Piramidi Kuu za Giza zinasimama kama ushuhuda wa werevu wa Wamisri wa kale. Kwa karne nyingi, wasomi na wanahistoria wameshangaa jinsi jamii yenye teknolojia na rasilimali chache ilivyoweza kujenga muundo huo wa kuvutia. Katika ugunduzi wa kutisha, wanaakiolojia waligundua Shajara ya Merer, na kutoa mwanga mpya juu ya mbinu za ujenzi zilizotumiwa wakati wa Enzi ya Nne ya Misri ya kale. Papyrus hii ya umri wa miaka 4,500, kongwe zaidi ulimwenguni, inatoa ufahamu wa kina juu ya usafirishaji wa matofali makubwa ya chokaa na granite, na hatimaye kufichua uhandisi wa ajabu nyuma ya Piramidi Kuu za Giza.
Ufahamu wa Diary ya Merer
Merer, ofisa wa cheo cha kati anayejulikana kuwa mkaguzi (sHD), aliandika mfululizo wa vitabu vya kumbukumbu vya mafunjo ambavyo sasa vinajulikana kama “The Diary of Merer” au “Papyrus Jarf.” Kuanzia mwaka wa 27 wa utawala wa Farao Khufu, vitabu hivi vya kumbukumbu viliandikwa kwa hieroglyphs na kimsingi vina orodha za shughuli za kila siku za Merer na wafanyakazi wake. Sehemu zilizohifadhiwa vyema, zinazoitwa Papyrus Jarf A na B, hutoa hati za usafirishaji wa mawe ya chokaa nyeupe kutoka machimbo ya Tura hadi Giza kupitia mashua.
Ugunduzi upya wa maandishi
Mnamo mwaka wa 2013, wanaakiolojia wa Ufaransa Pierre Tallet na Gregory Marouard, wakiongoza misheni huko Wadi al-Jarf kwenye ufuo wa Bahari Nyekundu, waligundua karatasi za mafunjo zilizozikwa mbele ya mapango yaliyotengenezwa na wanadamu yanayotumika kuhifadhi boti. Ugunduzi huu umesifiwa kama moja ya matokeo muhimu zaidi nchini Misri katika karne ya 21. Tallet na Mark Lehner hata wamekiita “vitabu vya kukunjwa vya Bahari Nyekundu,” wakizilinganisha na “Makunjo ya Bahari ya Chumvi,” ili kukazia umaana wake. Sehemu za papyri kwa sasa zinaonyeshwa kwenye Jumba la Makumbusho la Misri huko Cairo.
Mbinu za ujenzi zilizofunuliwa
Diary ya Merer, pamoja na uchimbaji wa kiakiolojia, imetoa maarifa mapya kuhusu mbinu za ujenzi zilizotumiwa na Wamisri wa kale:
- Bandari Bandia: Ujenzi wa bandari ulikuwa wakati muhimu katika historia ya Misri, kufungua fursa za biashara zenye faida kubwa na kuanzisha uhusiano na nchi za mbali.
- Usafiri wa Mtoni: Shajara ya Merer inaonyesha matumizi ya boti za mbao, zilizoundwa mahususi kwa mbao na kamba, zenye uwezo wa kubeba mawe yenye uzito wa hadi tani 15. Boti hizi zilipigwa makasia chini ya mto kando ya Mto Nile, na hatimaye kusafirisha mawe kutoka Tura hadi Giza. Takriban kila baada ya siku kumi, safari mbili au tatu za kwenda na kurudi zilifanyika, ikisafirisha labda vitalu 30 vya tani 2-3 kila kimoja, kiasi cha vitalu 200 kwa mwezi.
- Mifumo ya Maji Bora: Kila majira ya kiangazi, mafuriko ya Nile yaliruhusu Wamisri kugeuza maji kupitia mfumo wa mifereji iliyotengenezwa na mwanadamu, na kuunda bandari ya ndani karibu sana na tovuti ya ujenzi wa piramidi. Mfumo huu uliwezesha kuwekwa kwa urahisi kwa boti, kuwezesha usafirishaji mzuri wa vifaa.
- Ukusanyaji wa Mashua tata: Kwa kutumia vipimo vya 3D vya mbao za meli na kuchunguza michongo ya makaburi na meli za kale zilizobomolewa, mwanaakiolojia Mohamed Abd El-Maguid ameunda upya mashua ya Misri kwa ustadi. Mashua hiyo ya kale ikiwa imeshonwa kwa kamba badala ya misumari au vigingi vya mbao, hutumika kama ushuhuda wa ustadi wa ajabu wa wakati huo.
- Jina halisi la Piramidi Kuu: Diary pia inataja jina la asili la Piramidi Kuu: Akhet-Khufu, ikimaanisha "Upeo wa Khufu".
- Mbali na Merer, watu wengine wachache wametajwa katika vipande. Muhimu zaidi ni Ankhhaf (kaka wa kambo wa Farao Khufu), anayejulikana kutoka vyanzo vingine, ambaye inaaminika kuwa mwana mfalme na mtawala chini ya Khufu na/au Khafre. Katika mafunjo anaitwa mtukufu (Iry-pat) na mwangalizi wa Ra-shi-Khufu, (pengine) bandari ya Giza.
Athari na urithi
Ugunduzi wa kitabu cha Merer's Diary na vitu vingine vya kale pia umefichua ushahidi wa makazi makubwa yanayosaidia takriban wafanyakazi 20,000 waliohusika katika mradi huo. Ushahidi wa kiakiolojia unaonyesha jamii ambayo ilithamini na kutunza nguvu kazi yake, ikitoa chakula, makao, na heshima kwa wale wanaohusika katika ujenzi wa piramidi. Zaidi ya hayo, kazi hii ya uhandisi ilionyesha uwezo wa Wamisri wa kuanzisha mifumo tata ya miundombinu ambayo ilienea zaidi ya piramidi yenyewe. Mifumo hii ingetengeneza ustaarabu kwa milenia ijayo.
Mwisho mawazo
Diary ya Merer inatoa habari muhimu juu ya usafirishaji wa vitalu vya mawe kwa ajili ya ujenzi wa Piramidi za Giza kupitia mifereji ya maji na boti. Walakini, sio kila mtu anayeshawishika na habari iliyopatikana kutoka kwa shajara ya Merer. Kulingana na watafiti wengine wa kujitegemea, inaacha maswali ambayo hayajajibiwa ikiwa boti hizi zilikuwa na uwezo wa kuendesha mawe makubwa zaidi yaliyotumiwa, na kutia shaka juu ya utendakazi wao. Zaidi ya hayo, shajara inashindwa kueleza kwa undani njia sahihi iliyotumiwa na wafanyakazi wa kale kukusanya na kuunganisha mawe haya makubwa, na kuacha mechanics nyuma ya kuundwa kwa miundo hii ya kumbukumbu kwa kiasi kikubwa iliyofunikwa na siri.
Je, inawezekana kwamba Merer, ofisa wa kale wa Misri aliyetajwa katika maandishi na daftari la kumbukumbu, alificha au alidanganya habari kuhusu mchakato halisi wa ujenzi wa Piramidi za Giza? Katika historia, maandishi na maandishi ya zamani mara nyingi yamebadilishwa, kutiwa chumvi, au kushushwa hadhi na waandishi chini ya ushawishi wa mamlaka na tawala. Kwa upande mwingine, ustaarabu wengi walijaribu kuweka mbinu zao za ujenzi na mbinu za usanifu siri kutoka kwa falme zinazoshindana. Kwa hivyo, haitashangaza ikiwa Merer au wengine waliohusika katika ujenzi wa mnara wangepotosha ukweli au kuficha vipengele fulani kimakusudi ili kudumisha manufaa ya ushindani.
Kati ya kuwepo na kutokuwepo kwa teknolojia ya hali ya juu au majitu ya kale, ugunduzi wa kitabu cha Merer's Diary unasalia kuwa wa ajabu sana katika kufichua siri za Misri ya kale na akili za fumbo za wakazi wake.
