吉薩大金字塔是古埃及人聰明才智的證明。幾個世紀以來，學者和歷史學家一直想知道一個技術和資源有限的社會是如何建造出如此令人印象深刻的建築的。在一項突破性的發現中，考古學家發現了梅雷爾日記，為古埃及第四王朝使用的建築方法提供了新的線索。這張擁有 4,500 年歷史的紙莎草紙是世界上最古老的紙莎草紙，它提供了對巨大石灰石和花崗岩塊運輸的詳細了解，最終揭示了吉薩大金字塔背後令人難以置信的工程壯舉。
深入了解梅勒的日記
梅雷爾是一位被稱為檢查員 (SHD) 的中級官員，他撰寫了一系列紙莎草日誌，現在被稱為“梅雷爾日記”或“紙莎草紙賈夫”。這些日誌可以追溯到法老胡夫統治第 27 年，以僧侶象形文字書寫，主要包含梅雷爾和他的船員的日常活動清單。保存最完好的部分標記為 Papyrus Jarf A 和 B，提供了白色石灰石塊從圖拉採石場通過船隻運輸到吉薩的記錄。
文本的重新發現
2013 年，法國考古學家皮耶‧塔萊(Pierre Tallet) 和格雷戈里‧馬魯阿爾(Gregory Marouard) 在紅海沿岸的瓦迪阿爾賈夫(Wadi al-Jarf) 進行了一次考察，發現了埋在用於存放船隻的人造洞穴前的紙莎草紙。這項發現被譽為21世紀埃及最重要的發現之一。塔萊和馬克·萊納甚至將其稱為“紅海古卷”，並將其與“死海古卷”進行比較，以強調其重要性。部分紙莎草紙目前在開羅埃及博物館展出。
揭示的施工技術
梅雷爾的日記以及其他考古發掘為古埃及人所採用的建築方法提供了新的見解：
- 人工港口：港口的建設是埃及歷史上的關鍵時刻，開闢了利潤豐厚的貿易機會並與遙遠的土地建立了聯繫。
- 河流運輸：梅雷爾的日記揭示了木船的使用，這些木船是專門用木板和繩索設計的，能夠運載重達 15 噸的石頭。這些船沿著尼羅河劃向下游，最後將石頭從圖拉運到吉薩。大約每十天就有兩到三次往返，大約運輸 30 個區塊，每個區塊重 2-3 噸，總計每月 200 個區塊。
- 巧妙的水利工程：每年夏天，尼羅河洪水使埃及人能夠透過人造運河系統引水，在非常靠近金字塔建築工地的地方創建一個內陸港口。該系統有助於船隻輕鬆停靠，從而實現材料的高效運輸。
- 複雜的船隻組裝：考古學家 Mohamed Abd El-Maguid 透過使用船板 3D 掃描並研究墓葬雕刻和古代拆解船隻，精心重建了一艘埃及船隻。這艘古老的船是用繩子而不是釘子或木釘縫製在一起的，它證明了當時令人難以置信的工藝。
- 大金字塔的真名：日記中也提到了大金字塔的原名：阿赫特-胡夫，意思是「胡夫的地平線」。
- 除了梅雷爾之外，片段中還提到了其他一些人。最重要的是安卡夫（法老胡夫同父異母的兄弟），從其他來源得知，他被認為是胡夫和/或哈夫拉統治下的王子和大臣。在紙莎草紙中，他被稱為貴族（Iry-pat）和 Ra-shi-Khufu（也許是吉薩港口）的監督者。
影響和遺產
梅雷爾日記和其他文物的發現也揭示了一個巨大定居點的證據，該定居點支持了大約 20,000 名參與該計畫的工人。考古證據表明，社會重視並關心勞動力，為金字塔建設者提供食物、住所和聲望。此外，這項工程壯舉證明了埃及人建立複雜基礎設施系統的能力，其範圍遠遠超出了金字塔本身。這些系統將塑造未來數千年的文明。
最後的思考
梅雷爾的日記提供了有關透過水運河和船隻運輸建造吉薩金字塔的石塊的寶貴資訊。然而，並不是所有人都相信從梅雷爾日記中找到的資訊。根據一些獨立研究人員的說法，這些船隻是否能夠操縱所使用的最大的石頭留下了懸而未決的問題，讓人對其實用性產生懷疑。此外，日記未能詳細說明古代工人將這些巨大的石頭組裝和安裝在一起所採用的精確方法，使得這些巨大結構的建造背後的機械原理在很大程度上籠罩在神秘之中。
文本和航海日誌中提到的古埃及官員梅雷爾是否有可能隱藏或操縱了有關吉薩金字塔實際建造過程的資訊？縱觀歷史，古代文本和著作經常在權威和統治的影響下被作者操縱、誇大或貶低。另一方面，許多文明試圖對競爭的王國保守其建築方法和建築技術的秘密。因此，如果梅雷爾或其他參與紀念碑建設的人歪曲事實或故意隱瞞某些方面以保持競爭優勢，也就不足為奇了。
無論超級先進技術或古代巨人是否存在，梅勒日記的發現在揭開古埃及的秘密及其居民神秘的思想方面仍然是真正引人注目的。
