية '' ، ثم أعادتهم إلى الوقت الحاضر.
نتيجة لذلك ، أصيب العديد من البحارة على متن السفينة بالجنون ، وفقد الكثيرون ذاكرتهم ، وغرق بعضهم في النيران حتى وفاتهم ، والبعض الآخر مرتبط جزيئيًا بالهيكل المعدني للسفينة. ومع ذلك ، وفقًا لبيليك ، فقد قفز هو وشقيقه ، اللذان كانا على متن سفينة التجربة في ذلك الوقت ، قبل وقت فتح الاعوجاج ونجا دون أي إصابات. هناك جدال كبير حول ما إذا كان هذا الحدث صحيحًا أم لا. ولكن إذا حدثت مثل هذه التجربة حقًا ، فهي بلا شك واحدة من أكثر الألغاز غرابة في تاريخ البشرية.
تجربة فيلادلفيا: مشروع قوس قزح
وفقًا لـ Al Bielek ، 12 أغسطس 2003 ، هو تاريخ ذكرى مهم للغاية في مشروع التخفي السري للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية المعروف باسم تجربة فيلادلفيا. زعم بيليك أنه - في 12 أغسطس 1943 - قامت البحرية ، بعد تركيب معدات خاصة على حاملة الطائرات يو إس إس إلدريدج ، بإخفاء السفينة وطاقمها من ميناء فيلادلفيا لأكثر من 4 ساعات.
الطبيعة الدقيقة لهذا الاختبار مفتوحة للمضاربة. تشمل الاختبارات الممكنة تجارب في الاختفاء المغناطيسي أو اختفاء الرادار أو الاختفاء البصري أو إزالة المغناطيسية - مما يجعل السفينة محصنة ضد الألغام المغناطيسية. تم إجراء الاختبارات فقط لتحقيق نتائج غير مرغوب فيها. بعد ذلك ، تم إلغاء المشروع - الذي يُفترض أنه يسمى "مشروع قوس قزح".
ما الذي حدث حقًا أثناء تجربة فيلادلفيا؟
مجموعتان منفصلتان من الأحداث الغريبة تشكلان "تجربة فيلادلفيا". كلاهما يدور حول مرافقة البحرية المدمرة ، يو إس إس إلدريدج ، مع الأحداث التي وقعت في يومين منفصلين في صيف وخريف عام 1943.
في التجربة الأولى ، سمحت طريقة مزعومة للتلاعب بالمجال الكهربائي بجعل السفينة يو إس إس إلدريدج غير مرئية في 22 يوليو 1943 في حوض بناء السفن في فيلادلفيا. كانت التجربة الثانية المشاع هي النقل الآني والسفر عبر الزمن على نطاق ضيق (مع إرسال السفينة بضع ثوانٍ في الماضي) من يو إس إس إلدريدج من حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 28 أكتوبر 1943.
غالبًا ما ترافق هذه التجربة حكايات مروعة عن البحارة المشوهين والبحارة العالقين داخل معدن USS Eldridge ، مع ظهور USS Eldrige مرة أخرى بعد ثوانٍ في المياه حول فيلادلفيا. غالبًا ما تتضمن تلاوة الأحداث المحيطة بتجربة فيلادلفيا الثانية سفينة نقل البضائع والقوات ، SS Andrew Furuseth. تدعي فكرة التجربة الثانية أن من كانوا على متن السفينة أندرو فوروسث شاهدوا حاملة الطائرات يو إس إس إلدريدج وطاقمها وهم ينتقلون عن بعد إلى نورفولك قبل أن تعود السفينة إلى مياه فيلادلفيا.
قبل منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لم تكن هناك شائعات عن نشاط غريب تحيط بأي تجارب نقل عن بعد أو تجارب إخفاء في أمريكا الشمالية خلال الأربعينيات ، ناهيك عن المنطقة المحيطة بفيلادلفيا.
أرسل كارل ميريديث ألين ، باستخدام الاسم المستعار كارلوس ميغيل أليندي ، سلسلة من الرسائل إلى عالم الفلك والكاتب موريس ك. جيسوب. قام Jessup بتأليف العديد من كتب UFO المبكرة بما في ذلك The Case For The UFO الناجحة بشكل معتدل. ادعى ألين أنه كان على متن سفينة SS Andrew Furuseth خلال التجربة الثانية ، حيث شاهد USS Eldridge يخرج في مياه نورفولك ويختفي بسرعة في الهواء.
لم يقدم كارل ألين أي دليل للتحقق مما ادعى أنه شاهده في 28 أكتوبر 1943. لقد فاز بالفعل بعقل موريس جيسوب ، الذي بدأ في تأييد وجهة نظر ألين في تجربة فيلادلفيا. ومع ذلك ، توفي جيسوب بعد أربع سنوات من أول اتصال له مع ألن من انتحار على ما يبدو.
إن تحريك سفينة تزن عدة آلاف من الأطنان يترك أثرًا ورقيًا لا مفر منه. في تاريخ تجربة فيلادلفيا "الاختفاء" ، 22 يوليو 1943 ، لم يتم تشغيل يو إس إس إلدريدج بعد. أمضت السفينة يو إس إس إلدريدج يوم تجارب النقل الآني المزعومة ، 28 أكتوبر 1943 ، بأمان داخل ميناء نيويورك ، في انتظار مرافقة قافلة بحرية إلى الدار البيضاء. قضى أندرو نورفولك في 28 أكتوبر 1943 مبحرًا عبر المحيط الأطلسي في طريقه إلى مدينة وهران الساحلية على البحر المتوسط ، مما أدى إلى تشويه سمعة تعليقات كارل ألين.
وفي أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، أجرت البحرية تجارب لجعل السفن البحرية "غير مرئية" في أحواض بناء السفن البحرية في فيلادلفيا ، ولكن بطريقة مختلفة وبمجموعة مختلفة تمامًا من النتائج المرجوة.
في هذه التجارب ، قام الباحثون بتشغيل تيار كهربائي عبر مئات الأمتار من الكابلات الكهربائية حول بدن السفينة لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم جعل السفن "غير مرئية" للمناجم تحت الماء وعلى السطح. نشرت ألمانيا ألغامًا مغناطيسية في المسارح البحرية - وهي ألغام من شأنها أن تلتصق بهيكل السفن المعدني عند اقترابها. من الناحية النظرية ، سيجعل هذا النظام السفن غير مرئية للخصائص المغناطيسية للمناجم.
بعد سبعين عامًا ، تركنا بدون ذرة من الأدلة الموثوقة لتجربة (تجارب) فيلادلفيا ، ومع ذلك لا تزال الشائعات قائمة. إذا كنت لا تزال غير مقتنع ، فكر في الموقف من وجهة نظر مختلفة. لن يؤدي أي حادث ، بغض النظر عن الطبيعة المروعة ، إلى إعاقة تطوير تقنية النقل الآني إذا اعتقد الجيش أن ذلك ممكن. مثل هذا المورد سيكون سلاحًا لا يقدر بثمن في خط المواجهة في الحرب والعمود الفقري للعديد من الصناعات التجارية ، ولكن بعد عقود من الزمن ، لا يزال النقل الآني محبوسًا في عالم الخيال العلمي.
في عام 1951 ، نقلت الولايات المتحدة Eldrige إلى دولة اليونان. قامت اليونان بتعميد السفينة HS Leon ، باستخدام السفينة لعمليات أمريكية مشتركة خلال الحرب الباردة. واجهت USS Eldridge نهاية غير رسمية ، حيث بيعت السفينة التي خرجت من الخدمة لشركة يونانية على أنها خردة بعد خمسة عقود من الخدمة.
في عام 1999 ، عقد خمسة عشر عضوًا من طاقم يو إس إس إلدريدج لقاءً في أتلانتيك سيتي ، حيث كان المحاربون القدامى يتحسرون على عقود من الاستجواب حول السفينة التي خدموا فيها.
