Mnamo Novemba 24, 1971, mtu mmoja katikati ya miaka arobaini na akampa jina Dan Cooper, anayejulikana pia kama DB Cooper, aliteka nyara ndege ya Boeing 727 na kudai parachuti mbili na dola 200,000 za ukombozi - zenye thamani ya dola milioni 1.2 leo. Madai yake ya kuwa na bomu kwenye mkoba wake mweusi ilithibitishwa na msimamizi wa ndege.
Cooper alipewa pesa za fidia katika Uwanja wa ndege wa Seattle-Tacoma. Aliruhusu abiria na wafanyikazi wengine wa ndege kuondoka kabla ya kuagiza ndege hiyo isafirishwe kwenda Mexico. Mara tu baada ya ndege kuondoka, Cooper kisha akafungua viwanja vya ndege vya nyuma na kupitisha kwa nguvu usiku mweusi, uliopigwa na mvua usipate kupatikana tena.
Kesi Ya DB Cooper
Katika mkesha wa Shukrani, Novemba 24, 1971, mwanamume wa makamo aliyebeba kasha nyeusi aliambatana na kaunta ya ndege ya Northwest Orient Airlines katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Portland. Alijitambulisha kama "Dan Cooper" na alitumia pesa kununua tikiti ya kwenda moja kwa Ndege 305, safari ya dakika 30 kuelekea Seattle. Cooper alipanda ndege hiyo, Boeing 727-100, na akakaa nyuma ya chumba cha abiria.
Cooper alikuwa mtu mkimya ambaye alionekana kuwa katikati ya miaka ya 40, amevaa suti ya biashara na tai nyeusi na shati jeupe. Aliamuru kinywaji - bourbon na soda - wakati ndege ilikuwa ikisubiri kuondoka.
Utekaji nyara
Ndege ya 305, takriban theluthi moja kamili, iliondoka Portland kwa ratiba saa 2:50 PM PST. Muda mfupi baada ya kuondoka, Cooper alimpa barua Florence Schaffner, mhudumu wa ndege aliye karibu naye katika kiti cha kuruka kilichounganishwa na mlango wa ngazi ya aft. Schaffner, akidhani barua hiyo ilikuwa na nambari ya simu ya mfanyabiashara mpweke, akaiacha bila kufunguliwa kwenye mkoba wake. Cooper alimtegemea na kunong'ona, “Bibi, bora uangalie noti hiyo. Nina bomu. ”
Barua hiyo ilichapishwa kwa herufi safi, zenye herufi kubwa na kalamu ya ncha ya kujisikia. Maneno yake halisi hayajulikani, kwa sababu baadaye Cooper aliirudisha, lakini Schaffner alikumbuka kwamba barua hiyo ilisema kwamba Cooper alikuwa na bomu kwenye mkoba wake.
Baada ya Schaffner kusoma barua hiyo, Cooper alimwambia akae karibu naye. Schaffner alifanya kama alivyoombwa, kisha akauliza kimya kimya kuona bomu. Cooper alifungua mkoba wake kwa muda mrefu wa kutosha ili aone mitungi minane nyekundu iliyounganishwa na waya zilizofunikwa na insulation nyekundu, na betri kubwa ya silinda.
Baada ya kufunga mkoba huo, alisema madai yake: $ 200,000 kwa "sarafu ya Amerika inayoweza kujadiliwa", parachute nne na lori la mafuta lililosimama karibu na Seattle ili kuongeza ndege wakati wa kuwasili. Schaffner aliwasilisha maagizo ya Cooper kwa marubani kwenye chumba cha kulala; aliporudi, Cooper alikuwa amevaa miwani nyeusi.
Wafanyikazi walimtaja kuwa mtulivu, mwenye adabu, na anayeongea vizuri, tofauti na wahalifu wengine. Wafanyikazi mmoja aliwaambia wachunguzi, “Cooper hakuwa na woga. Alionekana mzuri. Hakuwa mkatili kamwe au mbaya. Alikuwa mwenye mawazo na utulivu kila wakati. ”
Mawakala wa FBI walikusanya pesa za fidia kutoka benki kadhaa za eneo la Seattle - bili 10,000 ambazo hazina alama ya dola 20, nyingi zikiwa na nambari za serial zinazoanza na herufi "L" inayoonyesha kutolewa na Benki ya Hifadhi ya Shirikisho ya San Francisco, na nyingi kutoka safu ya 1963A au 1969 - na kutengeneza picha ya filamu ndogo ya kila mmoja wao.
Walakini, Cooper alikataa parachute za suala la kijeshi zinazotolewa na wafanyikazi wa McChord AFB, badala ya kudai parachutes za raia na mikokoteni iliyotumiwa kwa mikono. Polisi wa Seattle waliwapata kutoka shule ya mtaa ya skydiving.
Abiria Waachiliwa
Saa 5:24 PM PST, Cooper aliarifiwa kuwa mahitaji yake yametimizwa, na saa 5:39 alasiri ndege hiyo ilitua Uwanja wa Ndege wa Seattle-Tacoma. Mara tu utoaji wa pesa wa mazungumzo ulikamilishwa hapo, Cooper aliwaamuru abiria wote, Schaffner, na mhudumu mwandamizi wa ndege Alice Hancock kuondoka kwenye ndege. Wakati wa kuongeza mafuta, Cooper alielezea kwa usahihi mpango wake wa kukimbia kwa wafanyakazi wa bandari: kozi ya kusini mashariki kuelekea Mexico City kwa kiwango cha chini cha hewa kinachowezekana bila kuzuia ndege.
Mwamvuli
Saa 7:40 alasiri, Boeing 727 iliondoka na watu watano tu kwenye bodi. Baada ya kuondoka, Cooper aliwaambia wafanyakazi wote wabaki ndani ya chumba cha kulala na mlango umefungwa. Karibu saa 8:00 alasiri, taa ya onyo iliangaza ndani ya chumba cha kulala, ikionyesha kwamba vifaa vya uwanja wa ndege vilikuwa vimeamilishwa. Ofa ya usaidizi wa wafanyakazi kupitia mfumo wa intercom wa ndege hiyo ilikataliwa. Wafanyikazi hivi karibuni waligundua mabadiliko ya kibinafsi ya shinikizo la hewa, ikionyesha kwamba mlango wa aft ulikuwa wazi.
Takriban saa 8:13 alasiri, sehemu ya mkia wa ndege iliendeleza mwendo wa ghafla kwenda juu, muhimu vya kutosha kuhitaji kukata ili kurudisha ndege katika usawa wa kuruka. Saa 10: 15 alasiri, uwanja wa ndege wa ndege bado ulipelekwa wakati ndege hiyo ilipotua Uwanja wa ndege wa Reno. Kwa wazi, Cooper hakuwepo kwenye ndege.
Kwa wakati wote, ndege mbili za kivita za F-106 zilikumbwa kutoka McChord Air Force Base na kufuatiwa nyuma ya ndege, moja juu yake na moja chini, kwa maoni ya Cooper. Kwa jumla kulikuwa na ndege tano kwa jumla zikiifuata ndege iliyotekwa nyara. Hakuna marubani yeyote aliyemwona akiruka au angeweza kuonyesha mahali ambapo angeweza kutua.
Uchunguzi
Msako wa miezi mitano - uliosemekana kuwa wa kina zaidi na wa gharama kubwa wa aina yake - na uchunguzi wa kina wa FBI ulizinduliwa mara moja. Mawakala wengi wa FBI wana maoni kwamba Cooper labda hakuokoka kuruka kwake kwa hatari, lakini mabaki yake hayajawahi kupatikana. FBI iliendeleza uchunguzi wa miaka 45 baada ya utekaji nyara.
Licha ya faili ya kesi ambayo imekua kwa zaidi ya ujazo 60 kwa kipindi hicho, hakuna hitimisho dhahiri lililofikiwa kuhusu utambulisho wa kweli wa Cooper au mahali alipo. Nadharia nyingi za uwezekano mkubwa tofauti zimependekezwa zaidi ya miaka na wachunguzi, waandishi wa habari, na wapenda amateur.
Mnamo 1980, kijana mdogo aliye likizo na familia yake huko Oregon alipata pakiti kadhaa za pesa za fidia (zinazotambulika kwa nambari ya serial), na kusababisha utaftaji mkali wa eneo hilo kwa Cooper au mabaki yake. Lakini hakuna athari yoyote ya yeye iliyopatikana. Baadaye mnamo 2017, kamba ya parachute ilipatikana katika moja ya maeneo yanayoweza kutua ya Cooper.
DB Cooper alikuwa nani?
Ushahidi ulipendekeza kwamba Cooper alikuwa na ujuzi juu ya mbinu za kuruka, ndege, na eneo la ardhi. Aliwataka parachuti wanne kulazimisha dhana kwamba anaweza kumlazimisha mateka mmoja au zaidi kuruka pamoja naye, na hivyo kuhakikisha hatapewa vifaa vya hujuma kwa makusudi.
Alichagua ndege 727-100 kwa sababu ilikuwa bora kwa kutoroka kwa dhamana, kwa sababu sio tu uwanja wake wa ndege lakini pia uwekaji wa juu, wa nyuma wa injini zote tatu, ambayo iliruhusu kuruka salama bila kujali ukaribu wa injini. . Ilikuwa na uwezo wa "kuchochea nukta moja", uvumbuzi wa hivi karibuni ambao uliruhusu mizinga yote kuongezwa mafuta haraka kupitia bandari moja ya mafuta.
Ilikuwa pia na uwezo (isiyo ya kawaida kwa ndege ya ndege ya kibiashara) kubaki katika ndege ya polepole, ya chini bila kukwama, na Cooper alijua jinsi ya kudhibiti mwendo wa kasi na mwinuko wake bila kuingia kwenye chumba cha kulala, ambapo angeshindwa na marubani watatu . Kwa kuongezea, Cooper alikuwa akijua na maelezo muhimu, kama upangilio unaofaa wa digrii 15 (ambayo ilikuwa ya kipekee kwa ndege hiyo), na wakati wa kawaida wa kuongeza mafuta.
Alijua kwamba uwanja wa ndege wa nyuma unaweza kushushwa wakati wa kukimbia - ukweli ambao haujafunuliwa kwa wafanyikazi wa ndege wa raia, kwani hakukuwa na hali yoyote juu ya ndege ya abiria ambayo ingeifanya iwe muhimu - na kwamba operesheni yake, kwa kubadili moja nyuma ya cabin, haikuweza kuzidiwa kutoka kwenye chumba cha kulala. Baadhi ya maarifa haya yalikuwa karibu kipekee kwa vitengo vya kijeshi vya CIA.
Hitimisho
Kati ya 1971 na 2016, FBI ilishughulikia zaidi ya "watuhumiwa wazito" elfu moja, ambayo ni pamoja na watafutaji wa utangazaji na wakiri wa kifo, lakini hakuna ushahidi zaidi wa mazingira ulioweza kuhusishwa na yeyote kati yao. Licha ya kuwa na mamia ya uongozi tangu 1971, kitambulisho cha Cooper bado ni kitendawili na kesi pekee ya ulimwengu ya kuteka nyara.
