24年1971月727日，一个名叫丹·库珀（Dan Cooper）（又名DB库珀）的男子中旬，他劫持了一架波音200,000飞机，并要求提供两个降落伞和1.2万美元的赎金，如今价值XNUMX万美元。 空中小姐证实了他关于在黑色公文包中放炸弹的说法。
库珀在西雅图-塔科马机场获得了赎金。 在让飞机飞往墨西哥之前，他允许乘客和机组人员离开。 飞机起飞后不久，库珀便打开后座飞机的空降伞，降落在漆黑的雨雨笼罩的夜晚，再也找不到。
DB Cooper案
24年1971月305日感恩节前夕，一名携带黑色公文包的中年男子在波特兰国际机场接近西北东方航空公司的飞行柜台。 他将自己称为“丹·库珀”，并用现金购买了30号航班的单程票，该航班向北距西雅图727分钟路程。 库珀登上了一架波音100-XNUMX飞机，并在客舱后部坐了下来。
库珀是一个安静的人，似乎在40多岁时，穿着西装，黑色领带和白衬衫。 在航班等待起飞时，他点了一杯波旁威士忌和苏打水。
劫持
305班航班约有三分之一的航班在太平洋标准时间下午2:50准时从波特兰起飞。 起飞后不久，库珀将一张纸条交给了离他最近的空姐佛罗伦萨·沙夫纳（Florence Schaffner）。 沙夫纳假设钞票上有一个寂寞商人的电话号码，便把它未拆封放进钱包。 库珀俯身向她耳语， “小姐，你最好看看那张纸条。 我有炸弹。”
便条用毡尖的笔用整齐的全大写字母打印。 确切的措词是未知的，因为库珀后来将其取回，但沙夫纳回忆说，该便条说库珀的公文包中有炸弹。
沙夫纳读完笔记后，库珀告诉她坐在他旁边。 沙夫纳按照要求做了，然后悄悄地要求看炸弹。 库珀打开公文包的时间足以让她瞥见八个红色圆柱体，这些圆柱体附有涂有红色绝缘层的电线以及一个大的圆柱形电池。
在关闭公文包后，他说出了自己的要求：200,000美元的“可转让美国货币”，四个降落伞和一辆加油车在西雅图待命，以在抵达时为飞机加油。 沙夫纳将库珀的指示传达给了驾驶舱的飞行员。 当她回来时，库珀戴着墨镜。
与其他罪犯不同，机组人员形容他为人镇定，礼貌且讲方言。 一位机组人员告诉调查人员， “库珀并不紧张。 他似乎很好。 他从不残酷无礼。 他一直都很体贴和镇定。”
联邦调查局特工从几家西雅图地区的银行收集了赎金-10,000张未贴标签的20美元钞票，大多数的序列号以字母“ L”开头，表示由旧金山联邦储备银行发行，大部分来自1963A或1969系列―并为每张照片制作缩微照片。
然而，库珀拒绝了麦考德空军基地人员提供的军用降落伞，而不是要求使用人工操纵的跳绳的民用降落伞。 西雅图警方从当地一家跳伞学校获得了它们。
乘客释放
太平洋标准时间下午5:24，库珀得知自己的要求已经满足，下午5:39，飞机降落在西雅图-塔科马机场。 在那里完成谈判付款后，库珀命令所有乘客，沙夫纳和高级乘务员爱丽丝·汉考克（Alice Hancock）离开飞机。 加油期间，库珀精确地概述了他对驾驶舱乘员的飞行计划：在不使飞机失速的情况下，以最小空速向墨西哥城东南方向航行。
跳伞
大约在晚上7:40，波音727飞机上只有8人起飞。 起飞后，库珀彬彬有礼地告诉所有机组人员在舱门关闭的情况下留在驾驶舱内。 大约在00:XNUMX PM，驾驶舱中的警告灯闪烁，表明机上后座设备已启动。 机组人员拒绝通过飞机对讲系统提供帮助。 机组人员很快注意到气压的主观变化，表明船尾门已打开。
大约在晚上8:13，飞机的机尾部分突然突然向上移动，其幅度足够大，需要修剪才能使飞机恢复到水平飞行状态。 飞机降落在里诺机场时，大约在晚上10:15，飞机的后座飞机仍处于部署状态。 显然，库珀不在飞机上。
一直以来，两架F-106战斗机都是从麦考德空军基地抢来的，然后跟随这架客机，在库珀的视线范围内，一架在飞机上方，一架在飞机下方。 总体而言，共有五架飞机落后于被劫持的飞机。 没有一个飞行员看到他跳下来，也找不到他可能降落的位置。
调查
历时五个月的搜捕行动（据称是同类行动中最广泛和最昂贵的），并立即展开了根深蒂固的FBI调查。 许多联邦调查局特工认为，库珀可能无法幸免于他的高风险跳伞，但他的遗体从未被追回。 劫持事件发生后，联邦调查局（FBI）进行了45年的积极调查。
尽管在此期间，案件档案已增长到60多册，但仍未就库珀的真实身份或下落得出明确的结论。 多年来，研究人员，记者和业余爱好者已经提出了许多具有广泛合理性的理论。
1980年，一个小男孩与他的家人在俄勒冈州度假，发现了几包赎金（可通过序列号识别），导致对该地区进行了密集的搜寻以寻找库珀或他的遗体。 但是没有找到他的其他踪迹。 2017年下半年，在库珀可能的着陆点之一发现了降落伞带。
DB Cooper是谁？
有证据表明，库珀对飞行技术，飞机和地形有一定的了解。 他要求使用四个降落伞，以迫使他假设自己会强迫一个或多个人质与他一起跳下，从而确保不会故意向他提供破坏性装备。
他之所以选择727-100飞机，是因为它是紧急救助逃生的理想之选，这不仅是因为它位于机尾楼上，而且还因为所有三台发动机都向后高处放置，尽管靠近发动机排气口也可以进行合理的安全跳跃。 它具有“单点加油”功能，这是最近的一项创新，它允许通过一个加油口为所有油箱快速加油。
它也具有保持低速慢速飞行而不会失速的能力（对于商用喷气客机而言是不寻常的），而库珀知道如何控制其空速和高度而无需进入驾驶舱，而他可能会被三名飞行员压倒。 。 此外，库珀还熟悉重要的细节，例如适当的15度襟翼设置（这对飞机而言是唯一的）和典型的加油时间。
他知道在飞行过程中可以降低机尾飞机的高度-这是从未向民用飞行机组公开的事实，因为没有任何必要的乘客飞行情况-并且其操作可以通过飞机后部的单个开关进行。机舱，不能从驾驶舱推翻。 其中一些知识实际上是中央情报局准军事部队所独有的。
结论
1971年至2016年之间，联邦调查局处理了上千名“严重嫌疑犯”，其中包括各种各样的宣传寻求者和临终前供认，但仅凭间接证据就可以暗示其中的任何一个。 尽管自1971年以来就有数百名线索，但库珀的身份仍然是个谜，并且是世界上唯一未解决的劫机案。
